人腦剎車
如今許多高端轎車都配備了制動(dòng)輔助系統(tǒng)，可以幫助駕駛員在緊急情況下及時(shí)有效地剎車。根據(jù)美國《科技創(chuàng)業(yè)》網(wǎng)站7月28日?qǐng)?bào)道，德國科學(xué)家近日成功進(jìn)行了“意念制動(dòng)”的模擬實(shí)驗(yàn)，有望大大提升車輛安全性。
這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是由柏林工業(yè)大學(xué)研究員斯特凡·豪費(fèi)領(lǐng)銜的一個(gè)研究小組進(jìn)行的。在一份發(fā)表在《神經(jīng)工程學(xué)雜志》的報(bào)告中，他們宣稱首次成功地利用腦電波測(cè)算出駕駛員踩剎車的時(shí)間。研究人員讓接受測(cè)試的駕駛員坐在駕駛模擬裝置的屏幕前，并將電極分別固定在他們的頭部和右腿上。每個(gè)駕駛員被要求模擬駕駛一輛時(shí)速100公里的汽車行駛18米；當(dāng)前車尾部的剎車燈突然亮起時(shí)，駕駛員也要相應(yīng)地做出制動(dòng)反應(yīng)。
研究人員利用腦電圖掃描（EEG）和肌電圖描記法（EMG）分別記錄下整個(gè)過程中駕駛員的腦部和肌肉信號(hào)。他們發(fā)現(xiàn)，駕駛員的大腦和肌肉在實(shí)際踩下剎車前130毫秒時(shí)同時(shí)發(fā)出了剎車信號(hào)；而如果可以在信號(hào)發(fā)出的一瞬間就實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，汽車的剎車距離便可以縮短將近四米。此外，腦電圖和肌電圖相結(jié)合的方法確保了測(cè)試結(jié)果的正確性。豪費(fèi)解釋說：“人體并非只有在剎車時(shí)才會(huì)發(fā)出電信號(hào)。但我們發(fā)現(xiàn)，只有在即將發(fā)生撞車這樣的緊急狀況下才會(huì)發(fā)生大腦和肌肉電信號(hào)重合的情況。”
不過，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用還存在不小的技術(shù)難度。首要的問題就是要證明在真實(shí)環(huán)境中收集腦電信號(hào)和肌肉電信號(hào)的可行性：實(shí)驗(yàn)中，受試者被要求身體保持靜止，這在現(xiàn)實(shí)生活中顯然不可能。另一方面，駕駛員是否愿意將制動(dòng)這樣重要的任務(wù)完全交給電腦，還需要進(jìn)一步的市場(chǎng)調(diào)研。雖然如此，此項(xiàng)研究成果未來仍有望與現(xiàn)存的制動(dòng)輔助系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的安全性能。
（來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 歐葉 編輯：蔡?hào)|海）
