中國空軍殲－10戰(zhàn)斗機正在接受空中加油
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：空中加油，是衡量空軍作戰(zhàn)能力的重要標志之一。
雖然已進入軍事科技飛速發(fā)展的21世紀，但世界上能掌握空中加油技術的國家仍不多，我國就是第5個掌握了空中加油生產(chǎn)技術和運用技術的國家。而駐守在南粵大地的廣空航空兵某師，就是我軍第一個具備空中加油能力的殲擊機航空兵部隊?！鞍艘弧鼻跋?，記者有幸參觀了這支大名鼎鼎的王牌部隊———
·直擊現(xiàn)場有如“空中繡花”
近日，某多兵機種綜合實戰(zhàn)化演練現(xiàn)場，一場復雜電磁背景下的“空戰(zhàn)”打響。
層層云縫中，兩架受油機與從異地機場起飛的加油機迅速匯合，準確對接，平穩(wěn)地進行空中加油。隨即，受油機奔赴遠海，繼續(xù)執(zhí)行作戰(zhàn)任務，并在途中又經(jīng)歷一次空中加油。
完成戰(zhàn)術背景下的遠海多次空中加油訓練，標志著空軍空中加油已從技術層面向戰(zhàn)術層面躍升，實戰(zhàn)能力進一步提高。
·“空中接吻”浪漫更驚險
對接時不但要撞一撞
飛行員還要加一點速
一幕幕精彩的空中加油畫面，震撼無比。
空中加油，在廣空航空兵某師的飛行員口里，常被形容為“空中接吻”，可要在幾千米高空、飛機時速幾百公里，而且整個過程不得超過短短數(shù)分鐘的情況下進行?！敖游恰保m說浪漫，但絕非易事。
空中加油飛行的理念和方法，均與傳統(tǒng)飛行習慣大相徑庭。傳統(tǒng)飛行理論禁止與空中任何物體相撞，因為飛行中與一只小鳥相撞也可能導致機毀人亡。而空中加油時，受油機飛行員必須操縱飛機，使受油探頭“撞”上加油錐套，才能實現(xiàn)對接。
再者，傳統(tǒng)的編隊飛行中，飛機間隔縮小到一定距離，飛行員要收油門、減速。但空中加油飛行對接后，加受機距離接近極限時，還要求飛行員加點油門，才能順利完成加油。此外，飛行員的注意力分配也與傳統(tǒng)的編隊飛行大為不同。