開(kāi)通首日，乘客井然有序通過(guò)地鐵檢票閘機(jī)。

靚麗的站務(wù)員。

地鐵的開(kāi)通給傳統(tǒng)商圈帶來(lái)新商機(jī)。

嘗鮮4G新網(wǎng)絡(luò)。

精彩亮相的地鐵站讓乘客的相機(jī)閃個(gè)不停。

外國(guó)小伙通過(guò)英語(yǔ)界面的自動(dòng)售票機(jī)買(mǎi)到車(chē)票。

□本報(bào)記者董娉

“我開(kāi)始練習(xí)從一個(gè)陌生的小站出發(fā)，前往另一個(gè)陌生的小站，如果所有地下鐵都連成一個(gè)世界，是不是可以帶我到任何想去的地方……”這是臺(tái)灣著名繪本作家?guī)酌自诼?huà)《地下鐵》中對(duì)全新生活方式的暢想。有了地鐵，人們的居住、出行、娛樂(lè)、購(gòu)物以及生活方式都將被改寫(xiě)。

“喂，走到哪兒了??？”“今天周末，堵死了，估計(jì)還得40分鐘！”“距離不是距離，時(shí)間才是距離。”……如今，“堵車(chē)”已成為都市生活的重要部分，幾乎每個(gè)人出門(mén)前都會(huì)給途中堵車(chē)所要消耗的時(shí)間作出一定的預(yù)留量。

地鐵時(shí)代來(lái)臨，鄭州人的城市生活無(wú)疑將踩著地鐵的節(jié)奏前行。當(dāng)鄭州地鐵1號(hào)線貫穿整個(gè)城市東西向時(shí)，這條在人們記憶中最為繁華的中軸線隨著“地鐵時(shí)代”的來(lái)臨，將會(huì)引發(fā)怎樣一次美麗的“蝴蝶效應(yīng)”呢？

改變回家的方向

工作日，上午9：00坐在東區(qū)超甲級(jí)寫(xiě)字樓中工作，中午12：00與同事在曼哈頓的娛樂(lè)休閑中心享受美食，下午5：30乘坐地鐵回到西郊家中……這些并不是空想，而是隨著地鐵開(kāi)行即將上演的真實(shí)生活寫(xiě)照。

工作之余，品嘗一口咖啡，放幾段“藍(lán)調(diào)”，讀幾頁(yè)哲理小說(shuō)，每個(gè)周末睡到自然醒，這是李娜這樣的都市白領(lǐng)們的理想生活。“地鐵開(kāi)通了，我就不用再考慮上班和回家之間路途的問(wèn)題了，買(mǎi)房可以考慮環(huán)境優(yōu)、空氣好、地鐵沿線的城郊，讓生活更有情調(diào)?！痹诶钅瓤磥?lái)，地鐵不

僅能緩解城市中心區(qū)的交通壓力，分散城市中心區(qū)過(guò)度密集的人口，還會(huì)極大地拉近中心區(qū)與城郊的距離，增強(qiáng)購(gòu)房者對(duì)城郊購(gòu)房的心理接受意愿。

“我五年前就在花園路買(mǎi)了房子，但離上班地方太遠(yuǎn)，來(lái)回太不方便，一直都在岳父母家住。原本都想把房子賣(mài)了呢，現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)2號(hào)線的站就在家門(mén)口，甭提多開(kāi)心了！”已經(jīng)在鄭州成家立業(yè)的毛洪濤說(shuō)，他現(xiàn)在看到花園路上的施工圍擋就激動(dòng)，因?yàn)椤盎丶摇币阎溉湛纱恕?/p>

轉(zhuǎn)變消費(fèi)的觀念

地鐵，行駛快捷、暢通無(wú)阻、乘坐舒適……讓人們感受到原來(lái)生活也可以這么愜意。一旦生活的節(jié)奏變成了地鐵的速度，城市的活力便油然而生。

一條條潛伏在地下的地鐵，在不久的將來(lái)，或?qū)⑶娜恢貥?gòu)鄭州的商業(yè)空間。休息日想逛逛街？不必非要選擇老商圈，地鐵所及的每一個(gè)出口都可能成為商業(yè)的落腳點(diǎn)。一些日常生活必需品及服務(wù)，完全可以“快買(mǎi)快走”或是“快辦快走”……

