韓國社會(huì)存在下級(jí)服從上級(jí)的文化，在航空飛行中曾經(jīng)也不例外。就韓國亞洲航空公司客機(jī)在美國舊金山機(jī)場失事部分因?yàn)闄C(jī)組人員交流不暢的說法，韓國航空管理部門官員和學(xué)者12日予以否認(rèn)。

目前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查重心放在首次駕駛波音777客機(jī)著陸的飛行員李強(qiáng)國和教練李政民身上。委員會(huì)主席德博拉·赫斯曼10日說：“如果存在問題，對(duì)機(jī)組人員交流構(gòu)成挑戰(zhàn)，我們當(dāng)然有興趣調(diào)查?！?/p>

這名負(fù)責(zé)運(yùn)輸安全的女主管說，航空業(yè)一直訓(xùn)練飛行員，以確保初級(jí)飛行員能夠自然地“挑戰(zhàn)”資深飛行員，確保資深飛行員在駕駛艙環(huán)境下對(duì)所有機(jī)組人員的反饋表示歡迎并加以考慮。

韓國《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版10日?qǐng)?bào)道，失事客機(jī)配備兩組4名飛行員，李強(qiáng)國和李政民一組，另一組為機(jī)長李宗州和封東源。封東源在飛機(jī)著陸時(shí)一直坐在駕駛艙后面，且對(duì)駕駛異常征兆發(fā)出警告。報(bào)道說，韓國國土交通部與封東源面談得知，當(dāng)飛行高度降至300米左右，下降角度太快，封東源幾次大聲提醒“注意下降率”，但駕駛飛機(jī)的李強(qiáng)國和李政民未做回答。