機(jī)坪上，幾架飛機(jī)整齊的停成一排，李軍拿出機(jī)坪裝卸操作檢查單和裝機(jī)單，緊張的投入工作中。“CZ6959，1艙西安行李450公斤；2艙西安68件貨物1噸1；3艙濟(jì)南行李300公斤、貨物18件142公斤、郵件23件20公斤；4艙西安行李200公斤?！崩钴娨贿吔o搬運(yùn)工交待著具體艙位，一邊仔細(xì)的核對(duì)著裝機(jī)單與飛機(jī)下拖斗內(nèi)的實(shí)際貨物，每核對(duì)完一項(xiàng)，就在檢查單上劃一個(gè)勾。李軍告訴筆者，監(jiān)裝環(huán)節(jié)中最重要的就是要做到“三復(fù)核”，簡單的說就是艙單、貨物和飛機(jī)要確保一致，不能有差錯(cuò)。從事貨運(yùn)工作21年，李軍對(duì)于各種機(jī)型的裝載特點(diǎn)可謂是“門兒清”，說起來頭頭是道：B737-700可用載量小，容易拉貨，一定要關(guān)注分批貨物是否裝載正確；B777寬體機(jī)機(jī)械化程度高，需要使用平臺(tái)車，特別要小心防止平臺(tái)車刮擦飛機(jī)；E190常常停在遠(yuǎn)機(jī)位，一定要提前安排裝載，以免延誤航班……