這樣的概念將徹底顛覆人們的區(qū)位意識(shí)，把地理距離變成準(zhǔn)確的時(shí)間距離，“你不用想到

達(dá)的時(shí)間，只要想好出門(mén)的時(shí)間即可，因?yàn)椴槐負(fù)?dān)心堵車(chē)或是沒(méi)處停車(chē)。”地鐵的準(zhǔn)時(shí)、高效使人們不必再考慮趕幾點(diǎn)的電影場(chǎng)次，而只需要考慮幾點(diǎn)鐘到達(dá)地鐵站就可以了。這對(duì)于大多數(shù)苦于地面交通現(xiàn)狀的城市人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑大大降低了時(shí)間成本。

“地鐵，最先改變的是人們的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)而影響商業(yè)發(fā)展?！笔∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，地鐵開(kāi)通后，將超出交通概念范疇，演變?yōu)槌鞘猩虡I(yè)概念，全面催熟城市商業(yè)，完成從“一站式消費(fèi)”到“商圈式消費(fèi)”、“商業(yè)帶式消費(fèi)”的過(guò)渡。

對(duì)于多年來(lái)一直習(xí)慣于在地面商場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)物的鄭州市民來(lái)說(shuō)，是否準(zhǔn)備好了迎接“地下消費(fèi)”這一全新的消費(fèi)模式？有專(zhuān)家預(yù)言，如果說(shuō)地鐵是改變鄭州商業(yè)的一條巨龍，那么年輕時(shí)尚的準(zhǔn)地鐵族就是流淌在巨龍?bào)w內(nèi)的新鮮血液。這群受教育程度高、消費(fèi)意識(shí)前衛(wèi)且品牌忠誠(chéng)度高的人，以每天十?dāng)?shù)萬(wàn)或數(shù)十萬(wàn)人次穿行于地鐵沿線，他們將成為地鐵沿線商業(yè)的主要消費(fèi)力量。

2013年歲末，對(duì)鄭州人來(lái)說(shuō)，有著新鮮的溫度和期盼的熱度。有關(guān)地鐵，人們還有太多話題，大抵關(guān)乎美好……③9

地鐵十問(wèn)

Q.“綠城通”、單程票能否多人使用？A.鄭州地鐵實(shí)行一人一票制，一張車(chē)票不可多人同時(shí)使用。

Q.出站時(shí)哪些車(chē)票進(jìn)行回收？

A.單程票在出站時(shí)由出站閘機(jī)回收，其他票種均不回收。

Q.單程票如何購(gòu)票？

A.乘客可憑一元硬幣或五元、十元紙幣在車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)票乘車(chē)。

Q.自動(dòng)售票機(jī)一次可出售多少?gòu)埰保緼.自動(dòng)售票機(jī)一次性最多可售10張單程票。

Q.兒童身高超過(guò)多少，乘車(chē)時(shí)需要單獨(dú)購(gòu)票？

A.身高1.3米（含）以下的兒童由成年乘客陪同，可免費(fèi)乘車(chē)；超過(guò)1.3米需單獨(dú)購(gòu)票。

Q.哪些乘客可以領(lǐng)取愛(ài)心票，免費(fèi)乘坐地鐵？

A.革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人憑證可到車(chē)站客服中心領(lǐng)取愛(ài)心票，可免費(fèi)乘坐地鐵。

Q.車(chē)站什么時(shí)間開(kāi)站？A.首班載客列車(chē)到站前10分鐘。

Q.車(chē)站什么時(shí)間停止售票？A.末班車(chē)開(kāi)出前5分鐘。

Q.在乘車(chē)過(guò)程中是否可以飲食？

A.乘客禁止在列車(chē)車(chē)廂內(nèi)飲食，最高罰款200元。

Q.乘客是否可以攜帶動(dòng)物乘車(chē)？

A.畜禽和貓、狗等寵物或者其他可能妨礙城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的動(dòng)物禁止進(jìn)站（有識(shí)別標(biāo)志的服務(wù)犬除外）。

