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有家難回:公交被擠爆折射出哪些問題? 2009-06-05 09:29
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國在線消息:日前,一段“千人擠爆930公交”的視頻被北京燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)絡(luò),迅速引發(fā)網(wǎng)友的熱議?!澳墙^對(duì)是精神和肉體上的雙重折磨!”網(wǎng)友呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的公交930路加車,以緩解出行難題,公車被擠爆,千人回家成了問題,一段小小的視頻,究竟折射出哪些問題? 以下是新華網(wǎng)友的博客上的相關(guān)內(nèi)容: 網(wǎng)友劉光宇 記得幾年前在燕郊上學(xué)時(shí),開學(xué)或周末從北京返回學(xué)校是最痛苦的事。因?yàn)樵诎送鯄炞?30公交車的困難程度不是一般人能想象得到的。說實(shí)話,公交車不少,但架不住人多??!雖然是始發(fā)站,但是有時(shí)候也會(huì)半天不來,所以站臺(tái)上人越積越多,完全可以用人山人海來形容。當(dāng)一輛公交車來了之后,本來是好好的隊(duì)形馬上就亂七八糟,似一窩蜂被捅炸了窩一樣。這種見車就搶的心情可以理解,誰不急著回家呀!30多公里呢!所以這里積個(gè)幾百人是家常便飯。 盡管公交公司加車加車再加車,然而仍然有如杯水車薪、無濟(jì)于事。特別是當(dāng)越來越多的人在燕郊買房后,這里本來就以學(xué)生居多,據(jù)說10幾萬的北京人都到燕郊買房(但還沒有都定居),這下就更是出現(xiàn)運(yùn)力不足的現(xiàn)象了。 特別是近日一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上,迅速引發(fā)熱議,引爆了關(guān)于燕郊公共交通問題的討論。在視頻中,一輛930路公交車緩緩駛?cè)胲囌?,等候已久的近千名乘客難掩焦躁,蜂擁而上。結(jié)果可想而知。 由于燕郊的許多特殊,北京房價(jià)的高高在上,讓許多購房者望而卻步。因而引發(fā)了郊區(qū)置業(yè)熱,而燕郊以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引了10幾萬北京人到這里買房置業(yè)。隨著燕郊樓盤的開發(fā),越來越多的北京人在燕郊買房,又導(dǎo)致越來越多的樓盤開發(fā),總有源源不斷的購房者涌入。每日乘公交往返于住所與單位,其辛苦程度由該視頻可見一斑。 不管是樓市的問題還是交通的問題,抑或是政治和經(jīng)濟(jì)的問題,總之燕郊與北京之間的居民往返是個(gè)大問題。這也就提醒了那些異地置業(yè)或有此打算的購房者們,在選擇是否該在哪買房時(shí)應(yīng)該有個(gè)心理準(zhǔn)備,切記一定要三思而后行。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)一體化遭遇行政壁壘 盡管燕郊曾以交通便利而著稱,吸引著眾多北京人到這里來買房。的確,這里比起其他郊區(qū)不僅地理位置優(yōu)越,離市區(qū)最近,而且交通也比較發(fā)達(dá),京哈高速和京通快速直通北京。然而過于單調(diào)的交通給居民往返北京和燕郊帶來了相當(dāng)大的壓力。 對(duì)于燕郊的交通因?yàn)樯婕暗絻蓚€(gè)省級(jí)行政區(qū)域,所以政策上的銜接就會(huì)有些麻煩,盡管近年來京冀合作非常多,特別是經(jīng)濟(jì)方面,但是在交通上光燕郊的地鐵就喊了好幾年了。地鐵是許多燕郊居民期待的,雖然今年兩會(huì)上市規(guī)劃委主任黃艷表示,居住著20萬北京人的燕郊,將通過軌道交通與北京相連。具體以何種方式連接北京與燕郊,目前還在研究論證當(dāng)中。但是三五年內(nèi)恐怕也難以實(shí)現(xiàn)通車緩解壓力。畢竟涉及到兩個(gè)不同的地域。 而目前燕郊到北京就只有930一條公交線路,1996年開通的930就成了燕郊通往北京的生命線,所以單一的交通方式成了緩解交通壓力的瓶頸。