航班降落過程中，機(jī)長(zhǎng)在與空管地面塔臺(tái)的對(duì)話頻道中，突然插入一則男性藥品廣告。昨日記者從中南地區(qū)空管局湖北分局獲悉，今年截至目前，湖北空管已接到58起類似的“雷人”話外之音，多是非法廣告和廣播電臺(tái)的無(wú)線電干擾。

據(jù)介紹，1月27日20時(shí)35分左右，武漢進(jìn)近頻率遭受無(wú)線電干擾，某航空公司機(jī)組反映在下降過程中無(wú)法聽清指令，管制員也在地面收到斷續(xù)干擾信號(hào)，經(jīng)判斷為廣播。20時(shí)50分左右，湖北空管只得調(diào)到另一備用頻率，10個(gè)以上航班均受到影響。21時(shí)左右，湖北空管技術(shù)人員清楚地聽到了干擾主用頻率的廣播內(nèi)容，實(shí)為一藥品銷售廣告。直到次日零時(shí)30分，該廣播信號(hào)仍然存在，到早上7時(shí)再次監(jiān)聽，信號(hào)才消失。上月，湖北空管分局與省無(wú)線電管理委員會(huì)、公安部門聯(lián)合端掉這一非法藥品廣播臺(tái)，并收繳其設(shè)備。

2月17日至今，武漢上空各個(gè)高度層飛機(jī)均在國(guó)際救援頻率中受到強(qiáng)烈無(wú)線電干擾，機(jī)組在早中晚三個(gè)時(shí)段可在武漢上空清晰聽到某大學(xué)校園廣播干擾。查到源頭后得以關(guān)閉。

湖北空管分局管制運(yùn)行部負(fù)責(zé)人閻岳志坦言，這些電臺(tái)多因設(shè)備不合格，故意增大功率，導(dǎo)致串頻現(xiàn)象?？展懿块T曾付費(fèi)請(qǐng)來(lái)無(wú)線電探測(cè)飛機(jī)，定點(diǎn)定位查找干擾源。在空中飛1小時(shí)，就要花六七萬(wàn)元?？盏芈?lián)系的民航主用頻率一旦受干擾，就會(huì)有多架飛機(jī)受影響，不過目前這一影響可控。

此外，今年已發(fā)生3起失控升空氣球阻擋航路現(xiàn)象。“這些氣球多為做商業(yè)廣告的氫氣球，一旦氣球被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，后果也不可想象。”湖北空管分局管制運(yùn)行部主任周偉春介紹，空管部門通過雷達(dá)指揮，引導(dǎo)飛機(jī)從上風(fēng)方向繞過，讓飛機(jī)避開受影響區(qū)域，并告知后方飛機(jī)注意避讓。

據(jù)介紹，隨著湖北民航事業(yè)發(fā)展，武漢起降航班架次每年以15%的速度增長(zhǎng)，武漢上空每天有2000架次的飛機(jī)，其中在武漢起降的航班最高峰日達(dá)555架次，小時(shí)高峰37架，平均80秒就有1架飛機(jī)起飛或落地。

隨著航班架次的日益增長(zhǎng)，空中各種小狀況也在增加，給空管帶來(lái)挑戰(zhàn)。對(duì)此，湖北空管也在完善應(yīng)急預(yù)案，開展大流量、復(fù)雜天氣、設(shè)備故障等特殊情況下的模擬演練。為了避免飛機(jī)多，被堵在跑道，今年湖北空管部門讓空中航路上的飛機(jī)間隔由40公里縮短為30公里，同時(shí)控制地面上飛機(jī)的小時(shí)數(shù)量，減少每架飛機(jī)停留時(shí)間。為保障起降航班安全，對(duì)機(jī)場(chǎng)空管塔臺(tái)增設(shè)地面管制席，對(duì)進(jìn)近管制室增加監(jiān)控席，投入更多一線的空中交通管制員。(記者韓瑋 通訊員 王潔 實(shí)習(xí)生 陳紅艷 呂山)