（本報(bào)記者董娉整理）

地鐵效應(yīng)之期盼

各行各業(yè)談地鐵

□本報(bào)記者徐東坡

12月28日，鄭州地鐵一號(hào)線正式開(kāi)通，各行各業(yè)的人們對(duì)于“新鮮出爐”的地鐵時(shí)代，都有什么看法和期盼，記者對(duì)他們進(jìn)行了采訪。

生意火

丹尼斯人民路店總經(jīng)理姜穎濤：我們店正處于地鐵出站口，人流量集中。地鐵開(kāi)通后，我們店的輻射范圍更大了，但要留住這部分客源，還要商品說(shuō)話。以前，丹尼斯的消費(fèi)群體以高收入人群為主，我們店已決定調(diào)整商品結(jié)構(gòu)，使商品多元化，滿(mǎn)足地鐵客源不同客戶(hù)的需要。

鄭州一家干果店老板劉忠：我正在地鐵1號(hào)線附近找商鋪，已經(jīng)找了好多天了，現(xiàn)在還沒(méi)找到。原來(lái)對(duì)地鐵商業(yè)不了解，這幾天朋友們都在談地鐵開(kāi)通的事，地鐵出站口人流集中，生意比較紅火，現(xiàn)在是一鋪難求。如果實(shí)在找不到，我就到2號(hào)線附近開(kāi)店。

鄭州市一家房地產(chǎn)公司的售樓人員王雅萌：我們公司在鄭東新區(qū)107國(guó)道東邊有一個(gè)樓盤(pán)正在銷(xiāo)售。近段時(shí)間，前來(lái)詢(xún)問(wèn)的顧客明顯增多了。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)樓盤(pán)比較偏遠(yuǎn)，房?jī)r(jià)相對(duì)便宜，但地鐵的開(kāi)通，讓我們的樓盤(pán)具有更高的性?xún)r(jià)比，我們附近的樓盤(pán)已經(jīng)準(zhǔn)備元旦后漲價(jià)了。

心情爽

鄭州一家企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理石小佳：我住在市中心，但在鄭東新區(qū)上班，每天要橫穿大半個(gè)城市?，F(xiàn)在鄭州堵車(chē)特別厲害，開(kāi)車(chē)或坐公交上班，路上都要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐地鐵來(lái)回只要十多分鐘，可以騰出更多時(shí)間照顧家里了，心情別提多爽了。

遼寧游客謝麗潔：鄭州地鐵開(kāi)通了，我來(lái)鄭州旅游、探親更加方便了。乘高鐵下車(chē)后在鄭州東站站內(nèi)就能換乘地鐵，將來(lái)地鐵2號(hào)線還能直接與機(jī)場(chǎng)連接，非常方便。不過(guò)，一些地方停車(chē)場(chǎng)、公交站、道路指示牌做得還不夠到位，外地游客不容易找到。

城市美

鄭州大學(xué)綠色家園環(huán)保組織負(fù)責(zé)人王林林：霧霾的一個(gè)重要來(lái)源就是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。地鐵開(kāi)通后，可以代替部分公交車(chē)，開(kāi)汽車(chē)的人也會(huì)更少一些，節(jié)約了能源，也減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，有利于減少霧霾，保護(hù)城市環(huán)境。

省直機(jī)關(guān)的一位公務(wù)員張曉強(qiáng)：地鐵是城市的一張名片，地鐵提升了鄭州的城市形象，對(duì)吸引高端人才和外來(lái)投資、提升城市的文明程度有很重要的意義。③10

地鐵效應(yīng)之錢(qián)景

1號(hào)線串起“財(cái)富線”

□本報(bào)記者趙振杰

從新鄉(xiāng)乘坐高鐵到鄭州新東站，再乘地鐵到二七廣場(chǎng)，12月28日，新鄉(xiāng)市民劉婧輕輕松松在鄭州逛了一下午?！昂梅奖?，不到一個(gè)小時(shí)，就從新鄉(xiāng)到了鄭州的二七廣場(chǎng)，晚上再輕輕松松回去?！眲㈡弘y掩興奮。

