藥方四：錯(cuò)峰交接班

2012年7月，南寧市第11家出租車(chē)公司——南寧市公共交通總公司出租汽車(chē)公司投入運(yùn)營(yíng)。為緩解高峰期打車(chē)難，按政府要求，該公司300臺(tái)出租車(chē)全部強(qiáng)制錯(cuò)峰交接班。利用該公司的公交場(chǎng)站設(shè)立交接班站點(diǎn)，白班和晚班定點(diǎn)定時(shí)面對(duì)面交接班，并且采取指紋刷卡，確保雙方按規(guī)定時(shí)間錯(cuò)開(kāi)高峰交接班。然而這一措施的效果又如何呢？

藥效：司機(jī)有對(duì)策變一紙空文

其實(shí)南寧市所有的出租車(chē)公司目前都要求錯(cuò)峰交接班。其原本目的，是讓提前交班的司機(jī)們盡快投入晚高峰的運(yùn)營(yíng)。然而司機(jī)們坦言，錯(cuò)峰交接班雖然一直都在執(zhí)行，但是即使早點(diǎn)接到車(chē)，司機(jī)們也不會(huì)進(jìn)入市中心內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

劉師傅說(shuō)：“很容易理解，我無(wú)論何時(shí)交班，進(jìn)入市中心運(yùn)營(yíng)都是虧本。那我不如在市區(qū)周邊拉一些短途客，這樣還實(shí)惠些。像我和愛(ài)人一起開(kāi)出租車(chē)的夫妻檔，幾點(diǎn)交班都很隨意的。但是無(wú)論是早交還是晚交，我都不會(huì)在高峰期進(jìn)市中心，只要進(jìn)去就虧本了?！?/p>

所以，不少司機(jī)都表示，錯(cuò)峰交接班對(duì)于晚高峰需要打車(chē)的乘客來(lái)講，沒(méi)有太大的意義。

藥方五：調(diào)整等候費(fèi)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高峰期打車(chē)難問(wèn)題在這一兩年愈顯突出。針對(duì)出租車(chē)行駛過(guò)程“等候費(fèi)”起計(jì)時(shí)間長(zhǎng)、交通高峰期道路擁堵、運(yùn)載率低造成司機(jī)收入減少等問(wèn)題，2012年3月，南寧市物價(jià)局對(duì)出租車(chē)停車(chē)“等候費(fèi)”進(jìn)行調(diào)整，這也是南寧市1997年出臺(tái)出租車(chē)運(yùn)價(jià)政策后的首次調(diào)整。

調(diào)整前，出租汽車(chē)等候費(fèi)是停車(chē)?yán)塾?jì)10分鐘內(nèi)不收費(fèi)，超過(guò)10分鐘后，每累計(jì)2分30秒收0.8元。調(diào)整后，出租汽車(chē)行駛過(guò)程中停車(chē)等候累計(jì)5分鐘內(nèi)不收費(fèi)，超過(guò)5分鐘后，每累計(jì)3分鐘收費(fèi)0.8元。這一措施的初衷是希望通過(guò)增加停車(chē)等候費(fèi)，適當(dāng)緩解出租車(chē)因道路擁堵增加運(yùn)營(yíng)成本的壓力。

藥效：無(wú)法激勵(lì)司機(jī)

大部分受訪司機(jī)明著對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)等候費(fèi)基本沒(méi)有意義。高峰期出行堵車(chē)時(shí)，我們一樣是在虧本。”一位司機(jī)還認(rèn)為，事實(shí)是大多數(shù)情況下，車(chē)子都是以時(shí)速10公里在挪動(dòng)。他說(shuō)：“這樣的開(kāi)行方式車(chē)損、油耗都增大，要是開(kāi)著空調(diào)，這點(diǎn)等候費(fèi)更是入不敷出?！?/p>

的哥楊師傅說(shuō)，他們仔細(xì)算過(guò)賬，等候費(fèi)起計(jì)時(shí)間變短，累計(jì)12.5分時(shí)司機(jī)是最“賺”的，按原規(guī)定，停車(chē)12分30秒，只能收到等候費(fèi)0.8元，而新規(guī)定可以收到2.2元了，比之前多賺了1.4元。堵車(chē)20多分鐘時(shí)，新舊標(biāo)準(zhǔn)的等候費(fèi)相差不大。而停車(chē)等候35分鐘以上，新的等候費(fèi)計(jì)算方式不但不能讓司機(jī)獲益，反而會(huì)比之前虧。

【各方聲音】

3月25日熱線一經(jīng)開(kāi)通，市民、出租車(chē)司機(jī)都紛紛通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)發(fā)表了自己對(duì)晚高峰打車(chē)難的看法

市民黃小姐：高峰期打車(chē)就是“不可能完成的任務(wù)”，每天我都愿意在公司叫個(gè)外賣(mài)吃完后義務(wù)加班，直到晚上7時(shí)再打車(chē)回家。這事實(shí)在是太痛苦了。

市民張先生：其實(shí)，出租車(chē)應(yīng)該就是一種另類(lèi)的出行方式，應(yīng)該市場(chǎng)化。既然高峰期司機(jī)說(shuō)成本過(guò)高，那就提高那個(gè)時(shí)段的起步價(jià)或者等候費(fèi)。需要打車(chē)的人，不會(huì)計(jì)較那個(gè)時(shí)段提高的一些費(fèi)用。在平峰期，出租車(chē)恢復(fù)目前的運(yùn)價(jià)。這樣司機(jī)有利潤(rùn)，他們就會(huì)到市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)了。

市民覃先生：從飛機(jī)場(chǎng)回到桃源路要多收50元錢(qián)，在火車(chē)站打車(chē)問(wèn)了好多出租車(chē)也不愿載，直到加了20元錢(qián)才肯載。運(yùn)管部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)管理，否則如此下去會(huì)破壞南寧的形象。建議在下班高峰期的時(shí)候，在打表的基礎(chǔ)上提高30﹪，市民下班了無(wú)非就是下班接小孩，不然就是要應(yīng)酬不敢開(kāi)車(chē)，多收五六元錢(qián)也在市民可以承受的范圍。通過(guò)價(jià)格來(lái)調(diào)整下班高峰期堵車(chē)的問(wèn)題。

市民黃小姐：高峰期打不到車(chē)其實(shí)主要是交通擁堵，要是跟平峰期一樣，出租車(chē)也愿意多賺錢(qián)啊。所以說(shuō)，這事也不能完全怪出租車(chē)司機(jī)。政府應(yīng)該需要集中各個(gè)部門(mén)的力量來(lái)進(jìn)行綜合整治，包括進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研和聽(tīng)證。

的姐黃女士：我們每天都是下午5時(shí)交班，但是6時(shí)左右就是不敢進(jìn)市區(qū)。我覺(jué)得應(yīng)該區(qū)分開(kāi)塞車(chē)的表，塞車(chē)（時(shí)速低于10公里）不跳表。停車(chē)等候費(fèi)應(yīng)該調(diào)到0.5元或者1元。晚班應(yīng)該跟白班有區(qū)別，晚班應(yīng)該多收30﹪。

的哥李先生：起碼有1000多輛出租車(chē)的司機(jī)住在大沙田。我們都是從南寧市以外來(lái)的，只能住在那些租金便宜的地方。到交班的時(shí)候，自然就會(huì)往那邊走。不過(guò)出了市中心，是沒(méi)人會(huì)回去的。除非提高等候費(fèi)，不然司機(jī)真的會(huì)虧本。（記者盧冬琳張孟君 實(shí)習(xí)生覃秋玲整理）