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他們敏銳地認(rèn)識到,世界是平的,航空運(yùn)輸正在成為繼海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、公路之后的“第五沖擊波”,成為在全球范圍內(nèi)配置高端生產(chǎn)要素和促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要動力。
一條航線,在地圖上看僅僅是一根線,但這根線卻有著神奇的魔力。有了這根線,再高的山也能輕易翻越,再遠(yuǎn)的路也能及時到達(dá)。天涯海角,近在咫尺。
有了機(jī)場,孟菲斯從先前美國南部最不活躍的城市變成了大都市,迪拜在一片沙漠中崛起成世界繁華之都,阿姆斯特丹從一個普通的海港城市一躍成為世界500強(qiáng)總部爭相入駐的大樞紐。
“在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下,沒有航空港的發(fā)展和建設(shè),河南將永遠(yuǎn)是一個默默無聞的內(nèi)陸省份?!笔∪舜蟪N瘯敝魅螐埓笮l(wèi)如此定位航空港對于河南的意義。
是的,中國很大,一個地方如果沒有航空的發(fā)展,就意味著偏僻;世界更大,一個地方如果沒有航線的連接,就注定落寞。
觀世界潮流,繪發(fā)展大計,興崛起偉業(yè)。航空港,一個代表繁華與現(xiàn)代化的名詞,在不斷追尋中浮出水面。
用郭庚茂的話說,幾萬公里的鐵路和公路連接的是大陸,而幾公里的跑道可以連接世界。航空港的繁榮與否,將在很大程度上影響中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的整個進(jìn)程。
郭庚茂多次提醒省政府和鄭州市:鄭州航空港做好了,有可能使我們搶占一個新高地,邁上一個大臺階,改寫中原地區(qū)在中國經(jīng)濟(jì)版圖中長期落后的歷史。
追求——
做思想解放觀念創(chuàng)新
的踐行者
據(jù)中國民航局統(tǒng)計,截至2012年底,共有27個?。▍^(qū)、市)的51個城市先后提出54個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)想,涉及51個機(jī)場。重慶、成都、西安、武漢、長沙,競爭如群雄逐鹿。
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲批之后,國內(nèi)反響強(qiáng)烈。很多人都感到詫異:全國首個國家級航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū),為什么落戶河南?
有專家評論,這是河南觀念創(chuàng)新的重要成果,是探索跨越發(fā)展的重要實踐,是對河南1億人民在歷屆省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,長期堅韌追求的回饋。
在每一個發(fā)展的關(guān)鍵期,河南的領(lǐng)航人,都是思想解放、觀念創(chuàng)新的踐行者。他們尊重規(guī)律,所以能順應(yīng)潮流;他們審時度勢,所以能抓住機(jī)遇;他們視野開闊,所以能擁抱世界。
當(dāng)改革開放后沿海地區(qū)率先崛起,河南卻長期在不沿邊、不靠海、不臨江、“不是東西”的尷尬中徘徊。如何對外開放,成了困擾河南發(fā)展的最大難題。
尋找跨越發(fā)展的路徑,打一場對外開放的中原突圍,成為河南歷任領(lǐng)導(dǎo)人的不懈追求。在不斷的實踐和探索中,他們開始從另一個角度審視河南。
華夏腹地、承東啟西、連南貫北、交通便利,是河南最大的優(yōu)勢。而交通方式的變化,始終是影響區(qū)域發(fā)展的重要因素,影響著企業(yè)和企業(yè)家的選擇,影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的布局和區(qū)域城市的興衰。