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■對話

救生艙不是礦難的諾亞方舟

記者就救生艙的優(yōu)劣勢以及生產(chǎn)認證情況，采訪了安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明。

救生艙不是萬能的

京華時報：救生艙應(yīng)該包括哪些基本的部分？

楊大明：主要包括過渡艙、生存艙和設(shè)備艙三部分。人們在過渡艙內(nèi)要完成噴淋消毒，然后進入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應(yīng)急的一些藥品。同時還有有害氣體處理裝置等。設(shè)備艙主要放空調(diào)等一些設(shè)備。

京華時報：如果救生艙各項指標(biāo)達標(biāo)，是否意味著不再有死亡事故？

楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時，救生艙無法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機會逃生，卻因路徑被堵等各種情況無法逃生的幸存者提供一個安全密閉的空間。對外能夠抵御高溫?zé)煔猓艚^有毒有害氣體；對內(nèi)能為遇險人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。

防護時間96小時

京華時報：目前我國對救生艙防護時間要求有多長？

楊大明：96小時以上。

京華時報：這個時間是絕對的嗎？

楊大明：不是說到了96小時人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應(yīng)該具備保持人生存96小時以上的能力。這一數(shù)字的確定借鑒了國外的經(jīng)驗，也同救援人員共同研究過，根據(jù)目前我國的救援能力，在4天內(nèi)基本能夠?qū)崿F(xiàn)救援。

并非最優(yōu)避險場所

京華時報：救生艙是不是最優(yōu)的緊急避險設(shè)施？

楊大明：這是一個誤區(qū)，和商家的炒作和媒體的誤讀有關(guān)系。認真閱讀有關(guān)規(guī)定會發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國的現(xiàn)實情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動救生艙相結(jié)合的方式。這要根據(jù)礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個房間出來，人能在里面避險。

京華時報：硐室較救生艙優(yōu)勢在什么地方？

楊大明：價格考慮只是一方面，關(guān)鍵是硐室可以打在井下巷道的側(cè)面，設(shè)置兩道密閉門即可，萬一井下發(fā)生爆炸時可避免受到爆炸波的正面沖擊，對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風(fēng)，救生艙的放置本身擋風(fēng)。如果采用在巷道側(cè)面打槽擴幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買之外，再花錢打槽擴幫。并且隨著采煤的進行，救生艙的移動這種費用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。