中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》9月16日?qǐng)?bào)道：平日里帶著眼鏡的趙兵科看起來并不太像一個(gè)大冒險(xiǎn)家。
但每當(dāng)有臺(tái)風(fēng)逼近我國(guó)海岸，人們紛紛避走之時(shí)，他卻永遠(yuǎn)是第一個(gè)鉆進(jìn)他的專屬座駕，開足馬力向著臺(tái)風(fēng)的中心駛?cè)サ娜恕?/p>
趙兵科和他的同事是一群追風(fēng)者， 甘愿冒著生命危險(xiǎn)去追尋人人避而不及的致命性自然現(xiàn)象。 “我們必須盡可能在第一時(shí)間抵達(dá)臺(tái)風(fēng)中心?！?/p>
當(dāng)臺(tái)風(fēng)接近我國(guó)東南沿海的時(shí)候，趙兵科和他的同事們就會(huì)駕駛著經(jīng)由特殊設(shè)計(jì)而成，重達(dá)4噸的汽車，義無反顧的沖上前去迎接臺(tái)風(fēng)的光臨。
“這是我們的使命，” 46歲的趙兵科說，作為中國(guó)氣象局上海臺(tái)風(fēng)研究所成立的追風(fēng)小組的領(lǐng)導(dǎo)者，他的主要任務(wù)是帶領(lǐng)組員收集臺(tái)風(fēng)內(nèi)部變化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為將來研究之用。
“臺(tái)風(fēng)是極具破壞性的，因?yàn)樗粩嗟脑谧兓?，而我們不知道它變化背后的原?——為什么它突然加速，突然轉(zhuǎn)向或者突然減弱消失。”
相關(guān)數(shù)據(jù)的缺乏長(zhǎng)期以來一直困擾著天氣預(yù)報(bào)員和學(xué)者，影響到他們做出的預(yù)測(cè)和對(duì)臺(tái)風(fēng)天氣評(píng)估的準(zhǔn)確性。
中國(guó)的海岸線很長(zhǎng)，平均每年要接受9.3次的臺(tái)風(fēng)襲擊。僅在2005年8月就受到8次臺(tái)風(fēng)襲擊，其中5次遭遇時(shí)速高達(dá)138公里的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。
作為有記錄以來中國(guó)大陸遭遇的最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)，桑美曾經(jīng)于2006年8月襲擊我國(guó)東南沿海地區(qū)，造成193人死亡，10人失蹤的重大災(zāi)情。
專家已經(jīng)開始利用衛(wèi)星觀察臺(tái)風(fēng)的形成和外部結(jié)構(gòu)。 “對(duì)于臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化數(shù)據(jù)，我們只能通過地面觀察得到，”趙兵科說道，“衛(wèi)星采集的數(shù)據(jù)有些時(shí)候并不那么準(zhǔn)確，因?yàn)楫?dāng)衛(wèi)星過于接近地面時(shí)，會(huì)容易遭受干擾?！?/p>
為了得到即時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，包括臺(tái)風(fēng)中心的氣壓、氣溫以及相對(duì)濕度，趙兵科說，“你必須盡量靠近臺(tái)風(fēng)中心?！?/p>
每次行動(dòng)之前，趙兵科和他的團(tuán)隊(duì)都需要數(shù)天的準(zhǔn)備。 他們永遠(yuǎn)駕駛著一輛依維柯，負(fù)荷著各式各樣的觀測(cè)設(shè)備，包括大量用以追蹤臺(tái)風(fēng)的裝載全球定位系統(tǒng)的氣球以及拍攝臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)的實(shí)景攝像頭。
“這輛車子超過4噸重，是同類型普通車型重量的3倍左右，”趙兵科提到，“它可以經(jīng)受臺(tái)風(fēng)甚至強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，當(dāng)然，前提是你的車技也必須很好?！?/p>
自2007年追風(fēng)小組成立以來，趙兵科和他團(tuán)隊(duì)的成員們一起，在沿海地區(qū)追逐過不下10個(gè)臺(tái)風(fēng)。 “美國(guó)，韓國(guó)和日本一早就已經(jīng)開始這項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集研究，和他們相比我們還有很多地方需要學(xué)習(xí)，”趙兵科說。
他們開始追風(fēng)時(shí)，第一個(gè)任務(wù)就碰上了臺(tái)風(fēng)帕步，結(jié)果除了暢快地淋了一場(chǎng)雨以外，一無所獲。由于缺乏尋找臺(tái)風(fēng)中心的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，趙兵科的小組沒有在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)找到合適的觀測(cè)位置。
跟星相觀測(cè)不同，臺(tái)風(fēng)通常是變化無常的，并不能預(yù)先找到精確的固定方位來觀察。 “即時(shí)通訊對(duì)于尋找正確的觀測(cè)位置是十分有幫助的，”趙兵科說道。“所以（當(dāng)外出追風(fēng)時(shí)）我們和上海指揮中心的專家以及經(jīng)驗(yàn)豐富的天氣預(yù)測(cè)員一直保持緊密的聯(lián)系。”
趙兵科還記得2007年臺(tái)風(fēng)圣帕降臨的那個(gè)夜晚。 他和他的小組成員們驅(qū)車前往了經(jīng)由預(yù)測(cè)得出的臺(tái)風(fēng)將要到達(dá)的福建沿海某地區(qū)。 他們特別配備的車輛，雖然已經(jīng)牢牢的被四根鋼電纜固定在地面，在風(fēng)速高達(dá)108公里的臺(tái)風(fēng)重，依然猛烈的搖晃著。 “這是十分危險(xiǎn)的，臺(tái)風(fēng)幾乎將我們吹離地面，”趙兵科說，“事后我們都開玩笑說，如果當(dāng)時(shí)是經(jīng)歷桑美，可能我們已經(jīng)被刮到半空中并撕成碎片了?！?/p>
追風(fēng)小組的重要任務(wù)之一就是將綁有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的氣球向三萬米的高空每隔三小時(shí)放置一次。
“通常將一個(gè)1.5米高的氣球充滿只需要很短的幾分鐘，”趙兵科說，“但是在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中，這個(gè)過程可能要半個(gè)小時(shí)才能完成。” 今年他們?yōu)榱伺_(tái)風(fēng)圓規(guī)在8月31日再次出發(fā)。 但是同樣，臺(tái)風(fēng)再一次避開了他們的追逐。在9月2號(hào)到達(dá)上海時(shí)已經(jīng)降級(jí)成為熱帶風(fēng)暴。
“危險(xiǎn)是存在的，我們也知道，” 趙兵科說道。 “越強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)內(nèi)部機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，對(duì)我們的研究則更有價(jià)值，”他補(bǔ)充到。
追風(fēng)小組計(jì)劃在2013年之內(nèi)，每年最少追到1到2個(gè)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。趙兵科說道，屆時(shí)一個(gè)特別設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)采集站將在浙江和附件沿海省份建設(shè)啟用。
英文原文請(qǐng)見：
http://syej.cn/china/2010-09/16/content_11309805.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。(中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 李新竹 編輯 裴培)
