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■對話

救生艙不是礦難的諾亞方舟

記者就救生艙的優(yōu)劣勢以及生產(chǎn)認(rèn)證情況，采訪了安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明。

救生艙不是萬能的

京華時(shí)報(bào)：救生艙應(yīng)該包括哪些基本的部分？

楊大明：主要包括過渡艙、生存艙和設(shè)備艙三部分。人們在過渡艙內(nèi)要完成噴淋消毒，然后進(jìn)入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應(yīng)急的一些藥品。同時(shí)還有有害氣體處理裝置等。設(shè)備艙主要放空調(diào)等一些設(shè)備。

京華時(shí)報(bào)：如果救生艙各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，是否意味著不再有死亡事故？

楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時(shí)，救生艙無法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機(jī)會逃生，卻因路徑被堵等各種情況無法逃生的幸存者提供一個(gè)安全密閉的空間。對外能夠抵御高溫?zé)煔猓艚^有毒有害氣體；對內(nèi)能為遇險(xiǎn)人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時(shí)間。

防護(hù)時(shí)間96小時(shí)

京華時(shí)報(bào)：目前我國對救生艙防護(hù)時(shí)間要求有多長？

楊大明：96小時(shí)以上。

京華時(shí)報(bào)：這個(gè)時(shí)間是絕對的嗎？

楊大明：不是說到了96小時(shí)人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應(yīng)該具備保持人生存96小時(shí)以上的能力。這一數(shù)字的確定借鑒了國外的經(jīng)驗(yàn)，也同救援人員共同研究過，根據(jù)目前我國的救援能力，在4天內(nèi)基本能夠?qū)崿F(xiàn)救援。

并非最優(yōu)避險(xiǎn)場所

京華時(shí)報(bào)：救生艙是不是最優(yōu)的緊急避險(xiǎn)設(shè)施？

楊大明：這是一個(gè)誤區(qū)，和商家的炒作和媒體的誤讀有關(guān)系。認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)定會發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國的現(xiàn)實(shí)情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動救生艙相結(jié)合的方式。這要根據(jù)礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個(gè)房間出來，人能在里面避險(xiǎn)。

京華時(shí)報(bào)：硐室較救生艙優(yōu)勢在什么地方？

楊大明：價(jià)格考慮只是一方面，關(guān)鍵是硐室可以打在井下巷道的側(cè)面，設(shè)置兩道密閉門即可，萬一井下發(fā)生爆炸時(shí)可避免受到爆炸波的正面沖擊，對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風(fēng)，救生艙的放置本身擋風(fēng)。如果采用在巷道側(cè)面打槽擴(kuò)幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買之外，再花錢打槽擴(kuò)幫。并且隨著采煤的進(jìn)行，救生艙的移動這種費(fèi)用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。