現(xiàn)在，北京機(jī)動(dòng)車保有量已超540萬(wàn)輛，而政府公布的正規(guī)停車位僅有276萬(wàn)個(gè)。

其他數(shù)百萬(wàn)輛車難道在天上飛著？當(dāng)然不是。目前居民自發(fā)解決停車位不足的方法是違法停車，或者叫非正規(guī)停車。據(jù)今年9月市政府披露的數(shù)據(jù)，北京市非正規(guī)停車比例超過(guò)80%。停車的混亂無(wú)序，加劇了城市中心區(qū)的交通擁堵。

如何解決停車難問(wèn)題？在城市中心區(qū)盡量增加車位是一種思路，本來(lái)用于通行的城市道路兩側(cè)，都開(kāi)始劃上了停車位。但當(dāng)車位越來(lái)越成為一種緊俏資源，原本具有社會(huì)公共管理屬性的停車管理，簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化收費(fèi)行為，并隨之產(chǎn)生巨大利益。這種挖潛并沒(méi)有給政府開(kāi)拓更多的財(cái)政來(lái)源，也無(wú)益于改進(jìn)交通，相關(guān)利益群體卻挖空心思盤(pán)踞于此為自身牟利。公共資源，到底成了誰(shuí)的奶酪？

擴(kuò)容還是壓縮——

這是導(dǎo)向問(wèn)題

位于北京市東二環(huán)建國(guó)門(mén)橋東南的市人大常委會(huì)機(jī)關(guān)，內(nèi)部少量的免費(fèi)車位無(wú)法滿足全部開(kāi)車上班職工的停放需求，只能是先到先得。機(jī)關(guān)南墻外城市道路兩側(cè)一小時(shí)10元、第二小時(shí)15元的正規(guī)路側(cè)停車場(chǎng)常有一半以上的空位，而向北通往長(zhǎng)富宮飯店的小路旁卻總是密密麻麻停滿了車，因?yàn)檫@里不收費(fèi)也少有人管。

與北京市人大機(jī)關(guān)相鄰的是旅游大廈，在此工作的沈先生也把車停在小道上。他算了一筆賬，如果正規(guī)停車，一小時(shí)10元、第二小時(shí)15元，停10小時(shí)就是145元。每月上班停車的開(kāi)銷就是3000多元，這個(gè)價(jià)格他承受不起。

今年以來(lái)，北京市人大常委會(huì)城建環(huán)保辦副主任馬曙光一直在關(guān)注停車問(wèn)題。在他看來(lái)，停車位存在缺口固然是事實(shí)，但實(shí)際上所有機(jī)動(dòng)車也都停下了，關(guān)鍵是至少有一半的機(jī)動(dòng)車是非正規(guī)停放，未納入管理，才導(dǎo)致了停車亂、道路運(yùn)行不暢等諸多問(wèn)題。

據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局透露，今年以來(lái)在城六區(qū)新建車位就超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)。提供更多車位，就能改善停車秩序緩解擁堵嗎？豐臺(tái)區(qū)右安門(mén)街道在支線路邊劃出車位，本來(lái)是為了周邊居民能夠免費(fèi)停車，結(jié)果還得投入人力日看夜防“黑收費(fèi)員”；東城區(qū)車輦店胡同把唯一一塊停車場(chǎng)改成了四層立體停車場(chǎng)，結(jié)果不但收費(fèi)漲價(jià)還長(zhǎng)期虧損經(jīng)營(yíng)。

種種跡象表明，北京市解決中心城區(qū)停車難的思路正在從簡(jiǎn)單“擴(kuò)容”向引導(dǎo)“壓縮”轉(zhuǎn)變。記者留意到，市人大常委會(huì)在審議今年市政府相關(guān)議案辦理情況時(shí)首次明確提出，城市中心區(qū)路邊出行車位不應(yīng)再繼續(xù)擴(kuò)容，必須嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域差別化的出行停車政策。也就是說(shuō)，以后開(kāi)車進(jìn)城到中心區(qū)就應(yīng)該是越來(lái)越難，這樣才能把開(kāi)車出行的人盡量“擠”到公共交通上來(lái)。