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南航空哥白鵬的工作,總是從航班起飛的前一天就開始了。熟悉機(jī)組成員,制定工作預(yù)案……8月20日,他就開始準(zhǔn)備21日烏魯木齊飛往庫爾勒的CZ6677航班。
“機(jī)長竇津津,乘務(wù)長周敬萍,組員高瑩、李莎莎……”剛一查到第二天要飛行CZ6677航班,白鵬的嘴里就開始“念念有詞”,努力的記住所有機(jī)組和乘務(wù)組的姓名?!懊看物w行的組員都固不定,而且飛完就各回各家了,有必要把每一個人都記住嗎?”筆者不解的問?!爱?dāng)然有必要了!飛機(jī)上遇到的各種情況都需要組員緊密配合,喊不出來名字,可能會耽誤事呢!”白鵬認(rèn)真的說。
白鵬在南航新疆分公司的工作,是和同事一起負(fù)責(zé)萬米高空中飛機(jī)及旅客的安全,小到手機(jī)關(guān)閉與否,大到擾亂客艙秩序的應(yīng)急處置,都在他們的工作職責(zé)內(nèi)。
“別看小小的手機(jī),很有可能干擾到飛機(jī)儀表運(yùn)行,只要影響飛行的安全,我們就不能大意!”白鵬告訴筆者,幾乎每個航班上都有旅客不按規(guī)定關(guān)閉手機(jī),只要發(fā)現(xiàn)就必須耐心勸阻。但卻常常有旅客不配合。怎么能不影響服務(wù)質(zhì)量,又讓旅客心甘情愿的關(guān)機(jī)呢?白鵬總結(jié)出了一套“秘訣”:北京旅客公務(wù)人員多、知識分子多,遇事喜歡講憑證,勸導(dǎo)時就要“搬出”相關(guān)的安全條例;上海旅客比較精細(xì),要跟旅客講清楚為什么手機(jī)會影響飛行安全;疆內(nèi)旅客則比較粗獷,勸說時一定不能喝斥,要給對方留足面子……“安全和服務(wù)并不矛盾,只要用對了方法,工作就好做多了!”白鵬說。
工作十多年,白鵬已記不清處置過多少擾亂客艙秩序的事件。飛機(jī)起飛后,旅客長時間呆在狹小而封閉的客艙里,個別旅客會有緊張、胸悶、難受的反映,容易產(chǎn)生不良情緒。有他們在飛行中維持客艙、保障空防安全,會讓大多數(shù)旅客安心不少,也讓白鵬感受到自己肩上沉甸甸的責(zé)任。事關(guān)安全就絕不能掉以輕心,白鵬在飛行中不僅要密切留意客艙內(nèi)的狀況,一些國際航線還要在飛機(jī)落地后對當(dāng)?shù)貦C(jī)場的搬運(yùn)工作人員進(jìn)行證件、安全檢查,全程監(jiān)控著貨物、行李的裝卸,逐一查看旅客隨身行李有無當(dāng)?shù)貦C(jī)場的安檢標(biāo)簽,并用儀器探測有無危險品。有一次白鵬執(zhí)行從阿什哈巴德飛往烏魯木齊的航班任務(wù),登機(jī)時有位老太太的手提包不停的報警,雖然將包內(nèi)物品都拿出檢查了一遍確認(rèn)沒有問題,但包本身還是報警,白鵬只能遺憾的拒絕了旅客的登機(jī)?!爸挥械人ㄟ^安全檢查才能登機(jī)了,因為航空安全容不得一絲疑點(diǎn)。破舊的箱子、滲油滲水的行李、旅客隨身攜帶的飲料酒水都是我們關(guān)注的重點(diǎn)!”白鵬說:“其實(shí)很多時候,在乘客還不知道,我們已把問題處置完畢了。”
旺季來臨,南航由烏魯木齊出港的旅客已超13000多人,航班110多個,白鵬和同事們的工作壓力更大了。前不久華南地區(qū)雷雨天氣頻現(xiàn),白鵬有時要飛行到凌晨3、4點(diǎn)才能回到家中,時不時還會接到臨時“拉飛”的任務(wù)。雖然工作很辛苦,但白鵬從未拒絕突發(fā)的飛行任務(wù)。每周三、五在沒有飛行任務(wù)時,他還會堅持參加訓(xùn)練,十圈耐力跑、200個仰臥起坐……2個半小時下來,汗水濕透了衣服,土跑道的訓(xùn)練場地更是用灰塵將白鵬和同事們們妝扮了“五花臉”。新疆即將迎來第三屆中國-亞歐博覽會的客流高峰,雖然工作忙碌,白鵬和他的伙伴們除了正常的訓(xùn)練,仍然利用休息時間自己去健身房“再加碼”。
“平時功夫下的深,我們在飛機(jī)上才會更有底氣!”白鵬說。他希望,旅客在飛機(jī)一見到他們,除了有看到空哥時帥氣、親和的印象外,更多的是信賴和安全感……(通訊員 李永?。?/p>