安排今天8名值班監(jiān)裝員的分工是李軍的第一項(xiàng)工作?！翱蓜e小看了這項(xiàng)工作”，李軍告訴筆者，安排人員很有講究，既要考慮監(jiān)裝員工作能力的強(qiáng)弱，還要考慮航班時(shí)刻、停機(jī)位遠(yuǎn)近、貨郵行數(shù)量等諸多因素，“排班的時(shí)候腦子里要有兩張圖，一張是航班時(shí)刻圖，另一張是烏魯木齊機(jī)場(chǎng)八十多個(gè)停機(jī)位的分布圖，將有限的人力資源統(tǒng)籌安排好，是保證安全監(jiān)裝的第一道關(guān)口?！崩钴娬f，旺季航班量大，飛機(jī)排班密度高，只有合理安排好人員，才能避免出現(xiàn)漏監(jiān)、漏裝的情況，消除不安全隱患。

十分鐘不到，李軍便將早高峰的人員班次排好了，大家圍著動(dòng)態(tài)墻抄寫著自己負(fù)責(zé)的航班，很快便奔赴到各自的崗位上，開始了一天的工作。李軍給自己安排的是9個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位的航班：“遠(yuǎn)機(jī)位來回不方便，還是我來裝吧。”

監(jiān)裝員的工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則責(zé)任重大。外表看來渾然一體的飛機(jī)機(jī)體，在客艙下部被劃分為4-5個(gè)不同的貨艙。每架飛機(jī)所裝載的行李、貨物、郵件，都會(huì)由配載部門根據(jù)物品的性質(zhì)、重量等精心計(jì)算，制作出裝機(jī)單。監(jiān)裝員的工作，便是按照裝機(jī)單所注明，將行李、貨物裝進(jìn)正確的艙位。否則，一旦裝錯(cuò)，則有可能影響飛機(jī)平衡，造成不安全隱患。