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　　售票期延長(zhǎng)致好事多磨

　　1月28日下午，記者在鐵路上海站聯(lián)合售票大樓的二樓退票改簽處看到，近10個(gè)窗口前全部排上了隊(duì)伍，甚至比一樓售票窗口的人還要多。這里每天從早上7點(diǎn)半到晚上22點(diǎn)開(kāi)放，幾乎沒(méi)有空的時(shí)間。據(jù)了解，自1月20日上海鐵路部門(mén)開(kāi)設(shè)退票改簽專(zhuān)窗以來(lái)，每天上海地區(qū)直屬三大車(chē)站的窗口退票數(shù)為4000多張。

　　如果將網(wǎng)絡(luò)退票的數(shù)量計(jì)算在內(nèi)，今年高峰時(shí)的退票量已達(dá)1.5萬(wàn)張，而去年高峰時(shí)的退票量約為1萬(wàn)張。

　　在滬務(wù)工的曾佑華排在退票隊(duì)伍里，他手上的一張車(chē)票顯示“2月14日，L661重慶北—上?！薄Ｋ嬖V記者，自己原來(lái)?yè)?dān)心節(jié)后買(mǎi)不到返滬的火車(chē)票，就通過(guò)電話訂票隨便“搶”了一張臨客車(chē)票，但這趟車(chē)慢，全程需要30多個(gè)小時(shí)。沒(méi)想到第二天抱著試試看的想法，打電話又訂到了2月15日的K1154次，這趟車(chē)時(shí)間比臨客短，而且車(chē)子也干凈舒服，雖然價(jià)格相差了1倍多，他還是選擇坐快車(chē)。

　　而旅客肖曉峰手里拿著兩張車(chē)票在等退票，一張是“2月7日，D379上海虹橋—寧波”，另一張是“2月7日D3217寧波—蒼南”。原來(lái)，她是計(jì)劃2月7日回蒼南老家過(guò)年的，車(chē)票也是網(wǎng)上預(yù)訂的。但因?yàn)樵谏虾ＥR時(shí)有事需推遲2天才能走，火車(chē)票是買(mǎi)不到了，她只能選擇買(mǎi)飛機(jī)票回去。

　　據(jù)鐵路上海站售票大廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年春運(yùn)退票多，其中一個(gè)原因是火車(chē)票預(yù)售期首次被拉長(zhǎng)至20天，時(shí)間越長(zhǎng)，行程改變的可能性也會(huì)相應(yīng)增加，退票數(shù)量由此增加。但拉長(zhǎng)預(yù)售期的好處也很明顯，可以讓旅客提前買(mǎi)到回家車(chē)票，還可以買(mǎi)好返程票，也可以使沒(méi)買(mǎi)到火車(chē)票的旅客有更多的時(shí)間來(lái)選擇其他交通工具安排行程；另外，鐵路部門(mén)也能夠及早掌握客流情況，合理調(diào)配能力。

　　另外，不少旅客重復(fù)訂票也是造成退票多的主要原因。據(jù)了解，有的旅客訂上了硬臥就放棄其他車(chē)次的硬座或無(wú)座票。目前，鐵路售票系統(tǒng)僅針對(duì)同一天同一車(chē)次，使用同一身份證號(hào)訂票的旅客有所約束，而對(duì)不同天同一車(chē)次或同一天不同車(chē)次，使用同一身份證號(hào)訂票的旅客沒(méi)有限制，這就讓很多抱著“保險(xiǎn)”心態(tài)的旅客重復(fù)訂票，最后他選擇一張最滿意的，其他車(chē)票就作退票處理了。

　　鐵路部門(mén)表示，這些退票肯定會(huì)全部回到網(wǎng)上公開(kāi)銷(xiāo)售。但旅客何時(shí)退票，哪些車(chē)次有退票，這些信息都不對(duì)稱(chēng)，鐵路部門(mén)無(wú)法提前掌握，所以也就沒(méi)有固定規(guī)律可循。建議沒(méi)有買(mǎi)到車(chē)票的旅客不要盲目候在售票窗口長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等退票，不妨再多關(guān)注網(wǎng)上和電話訂票“碰碰運(yùn)氣”，這樣“命中率”反而高。同時(shí)，旅客應(yīng)隨時(shí)留意車(chē)站增開(kāi)旅客列車(chē)的信息，因?yàn)殍F路部門(mén)會(huì)根據(jù)客流情況安排運(yùn)力，而緊張方向的臨客車(chē)次會(huì)隨時(shí)在網(wǎng)上售票。