據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，從今天開始，《北京市機(jī)動車停車管理辦法》正式施行，這個針對北京“停車難”問題出臺的新政提出了諸多號稱“史上最嚴(yán)”的辦法。

1.停車場管理單位未按照規(guī)定對停車泊位進(jìn)行備案的，由城管執(zhí)法部門處1萬元罰款。

2.私設(shè)地樁、地鎖將被處以500元以上5000元以下罰款。

3. 將建立統(tǒng)一的停車場信息管理和發(fā)布系統(tǒng)，對停車位進(jìn)行編號，對停車場信息實行動態(tài)管理。

4.鼓勵單位和個人利用地下空間資源開發(fā)建設(shè)公共停車場。

5.單位或者個人錯時合作停車的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并為停車人提供便利。

6.新建小區(qū)同步交付停車場

7.中心城區(qū)收費(fèi)停車場應(yīng)24小時向社會開放

大家最關(guān)心的是，最嚴(yán)新政是否能夠換來最佳效果？是否真正能解決停車難的問題嗎？

新政提出諸多號稱“史上最嚴(yán)”辦法，最讓黃先生覺得眼前一亮的措施是，路側(cè)停車收費(fèi)如果遭遇黑收費(fèi)員，司機(jī)可以不給錢。

黃先生：停車管理員確實是需要解決到位的，我見過很多的停車位就是放在那，但是就跑來一個莫名其妙的人，戴個牌就收錢，等你去取車的時候發(fā)現(xiàn)那個人早就跑了，所以這個我覺得應(yīng)該是加大管理。

辦法提出：鼓勵有條件的單位將配建停車場在非工作時間向社會開放；鼓勵單位和個人實行錯時停車。但之前曾經(jīng)有過嘗試的單位對此政策真正的實施效果并不樂觀。平安國際金融中心停車場負(fù)責(zé)人孫小龍說：

孫小龍：一部分居民感覺有興趣，但是他們打電話來咨詢有關(guān)的具體情況，但是目前在我們這個狀況下有問題在哪兒呢？就是社區(qū)停車是免費(fèi)的，而我們這里還要收錢，即使是價格很低，他們也會有所猶豫的，所以目前處于一種僵持的狀態(tài)。

辦法提出，將實行差別化收費(fèi)的政策，遵循城市中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則，但對地上停車和地下停車收費(fèi)問題卻并未提及。王府井的一位司機(jī)說，因為去地下停車麻煩，甚至一些地方地下比地上收費(fèi)要高，導(dǎo)致不少地下停車場都大量閑置，應(yīng)該在收費(fèi)上有所區(qū)別，吸引更多人到地下去停車。

司機(jī)：停在地面上非常簡單，但是底下我知道地下停車場經(jīng)常有空的，80%的車位都可能有。

黃先生說，如何在有限空間開拓出更多的停車位，是管理者急需考慮的問題，地下立體車庫應(yīng)該是發(fā)展方向。

黃先生：停車特別緊張的小區(qū)就會放那種立體停車位，可能10%或者更少的比例吧我見到，不是特別多，尤其是對二環(huán)三環(huán)里面這個小區(qū)比較密集的地方，它本來就沒有車位所以一到晚上馬路旁就停滿了車，就這個現(xiàn)象，如果去架設(shè)這種立體停車位有的時候也是不現(xiàn)實的，因為周圍沒有空間去做了。

黃先生認(rèn)為，這些嚴(yán)苛的措施會在一定程度上緩解停車難問題，但總體來看，只是治標(biāo)，難以治本。

黃先生：我覺得這些都是頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的一些舉措。有些人提議買車的時候就應(yīng)該有車位的證明，按照這個資源去分配，如果沒有就不能使用，我覺得這個可能是能夠起到一些限制作用。(記者馮會玲)