家住燕郊的居民反映說:“燕順路的業(yè)主絕大多數(shù)都在北京上班,但930卻不見增多,乘車永遠(yuǎn)都跟‘打仗’一般。尤其930路諸葛店到郎家園線的公交車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足附近居民的需要,同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘客的人身安全?!备袠I(yè)主這樣形容其每日早晚擠930路的感受:“每天上下班對(duì)于居住在燕順路上的居民來說,心情都異常沉重,因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的是一場新的戰(zhàn)爭——上車的戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中,燕順路居民的身體將受到千錘百煉,戰(zhàn)爭過后,每個(gè)人都傷痕累累,靈魂都被燃燒。而這樣的戰(zhàn)爭每天都在繼續(xù),那就是擠930。” 上世紀(jì)九十年代以來,伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化也在快速發(fā)展,而且區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是城市化的必由之路。然而在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展過程中,必然與嚴(yán)格的行政區(qū)劃發(fā)生一定程度上的沖突。在交通規(guī)劃立項(xiàng)上就存在相當(dāng)?shù)睦щy。 所以燕郊買房在圖房價(jià)便宜的同時(shí),還要承受其他之苦。 異地置業(yè)是城市發(fā)展的必然趨勢 繼長三角和珠三角之后,京津冀都市圈日益被提上日程,隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,京津冀都市圈內(nèi)行政區(qū)劃的痕跡越來越不明顯,而廊坊燕郊則是該都市圈的中心。特別是當(dāng)北京房價(jià)高到市民無以承受時(shí)以及北京外延式的發(fā)展,郊區(qū)置業(yè)乃至異地置業(yè)成為一種潮流。異地置業(yè)不但房價(jià)便宜,而且宜居,然而異地置業(yè)也同樣會(huì)面對(duì)許多問題。我以前也寫過異地置業(yè)的注意事項(xiàng),但今天通過這次千人擠爆北京930公交的現(xiàn)象對(duì)于那些異地置業(yè)的人該注意哪些問題呢?從930現(xiàn)象中該吸取哪些教訓(xùn)呢? 跟購房者關(guān)系密切的公共交通除了公交車還有地鐵、城鐵,其實(shí)早就有了通州到燕郊的城鐵規(guī)劃,但為什么遲遲未建實(shí)際上也是一種行政區(qū)域協(xié)調(diào)還沒有到位。這也正說明了異地置業(yè)開通城鐵成為一種需要,但是擺在面前的問題必須面對(duì)和解決。 當(dāng)?shù)鼐用窈捅本┲脴I(yè)者的矛盾 雖然我認(rèn)為北京人到燕郊等地買房要么圖便宜,要么圖環(huán)境。但是也不排除相當(dāng)一部分屬于炒房者,當(dāng)對(duì)異地置業(yè)變成一個(gè)投機(jī)行為時(shí),你不得不看一下這給當(dāng)?shù)氐姆慨a(chǎn)市場帶來的風(fēng)險(xiǎn)有多大,對(duì)當(dāng)?shù)氐陌傩召彿繋淼谋锥擞卸嗌?,?duì)當(dāng)?shù)氐牡胤浇?jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展又有多少正面的影響?實(shí)際上也正是你日后的風(fēng)險(xiǎn)。 10萬北京人到燕郊置業(yè),一方面給當(dāng)?shù)刎?cái)政做出了巨大貢獻(xiàn),然而另一方面異地置業(yè)最大的受害者是當(dāng)?shù)氐木用瘛N以瓉硪煌瑢W(xué)在燕郊某個(gè)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司,他經(jīng)常聽到當(dāng)?shù)匾恍┚用裨V苦,當(dāng)?shù)鼐用竦钠椒勘话橇酥?,得到一部分補(bǔ)償,可是自己卻買不起房??