藥方四：錯峰交接班

2012年7月，南寧市第11家出租車公司——南寧市公共交通總公司出租汽車公司投入運(yùn)營。為緩解高峰期打車難，按政府要求，該公司300臺出租車全部強(qiáng)制錯峰交接班。利用該公司的公交場站設(shè)立交接班站點，白班和晚班定點定時面對面交接班，并且采取指紋刷卡，確保雙方按規(guī)定時間錯開高峰交接班。然而這一措施的效果又如何呢？

藥效：司機(jī)有對策變一紙空文

其實南寧市所有的出租車公司目前都要求錯峰交接班。其原本目的，是讓提前交班的司機(jī)們盡快投入晚高峰的運(yùn)營。然而司機(jī)們坦言，錯峰交接班雖然一直都在執(zhí)行，但是即使早點接到車，司機(jī)們也不會進(jìn)入市中心內(nèi)運(yùn)營。

劉師傅說：“很容易理解，我無論何時交班，進(jìn)入市中心運(yùn)營都是虧本。那我不如在市區(qū)周邊拉一些短途客，這樣還實惠些。像我和愛人一起開出租車的夫妻檔，幾點交班都很隨意的。但是無論是早交還是晚交，我都不會在高峰期進(jìn)市中心，只要進(jìn)去就虧本了。”

所以，不少司機(jī)都表示，錯峰交接班對于晚高峰需要打車的乘客來講，沒有太大的意義。

藥方五：調(diào)整等候費

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高峰期打車難問題在這一兩年愈顯突出。針對出租車行駛過程“等候費”起計時間長、交通高峰期道路擁堵、運(yùn)載率低造成司機(jī)收入減少等問題，2012年3月，南寧市物價局對出租車停車“等候費”進(jìn)行調(diào)整，這也是南寧市1997年出臺出租車運(yùn)價政策后的首次調(diào)整。

調(diào)整前，出租汽車等候費是停車?yán)塾?0分鐘內(nèi)不收費，超過10分鐘后，每累計2分30秒收0.8元。調(diào)整后，出租汽車行駛過程中停車等候累計5分鐘內(nèi)不收費，超過5分鐘后，每累計3分鐘收費0.8元。這一措施的初衷是希望通過增加停車等候費，適當(dāng)緩解出租車因道路擁堵增加運(yùn)營成本的壓力。

藥效：無法激勵司機(jī)

大部分受訪司機(jī)明著對記者說：“這個等候費基本沒有意義。高峰期出行堵車時，我們一樣是在虧本?！币晃凰緳C(jī)還認(rèn)為，事實是大多數(shù)情況下，車子都是以時速10公里在挪動。他說：“這樣的開行方式車損、油耗都增大，要是開著空調(diào)，這點等候費更是入不敷出?！?/p>

的哥楊師傅說，他們仔細(xì)算過賬，等候費起計時間變短，累計12.5分時司機(jī)是最“賺”的，按原規(guī)定，停車12分30秒，只能收到等候費0.8元，而新規(guī)定可以收到2.2元了，比之前多賺了1.4元。堵車20多分鐘時，新舊標(biāo)準(zhǔn)的等候費相差不大。而停車等候35分鐘以上，新的等候費計算方式不但不能讓司機(jī)獲益，反而會比之前虧。

【各方聲音】

3月25日熱線一經(jīng)開通，市民、出租車司機(jī)都紛紛通過電話、網(wǎng)絡(luò)發(fā)表了自己對晚高峰打車難的看法

市民黃小姐：高峰期打車就是“不可能完成的任務(wù)”，每天我都愿意在公司叫個外賣吃完后義務(wù)加班，直到晚上7時再打車回家。這事實在是太痛苦了。

市民張先生：其實，出租車應(yīng)該就是一種另類的出行方式，應(yīng)該市場化。既然高峰期司機(jī)說成本過高，那就提高那個時段的起步價或者等候費。需要打車的人，不會計較那個時段提高的一些費用。在平峰期，出租車恢復(fù)目前的運(yùn)價。這樣司機(jī)有利潤，他們就會到市區(qū)內(nèi)運(yùn)營了。

市民覃先生：從飛機(jī)場回到桃源路要多收50元錢，在火車站打車問了好多出租車也不愿載，直到加了20元錢才肯載。運(yùn)管部門應(yīng)該加強(qiáng)管理，否則如此下去會破壞南寧的形象。建議在下班高峰期的時候，在打表的基礎(chǔ)上提高30﹪，市民下班了無非就是下班接小孩，不然就是要應(yīng)酬不敢開車，多收五六元錢也在市民可以承受的范圍。通過價格來調(diào)整下班高峰期堵車的問題。

市民黃小姐：高峰期打不到車其實主要是交通擁堵，要是跟平峰期一樣，出租車也愿意多賺錢啊。所以說，這事也不能完全怪出租車司機(jī)。政府應(yīng)該需要集中各個部門的力量來進(jìn)行綜合整治，包括進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研和聽證。

的姐黃女士：我們每天都是下午5時交班，但是6時左右就是不敢進(jìn)市區(qū)。我覺得應(yīng)該區(qū)分開塞車的表，塞車（時速低于10公里）不跳表。停車等候費應(yīng)該調(diào)到0.5元或者1元。晚班應(yīng)該跟白班有區(qū)別，晚班應(yīng)該多收30﹪。

的哥李先生：起碼有1000多輛出租車的司機(jī)住在大沙田。我們都是從南寧市以外來的，只能住在那些租金便宜的地方。到交班的時候，自然就會往那邊走。不過出了市中心，是沒人會回去的。除非提高等候費，不然司機(jī)真的會虧本。（記者盧冬琳張孟君 實習(xí)生覃秋玲整理）