一季度銷量不到奧迪一半 奔馳中國急了

業(yè)績下滑或因廠商與經(jīng)銷商“惡性競(jìng)爭”

據(jù)相關(guān)人士透露，在進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售價(jià)格上，北汽與戴姆勒奔馳仍存在利益沖突，廠商與經(jīng)銷商的“內(nèi)斗”或許是奔馳銷量持續(xù)低迷的主要原因

相較于奧迪、寶馬，同為德系“豪華三馬車”的奔馳近來日子不太好過。今年一季度，奧迪、寶馬在華銷售分別為10.2萬輛和8.06萬輛，增速分別為11.4%和7.4%，而奔馳僅銷售4.54萬輛，同比下滑11.5%。而就在去年年底，為提高銷量，奔馳剛剛與北汽集團(tuán)合資成立了北京奔馳銷售公司，不料，今年一季度的銷售成績不增反降。

所謂新官上任三把火，看到如此“難堪”的數(shù)據(jù)，北京奔馳銷售公司剛剛上任的CEO倪愷勃然大怒，在其親筆信中怒斥經(jīng)銷商“懶惰”、“不作為”，表示“你們的懶惰和不作為給奔馳帶來極大的困擾”，“在未來，任何一家沒有達(dá)到奔馳銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商，都將面臨嚴(yán)重的后果，不論過去我們的合作關(guān)系有多么良好?！?/p>

在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，與其斥責(zé)中國經(jīng)銷商不作為，奔馳不如靜下心來反思自己德國式“傲慢”的態(tài)度。

另據(jù)相關(guān)人士向記者透露，在進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售價(jià)格上，北汽與戴姆勒奔馳仍存在利益沖突，其中的“惡性競(jìng)爭”需要逐步消除。在上述人士看來，廠商與經(jīng)銷商的“內(nèi)斗”或許是奔馳銷量持續(xù)低迷的主要原因。