臺灣空軍F-5【資料圖】

F-5

（小資料）F-5戰(zhàn)機(jī)

據(jù)《中國航空報(bào)》報(bào)道：F-5是美國上世紀(jì)60年代專門為國外生產(chǎn)的廉價(jià)、簡易、低性能“軍援戰(zhàn)斗機(jī)”，設(shè)計(jì)時(shí)僅要求中、低空機(jī)動性能接近蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)并有一定的對地攻擊能力。

臺灣地區(qū)空軍的F-5是美制 F-5A 的改進(jìn)型，1974 年10月至1987年1月，美臺合作生產(chǎn) 242 架，裝備臺灣空軍第1、4、5、7、8飛行聯(lián)隊(duì)所屬15個(gè)中隊(duì)，平均每個(gè)中隊(duì)裝備 16～18 架。1975～1993 年，失事?lián)p毀 34 架。1993 年起，臺灣空軍為延長服役年限 ,與美國合作對現(xiàn)有的 F-5E 進(jìn)行了動力及武器系統(tǒng)的改造。2000 年后，臺軍保留了90 架 F-5E 改良型飛機(jī)。

據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺軍主力戰(zhàn)機(jī)妥善率一直被質(zhì)疑未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，臺空軍“參謀長”葛熙熊日前在“立院”證實(shí)，目前除了“經(jīng)國號”及“幻影”戰(zhàn)機(jī)外，F(xiàn)-16和F-5戰(zhàn)機(jī)的妥善率都未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)-5雙座機(jī)妥善率只有26%，74%飛機(jī)已經(jīng)無法正常起飛。

根據(jù)臺灣軍方標(biāo)準(zhǔn)，臺軍主力戰(zhàn)機(jī)完好率應(yīng)當(dāng)達(dá)到75%。但由于F-5機(jī)型老舊，美國已經(jīng)停產(chǎn)多年，零配件保障十分困難，使得F-5的完好率一度低于20%，近年來，F(xiàn)-5E的事故率已經(jīng)居各型機(jī)榜首，重大傷亡事故原因更是匪夷所思，已經(jīng)成為繼F-104“星”戰(zhàn)機(jī)之后，成為臺灣空軍的另一種飛行棺材。臺空軍已決定從2014年起，逐步淘汰F-5戰(zhàn)機(jī)。

未老先衰經(jīng)歷：

1.2005年1月27日編號5379的F–5F雙人座戰(zhàn)機(jī)，在臺東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，2員飛官及時(shí)逃生，所幸機(jī)上2枚響尾蛇飛彈未引爆。

2.2006年6月17日編號5381的F-5F雙人座戰(zhàn)斗機(jī)，在嘉義基地進(jìn)行轉(zhuǎn)場訓(xùn)練時(shí)墜毀，前座殉職的飛行官周杰偉是資深飛行官，飛行時(shí)數(shù)3000小時(shí)；后座受傷的飛行官夏文裕飛行時(shí)數(shù)600小時(shí)。

3.緊接著2006年8月28日，編號5384的F-5F雙座戰(zhàn)機(jī)，在臺灣上空進(jìn)行例行性的飛行訓(xùn)練，返回志航基地時(shí)，以機(jī)腹著陸方式迫降，所幸人機(jī)平安。

4.2007年5月11日上午編號5371的F-5F戰(zhàn)機(jī)，參加漢光23號演習(xí)，4架戰(zhàn)斗機(jī)低空射擊時(shí)，疑似失速直接墜毀，造成飛官魏子淵、詹嘉鈞殉職。

5.2009年7月15日編號5410的F-5F戰(zhàn)機(jī)，在澎湖石礁靶場執(zhí)行空對地炸射訓(xùn)練失事，飛官黃挺瑜中尉和張良元中校失蹤。

6.2011年9月14日晚7時(shí)39分，兩架F-5系列戰(zhàn)機(jī)從基地升空，47分，一聲巨響，火球躥起，兩架戰(zhàn)機(jī)撞山，飛機(jī)與3名飛行員粉身碎骨，有當(dāng)?shù)貪O民全程看到了這奪命8分鐘。

另外，早在2001年，編號5356F-5F戰(zhàn)機(jī)在臺東外海失聯(lián)，少校飛行官李致民、上尉飛行官康宏州失蹤至今。

F-5F戰(zhàn)機(jī)這幾年來雖然已經(jīng)不再擔(dān)任假想敵任務(wù)，不過，還是肩負(fù)著情報(bào)搜集和訓(xùn)練，以及臺灣空防的最后一道防線任務(wù)，但是短短的5年5起飛安事故，造成3位飛官殉職，4人失蹤。