他們敏銳地認(rèn)識到，世界是平的，航空運(yùn)輸正在成為繼海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、公路之后的“第五沖擊波”，成為在全球范圍內(nèi)配置高端生產(chǎn)要素和促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要動力。

一條航線，在地圖上看僅僅是一根線，但這根線卻有著神奇的魔力。有了這根線，再高的山也能輕易翻越，再遠(yuǎn)的路也能及時到達(dá)。天涯海角，近在咫尺。

有了機(jī)場，孟菲斯從先前美國南部最不活躍的城市變成了大都市，迪拜在一片沙漠中崛起成世界繁華之都，阿姆斯特丹從一個普通的海港城市一躍成為世界500強(qiáng)總部爭相入駐的大樞紐。

“在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，沒有航空港的發(fā)展和建設(shè)，河南將永遠(yuǎn)是一個默默無聞的內(nèi)陸省份?！笔∪舜蟪Ｎ瘯敝魅螐埓笮l(wèi)如此定位航空港對于河南的意義。

是的，中國很大，一個地方如果沒有航空的發(fā)展，就意味著偏僻；世界更大，一個地方如果沒有航線的連接，就注定落寞。

觀世界潮流，繪發(fā)展大計，興崛起偉業(yè)。航空港，一個代表繁華與現(xiàn)代化的名詞，在不斷追尋中浮出水面。

用郭庚茂的話說，幾萬公里的鐵路和公路連接的是大陸，而幾公里的跑道可以連接世界。航空港的繁榮與否，將在很大程度上影響中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的整個進(jìn)程。

郭庚茂多次提醒省政府和鄭州市：鄭州航空港做好了，有可能使我們搶占一個新高地，邁上一個大臺階，改寫中原地區(qū)在中國經(jīng)濟(jì)版圖中長期落后的歷史。

追求——

做思想解放觀念創(chuàng)新

的踐行者

據(jù)中國民航局統(tǒng)計，截至2012年底，共有27個?。▍^(qū)、市）的51個城市先后提出54個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)想，涉及51個機(jī)場。重慶、成都、西安、武漢、長沙，競爭如群雄逐鹿。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲批之后，國內(nèi)反響強(qiáng)烈。很多人都感到詫異：全國首個國家級航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，為什么落戶河南？

有專家評論，這是河南觀念創(chuàng)新的重要成果，是探索跨越發(fā)展的重要實踐，是對河南1億人民在歷屆省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，長期堅韌追求的回饋。

在每一個發(fā)展的關(guān)鍵期，河南的領(lǐng)航人，都是思想解放、觀念創(chuàng)新的踐行者。他們尊重規(guī)律，所以能順應(yīng)潮流；他們審時度勢，所以能抓住機(jī)遇；他們視野開闊，所以能擁抱世界。

當(dāng)改革開放后沿海地區(qū)率先崛起，河南卻長期在不沿邊、不靠海、不臨江、“不是東西”的尷尬中徘徊。如何對外開放，成了困擾河南發(fā)展的最大難題。

尋找跨越發(fā)展的路徑，打一場對外開放的中原突圍，成為河南歷任領(lǐng)導(dǎo)人的不懈追求。在不斷的實踐和探索中，他們開始從另一個角度審視河南。

華夏腹地、承東啟西、連南貫北、交通便利，是河南最大的優(yōu)勢。而交通方式的變化，始終是影響區(qū)域發(fā)展的重要因素，影響著企業(yè)和企業(yè)家的選擇，影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的布局和區(qū)域城市的興衰。