運(yùn)-7中型運(yùn)輸機(jī)
·科學(xué)家呼吁自主研發(fā)大飛機(jī)
耗資5.377億元人民幣研制的大飛機(jī)“運(yùn)十”，從1985年2月起，就一直停放在上海飛機(jī)制造廠的一個(gè)角落里。
僅比歐洲空客晚兩年起步的我國(guó)大飛機(jī)制造業(yè)，自此舉步不前。而空客已經(jīng)成長(zhǎng)為與波音比肩而立的航空業(yè)巨人，我國(guó)的一些航空企業(yè)不得不依靠波音、空客的發(fā)包工程吃飯。
2003年5月25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶看望了著名科學(xué)家王大珩。溫家寶說(shuō)：“王老最近就加快我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展給我寫了一份建議，今天我專門來(lái)聽(tīng)取您的意見(jiàn)?！?/p>
據(jù)權(quán)威人士透露，2003年春天，王大珩親筆上書溫家寶總理。在這份建議中，王老懇切陳詞，提出中國(guó)要有自己的大飛機(jī)。
早在1986年3月，時(shí)任中科院技術(shù)科學(xué)部主任的王大珩與陳芳允、楊嘉墀、王淦昌三位科學(xué)家一起，聯(lián)名向中央遞交了一份《關(guān)于跟蹤研究戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》，即后來(lái)產(chǎn)生廣泛影響的“863計(jì)劃”。這份建議書由王大珩起草，定稿后又由王大珩給鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)寫了一封言辭懇切的信。僅僅兩天后，鄧小平就對(duì)這份建議作出了回應(yīng)：“此事宜速作決斷，不可拖延?！?/p>
近幾年，王大珩先生一直在關(guān)心中國(guó)的航空工業(yè)，尤其是大型飛機(jī)問(wèn)題。2001年4月中旬，20多位院士向中央上書，希望國(guó)家重視對(duì)大型飛機(jī)的研制，王大珩就是這20多位院士的領(lǐng)軍人物。
據(jù)了解，我國(guó)的一些著名科學(xué)家如王大珩、師昌緒、顧誦芬等都十分關(guān)心擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“大飛機(jī)”的研制，他們前幾年就為此寫過(guò)專門的咨詢報(bào)告，積極建言獻(xiàn)策。
原全國(guó)政協(xié)副主席、國(guó)家科委主任宋健，去年在接受《瞭望新聞周刊》采訪時(shí)說(shuō)，“我們現(xiàn)在還沒(méi)有大飛機(jī)、大運(yùn)輸機(jī)，還沒(méi)有大軍艦，有些是我們還沒(méi)有來(lái)得及做。但不自主研究，完全靠引進(jìn)，一些關(guān)鍵技術(shù)、一些具有戰(zhàn)略意義的重大裝備、甚至涉及國(guó)家安全的一些重大武器裝備和急需的關(guān)鍵元器件都要依賴進(jìn)口，那就必然處處受制于人。我們必須發(fā)展自己的核心技術(shù)！”他強(qiáng)調(diào)，“做一架飛機(jī)至少需要20年的時(shí)間，我們應(yīng)該早動(dòng)手，早部署。要抓緊時(shí)間去做。”