梢岳斫?,同樣的樓盤質(zhì)量,燕郊的房子要比一河之隔的通州區(qū)便宜1000多元,所以北京人爭著買這里的房子,可是對(duì)于飆升的房價(jià),當(dāng)?shù)厝酥荒芡颗d嘆了。 燕郊本地的居民大多還住在自己的老房子里面,四五千元的房價(jià)令很多村民望而卻步。102國道橫穿燕郊,國道以南基本都是原來的老房子。現(xiàn)在形成了很鮮明的現(xiàn)象:村民還住在自己的平房內(nèi),外來戶住在高高的樓房內(nèi)。 更讓他們難受的是,當(dāng)他們正為燕郊房價(jià)高而買不起房時(shí),河那頭的人(北京人)卻爭著搶著要燕郊的“便宜房”呢! 總之,我所說的絕不是反對(duì)燕郊置業(yè),而恰恰是想提醒燕郊置業(yè)者現(xiàn)實(shí)中存在的問題,也或許正是燕郊這種種懸而未解的問題才使燕郊具有獨(dú)特魅力吧!更或許是因?yàn)檫@些天天說天天期待的答案才讓燕郊的房價(jià)隱性升值潛力得以發(fā)揮吧! 網(wǎng)友邵陽寶慶陸 一輛930路公交車緩緩駛?cè)胲囌?,等候已久的近千名乘客難掩焦躁,蜂擁而上。日前,一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上,迅速引發(fā)熱議?!澳墙^對(duì)是精神和肉體上的雙重折磨!”家住燕郊的業(yè)主們紛紛表示。他們呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的跨省公交930路加車,以緩解出行難題。( 6月2日 國際在線) 倘若不是媒體有板有眼的報(bào)道,真是無法讓人相信,在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已日趨完善的北京,竟然還會(huì)出現(xiàn)擠公交如同“打仗”一樣艱難的事情。而且,這些乘客每天都如此周而復(fù)始,“戰(zhàn)爭過后,每個(gè)人都傷痕累累,靈魂都被燃燒”,那份無奈、那份痛楚、那份沉重,令人同情和無語。 顯然,這種“千人擠爆公交”擠出的是城市建設(shè)中的“短板”,那就是時(shí)下城市建設(shè)大都注重于高樓大廈、標(biāo)志性建筑的修建,追求的是城市的亮點(diǎn),而忽視了對(duì)事關(guān)百姓切身利益公共設(shè)施的建設(shè),譬如合理添置公廁、適當(dāng)增加公交車次等。盡管這些事情比起那豪華氣派的高樓、寬敞靚麗的廣場來說并不顯眼。但這些“小事”往往連著民心,也考量著城市管理者的智慧。 應(yīng)該說,“千人擠爆930公交”并非是一天二天的事,也并非是一人二人的事。而且,解決居民乘車難問題其實(shí)并不難,那為什么有關(guān)職能部門就不能及時(shí)地予以解決,非要等媒體披露了才聞風(fēng)而動(dòng)?依筆者之見,這關(guān)鍵是沒有真正地將民意訴求裝在心里,事不關(guān)己、高高掛起。這也折射出了當(dāng)前在個(gè)別職能部門中存在的通過輿論壓力解決問題的“潛規(guī)則”。媒體不曝光,百姓呼吁無濟(jì)于事;媒體一曝光,任何難事都“迎刃而解”。 美國管理學(xué)家彼得曾提出一個(gè)木桶原理又稱短板理論,即一只木桶盛水的多少,并不取決于桶壁上最高的那塊木塊,而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。用此原理來解讀城市管理,也就是衡量一座城市和諧指數(shù)、文明指數(shù)和幸福指數(shù),并不僅僅在于城市建了幾座高樓,修了幾個(gè)廣場,更重要的在于居民的切身感受,路是否好走、乘車是否容易、出門是否安全等等。而這些恰是時(shí)下城市建設(shè)中容易忽視的“短板”,卻是居民最需要解決的問題。 “千人擠爆公交”不應(yīng)成為現(xiàn)代城市的“風(fēng)景”,但愿有關(guān)部門能聞風(fēng)而動(dòng),千方百計(jì)確保居民乘車不再難。 編輯:關(guān)曉萌 來源:新華網(wǎng)
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