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安排今天8名值班監(jiān)裝員的分工是李軍的第一項(xiàng)工作?!翱蓜e小看了這項(xiàng)工作”,李軍告訴筆者,安排人員很有講究,既要考慮監(jiān)裝員工作能力的強(qiáng)弱,還要考慮航班時(shí)刻、停機(jī)位遠(yuǎn)近、貨郵行數(shù)量等諸多因素,“排班的時(shí)候腦子里要有兩張圖,一張是航班時(shí)刻圖,另一張是烏魯木齊機(jī)場(chǎng)八十多個(gè)停機(jī)位的分布圖,將有限的人力資源統(tǒng)籌安排好,是保證安全監(jiān)裝的第一道關(guān)口?!崩钴娬f,旺季航班量大,飛機(jī)排班密度高,只有合理安排好人員,才能避免出現(xiàn)漏監(jiān)、漏裝的情況,消除不安全隱患。
十分鐘不到,李軍便將早高峰的人員班次排好了,大家圍著動(dòng)態(tài)墻抄寫著自己負(fù)責(zé)的航班,很快便奔赴到各自的崗位上,開始了一天的工作。李軍給自己安排的是9個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位的航班:“遠(yuǎn)機(jī)位來回不方便,還是我來裝吧。”
監(jiān)裝員的工作看似簡(jiǎn)單,實(shí)則責(zé)任重大。外表看來渾然一體的飛機(jī)機(jī)體,在客艙下部被劃分為4-5個(gè)不同的貨艙。每架飛機(jī)所裝載的行李、貨物、郵件,都會(huì)由配載部門根據(jù)物品的性質(zhì)、重量等精心計(jì)算,制作出裝機(jī)單。監(jiān)裝員的工作,便是按照裝機(jī)單所注明,將行李、貨物裝進(jìn)正確的艙位。否則,一旦裝錯(cuò),則有可能影響飛機(jī)平衡,造成不安全隱患。