昨天下午兩點(diǎn)整，在回龍觀東大街車站門外，早已等候多時(shí)的居民攜家?guī)Э冢殖终障鄼C(jī)攝像機(jī)涌入地鐵站，爭(zhēng)坐地鐵8號(hào)線。晨報(bào)記者王巍/攝

三條新線開通 日均攬客50萬(wàn)

北京地鐵總里程增至372公里 另有4條新線力爭(zhēng)今年通車

昨天下午兩點(diǎn)，地鐵8號(hào)線二期北段、9號(hào)線南段、15號(hào)線一期東段同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)，票價(jià)仍為2元。最小發(fā)車間隔分別是5分鐘、7分30秒、7分20秒。這3條“開往2012的地鐵”，讓北京軌道交通總里程增至372公里，市民從此出行無(wú)疑更加方便。

據(jù)介紹，三條新線“入網(wǎng)”，初期會(huì)增加乘客約50萬(wàn)人，沿線共有200多條公交線接駁,其中，公交集團(tuán)新開、調(diào)整6條公交接駁地鐵8號(hào)線和9號(hào)線。目前，北京地鐵在運(yùn)營(yíng)的14條線路日均客流已達(dá)610萬(wàn)。

8號(hào)線開通讓13號(hào)線受益

8號(hào)線二期北段與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)后，在5號(hào)線北段西側(cè)又畫了一條平行線，分別與13號(hào)線霍營(yíng)站和10號(hào)線北土城站接駁，徹底打破了原本兩線間只有5號(hào)線1條換乘線聯(lián)絡(luò)模式。

13號(hào)線是地鐵線路中客流較大的一條線，8號(hào)線二期北段開通又拉近了回龍觀居民進(jìn)城的距離。原先乘13號(hào)線到知春路站換乘10號(hào)線進(jìn)城的客流，將會(huì)直接改走8號(hào)線。

9號(hào)線西站站定限流預(yù)案

9號(hào)線南段開通，北京西站站成為主要客流集散站，無(wú)論是到西站轉(zhuǎn)乘火車的客流，還是從西站流出的客流，都會(huì)是疏導(dǎo)難點(diǎn)。主要因?yàn)檫@些乘客一是行李較多，二是對(duì)軌道交通設(shè)備設(shè)施不是很熟悉。對(duì)此，北京地鐵公司已經(jīng)制定了西站站限流預(yù)案。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路北京西站年運(yùn)客量8000萬(wàn)人次，日均21萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)開通初期，9號(hào)線北京西站站日客流10萬(wàn)至12萬(wàn)人次，春運(yùn)進(jìn)出站達(dá)到14萬(wàn)人次。9號(hào)線北京西站站也做好了預(yù)案，遇到列車大面積晚點(diǎn)旅客滯留，車站將開放付費(fèi)站廳供旅客休息。地鐵方面也正在考慮如遇大客流，適當(dāng)提前首班車時(shí)間或加開臨客，協(xié)助西站盡快將旅客疏導(dǎo)出車站。