記者：當(dāng)真正起飛，你要做那個動作之前，那是一個什么樣的場景？
李中華：當(dāng)時我是飛到了高度一萬兩千米，然后開始飛機(jī)向下俯沖，向下俯沖是下降率每秒一百二十米，然后一直沖下來。
記者：要沖到多高？
李中華：沖到高度一千米。
解說：當(dāng)飛機(jī)沖到距地面一千米時，李中華迅速調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)，隨后開始不斷的加速、加速，殲十飛機(jī)也越飛越快。但是就在即將超越音障那一刻，李中華的飛機(jī)卻突然出現(xiàn)了輕微的抖動。
記者：那你還記得你當(dāng)時感到的飛機(jī)的這個抖動，是一個什么程度嗎？
李中華：抖動實(shí)際上，我們這個抖動并不是特別明顯，但是這個時候，我覺得倒是非常的安靜，因為在那個時候，你已經(jīng)是超音了。
記者：這一刻很奇特，所以我請您再詳細(xì)地描述一下，在那個超過音速之前，當(dāng)時飛機(jī)里是什么狀態(tài)？
李中華：超過音速之前，飛機(jī)的里邊噪音很大，我的氣流聲音，發(fā)動機(jī)的聲音，都會傳進(jìn)耳朵里來，盡管我戴的那個頭盔它是一種降噪的一種，把噪音已經(jīng)減到比較小的這么程度的一個頭盔，但是聲音還是很大，那么一旦你超音了以后，突然間就好像進(jìn)入另外一個境界，因為你走在聲音的前面去了，那么這個時候?qū)嶋H上，聲音傳不到你這里來。
記者：我在一張照片上看到過，叫穿過音障飛的這一瞬間。
李中華：對。
記者：甚至有一個白色的霧狀的氣體圍繞著。
李中華：是。
記者：那是怎么回事？
李中華：它這個激波，它就是那個氣流，它的壓力、溫度急劇變化所形成的那么一個分界面，這個壓力急劇變化到什么程度呢，就是如果在低高度產(chǎn)生了激波，如果這個激波掃過了人群，掃過了建筑物，在嚴(yán)重的時候可能會造成人的耳膜穿孔，會造成玻璃的全部的粉碎。
解說：但此時的李中華還在不斷的加速，他要達(dá)到殲十飛機(jī)預(yù)設(shè)的最大極限速度。不僅如此，他還要在這個極限速度下保持飛機(jī)平穩(wěn)飛行二十秒。
記者：你現(xiàn)在回憶那二十秒長嗎？
李中華：挺長的，挺長的，這個時間是一個相對概念，是的。
記者：那你那二十秒里面一直很安靜嗎？
李中華：很安靜，我覺得那個時候好像都能夠聽得見自己的那種呼吸聲，非常的安靜。
記者：您那時候在想什么？
李中華：我那時候好像什么都不在想，我就是在看著表，在看著我的數(shù)據(jù)，因為我看的那個數(shù)據(jù)，我一直要保持好，我不能讓這個數(shù)據(jù)變小或者變大，變大了可能會出現(xiàn)我，超出我設(shè)計范圍的那種危險，如果變小了達(dá)不到考核要求。
解說：對于這二十秒，李中華說的輕描淡寫，但對于當(dāng)時正在地面實(shí)施觀測的科技人員來說，那個時刻心已經(jīng)提到了嗓子眼上。
記者：后來地面的人有沒有跟你描述過，他們在那二十秒當(dāng)中，他們是什么狀態(tài)？
李中華：在那個過程中，在地面監(jiān)控室里看到那個過程，有一個試飛研究院的那個院長，當(dāng)時在那里，他說他感到他自己的每一根頭發(fā)都立起來了，他說他覺得很恐怖，因為當(dāng)時看到的就是說，飛機(jī)…
記者：他看不到你嗎？
李中華：他看不到我，他就是說他能夠看到的，就是說飛機(jī)每一平方米上所承受的壓力，這個載荷達(dá)到了九千三百多公斤。
記者：這是個什么概念？
李中華：這個概念也就是說，在你一平方米的面積上，你有十噸的東西在那個地方，壓在那個地方上，飛機(jī)上都是這樣子的，那么他說他是學(xué)顫振的，他說這種情況，一旦出現(xiàn)顫振，那是不可想像的，所以他就說，他說我當(dāng)時我的頭發(fā)，每一根我都感覺都是立著的。
記者：但是你也在看這個參數(shù)變化，實(shí)際上你也很清楚那個壓力意味著什么。
李中華：我清楚，我也意味著，壓力意味著什么，當(dāng)時甚至說，不要說飛機(jī)解體，那個時候就是我的座艙蓋，我的座艙蓋是玻璃的，如果說座艙蓋壓碎了、破碎了，那么說我的身上瞬間就會壓上十噸的東西，那是個什么結(jié)果，可能就找不到了。
記者：在那一瞬間，你對于最壞的結(jié)果有心理準(zhǔn)備嗎？
李中華：有心理準(zhǔn)備，跟飛機(jī)融為一體，那就是最壞的結(jié)果，也是最好的結(jié)果。
記者：你怎么還能說出這個最好的結(jié)果，而且是。
李中華：我跟飛機(jī)一體，這肯定是一種最好的結(jié)果，我們共同回來不也是在一起嗎，所以我相信我能回來，盡管開始走的時候，大家那個眼光里面有很多復(fù)雜的成份，但是我相信我能回來。
記者：一直到第二十秒的時候，然后是你怎么知道就可以了？
李中華：到了二十秒的時候已經(jīng)后面告訴我減速，提醒我減速，我就把油門收回來，當(dāng)時覺得非常的放松。
記者：放松。
李中華：非常的放松，把油門收回來的時候飛機(jī)拉起來了，拉起來我記得我很清楚，就是當(dāng)時我看著飛機(jī)慢慢地，隨著那個聲音很小，慢慢地減速減速，減到亞音速了以后，聲音又出來了，噪音周圍又出來了，好像又回到了自然界，然后我自己連續(xù)地滾了幾個滾。
記者：這是干嘛，這不是規(guī)定吧？
李中華：不是規(guī)定，我覺得非常的放松，連續(xù)地滾了幾個滾，然后駕機(jī)返航了。
記者：就是一個人完成一件事兒之后那種。
李中華：我覺得這種就是那種喜悅感和成就感的一種體現(xiàn)，在這種狀態(tài)下，我覺得也是釋放自己的一種方式，那么落地之后，大家非常開心，因為隨著這個起落的落地，那么這個工程，這個項目意味著就是劃句號了，所以我下來之后，他們當(dāng)時這個中航工業(yè)集團(tuán)的那個產(chǎn)品部的部長是一個五十多歲的一個女同志，上來抱著我，然后眼淚都流下來了，她說中華你上飛機(jī)的時候，我都不敢看你，我不知道你能不能回來。
解說：正是這次飛行，殲十與李中華一起創(chuàng)造了四項紀(jì)錄：中國戰(zhàn)斗機(jī)研制史上盼望了多年的最大飛行表速、最大過載值、最大迎角和最大瞬時盤旋角速度拿到了?，F(xiàn)在殲十作為我國自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)中的佼佼者，已經(jīng)列裝部隊，形成戰(zhàn)斗力。