比劉婧更興奮的是鄭州地鐵沿線的商家們，從東至西穿越鄭州的地鐵1號(hào)線，巧妙串起了鄭州新東站、鄭東新區(qū)CBD、二七商圈、碧沙崗、秦嶺路等多個(gè)商圈，堪稱(chēng)鄭州最具含金量的“財(cái)富線”。在地鐵開(kāi)通當(dāng)天，一些老鄭州乘坐地鐵從二七廣場(chǎng)站出來(lái)就看到鄭州華聯(lián)，甚至預(yù)測(cè)這個(gè)老牌商場(chǎng)要重鑄輝煌了。

鄭州地鐵，甫一開(kāi)通就迎來(lái)眾多期待。

“地鐵房”價(jià)格升溫

為了一窺地鐵對(duì)鄭州市民居住習(xí)慣和生活方式的影響，28日上午，記者沿1號(hào)線對(duì)沿線樓盤(pán)進(jìn)行了采訪。

在鄭東新區(qū)一家毗鄰地鐵站點(diǎn)的樓盤(pán)詢(xún)問(wèn)房?jī)r(jià)，一位售樓小姐懶洋洋地告訴記者：“均價(jià)一萬(wàn)一，不過(guò)沒(méi)啥房了?！笨吹接浾邔?duì)房?jī)r(jià)過(guò)高表示質(zhì)疑，售樓小姐說(shuō)，早在去年地鐵沿線的房子就開(kāi)始升溫，不少樓盤(pán)盡管每平方米漲了兩三千元錢(qián)，仍然吸引不少人購(gòu)買(mǎi)。

經(jīng)過(guò)采訪記者發(fā)現(xiàn)，雖然地鐵沿線在售樓盤(pán)價(jià)格漲幅因開(kāi)盤(pán)時(shí)間、地段和周邊配套等因素而參差不齊，但“地鐵房”的名號(hào)已經(jīng)給不少樓盤(pán)帶來(lái)價(jià)格福利——比附近樓盤(pán)價(jià)格高出一兩成。有公開(kāi)報(bào)道顯示，政府的一些地鐵交通規(guī)劃，也成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商宣傳的噱頭。比如龍子湖附近剛剛開(kāi)始動(dòng)工的樓盤(pán)就打出了“1號(hào)線與6號(hào)線交會(huì)處”。

地鐵開(kāi)通，一些本不是居住熱點(diǎn)的區(qū)域也開(kāi)始成為熱點(diǎn)：在鄭州高新區(qū)地鐵站附近，眾多熱賣(mài)樓盤(pán)悄然出現(xiàn)。

“地鐵經(jīng)濟(jì)帶”助推城市繁榮

12月28日，有多少商家在翹首以待？

鄭州丹尼斯百貨人民路店修建廊道與地鐵站相連，鄭州華聯(lián)商廈就處于1號(hào)線二七廣場(chǎng)站的A出口處，還有德化步行街等，四周的商家全圍繞地鐵在做文章。

“傳統(tǒng)中心商圈雖然頗具吸引力，但市區(qū)交通日趨擁堵，令不少消費(fèi)者望而卻步。地鐵的開(kāi)通，無(wú)疑給這些老牌商圈繼續(xù)吸引消費(fèi)者帶來(lái)了巨大機(jī)遇。不僅是鄭州市民，即使從外地坐高鐵或火車(chē)來(lái)鄭州的人也可以直接乘地鐵到沿線任一商場(chǎng)消費(fèi)?！笔∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張進(jìn)才認(rèn)為。

由此可以想象，近幾年剛剛崛起的新型商圈如曼哈頓商圈、秦嶺路商圈肯定也會(huì)憑著位于地鐵沿線的地利而更加繁華；鄭州東站、會(huì)展中心站附近新的商圈已經(jīng)悄然形成；已顯沒(méi)落的碧沙崗商圈也有望依傍地鐵重現(xiàn)上世紀(jì)90年代時(shí)期的輝煌——一個(gè)全新的商業(yè)時(shí)代即將來(lái)臨。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，地鐵還會(huì)助推鄭州形成全新的經(jīng)濟(jì)帶，為城市經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，也將反哺‘地鐵經(jīng)濟(jì)帶’不斷壯大?！编嵵荽髮W(xué)商學(xué)院企業(yè)研究中心主任孫學(xué)敏說(shuō)。

（本版圖片均為本報(bào)記者李建峰王錚史長(zhǎng)來(lái)攝）