這張拼接的照片顯示，11月19日，在美國首都華盛頓國會(huì)山，美國通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納（左一）、克萊斯勒汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官納爾代利和福特汽車公司首席執(zhí)行官穆拉利（右一）出席眾議院金融委員會(huì)就美國汽車工業(yè)救援方案舉行的聽證會(huì)。新華社記者張巖攝
11月18日，在美國得克薩斯州阿靈頓一家通用汽車裝配廠，一名工人在裝配線上檢查車輛。金融危機(jī)以及隨之而來的經(jīng)濟(jì)下滑讓美國汽車業(yè)陷入困境，美國眾議院金融服務(wù)委員會(huì)計(jì)劃于19日就如何救助汽車業(yè)舉行聽證會(huì)。新華社/路透
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：連日的聽證會(huì)后，美國汽車業(yè)人士看到的仍然是一個(gè)針對(duì)汽車制造三巨頭的救援計(jì)劃難產(chǎn)，美國聯(lián)合汽車工會(huì)主席龍·哥特芬格爾在此間對(duì)政府和國會(huì)發(fā)出最后通牒：政府和國會(huì)如不立即救助，美國將有多家大汽車廠倒閉。
因?yàn)椴际舱蛧鴷?huì)共和黨人的反對(duì)，美國國會(huì)參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖哈里·里德今天取消了一項(xiàng)關(guān)于是否在七千億美元救市計(jì)劃中劃出二百五十億美元救助三大汽車廠的投票。美國聯(lián)合汽車工會(huì)主席龍·哥特芬格爾今天對(duì)此感到憤怒。在此間剛剛舉行的一個(gè)記者會(huì)上，龍以激動(dòng)的口吻說，布什政府和國會(huì)必須立即行動(dòng)，從今天就開始救助。否則，美國三大汽車廠將會(huì)很快有一個(gè)甚至多個(gè)倒閉，而這將牽涉到三百萬人失業(yè)和更大的社會(huì)動(dòng)蕩。
龍·哥特芬格爾說，三天來，他和其他來自汽車制造業(yè)的同行們?cè)趪鴷?huì)山聽著議員們對(duì)于是否要救助汽車制造業(yè)的辯論。令美國制造業(yè)傷心的是，自從一九九二年起，美國企業(yè)投入了三億美元到汽車開發(fā)和經(jīng)營，而美國對(duì)汽車業(yè)的支持明顯要比日本德國對(duì)豐田、本田和梅賽德斯-奔馳等公司的支持少。他說他并不是要政府幫助美國企業(yè)針對(duì)其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是扶持美國本土品牌的開發(fā)和渡過當(dāng)前難關(guān)。龍同時(shí)對(duì)政府挽救導(dǎo)致國家陷入危機(jī)的華爾街金融企業(yè)如此積極卻對(duì)作為國家經(jīng)濟(jì)支柱的汽車制造業(yè)如此冷淡感到不解。
記者采訪此間市場(chǎng)經(jīng)銷人士得知，在美國的企業(yè)市場(chǎng)上，近年來一直明顯存在美國本土品牌汽車被歐洲、亞洲品牌汽車圍攻的現(xiàn)象。盡管美國本土品牌汽車車型寬大裝潢舒適并且安全性能比較符合美國人的要求，但近年來在時(shí)尚消費(fèi)人群的針對(duì)性設(shè)計(jì)、節(jié)能新技術(shù)運(yùn)用、靈活的銷售模式和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)方面，明顯被日本和歐洲的汽車制造、經(jīng)銷商打敗。
然而，美國政府和國會(huì)在是否動(dòng)用大筆政府資金救助企業(yè)制造業(yè)上陷入了多重困境。首先，美國金融危機(jī)造成的財(cái)政和金融漏洞實(shí)在不是寥寥七千億美元能夠解決，美國政府對(duì)這七千億看得非常緊。據(jù)美國金融分析師保羅·米勒說，美國金融體系仍需要至少一到一點(diǎn)二萬億美元有形普通股本來重樹信心并改善信貸市場(chǎng)流動(dòng)性。美國金融體系中未到期的負(fù)債高達(dá)三十七萬億美元。其次，歐洲和日本的汽車制造業(yè)者最近揚(yáng)言，如果美國政府動(dòng)用政府財(cái)政扶持本國的汽車業(yè)，造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，他們將到世界貿(mào)易組織投訴美國。 (來源：中國新聞網(wǎng) 記者 邱江波)
