昨天，一封“尋找舊船”的郵件飛進(jìn)了記者的郵箱。發(fā)件人是“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器前第一副總設(shè)計(jì)師、現(xiàn)任上海海洋大學(xué)深淵科技研究中心主任的崔維成。眼下，該中心正著手研發(fā)挑戰(zhàn)1.1萬米海底深淵的深潛器，為此急尋一條可改造成專用母船的舊船，為將來出海海試作準(zhǔn)備。

潛水器需要母船搭載才能出海。這條海試母船就是一個(gè)海上的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，除了深潛器，還會(huì)配備多種海洋科學(xué)考察儀器設(shè)備，幫助潛水器完成各種水下作業(yè)和科學(xué)任務(wù)。我國首個(gè)7000米載人深潛器“蛟龍?zhí)枴背龊＃碗x不開母船“向陽紅09”。不過，“向陽紅09”號(hào)已“年老體衰”，未來挑戰(zhàn)1.1萬米的海試重任需要一條新的專用母船來承擔(dān)。

向國家立項(xiàng)申請(qǐng)一條新的專用母船，時(shí)間周期將很長(zhǎng)，無法滿足萬米潛水器相關(guān)設(shè)備的海試進(jìn)度，同時(shí)考慮到籌措資金的難度，崔維成想到改造舊船的辦法，這樣時(shí)間可以快一點(diǎn)，費(fèi)用也可節(jié)省上億元。

他設(shè)想，若利用現(xiàn)有的海洋工程工作船、漁船、集裝箱船、散貨船、油船等舊船進(jìn)行改裝，只要噸位滿載排水量大于3000噸、船長(zhǎng)大于80米、船寬大于15米、艉甲板長(zhǎng)度大于18米、航速大于12節(jié)，即可滿足需求。他說，舊船可采用冠名捐贈(zèng)、購置、租賃、合資經(jīng)營(yíng)等多種方式合作，目的只有一個(gè)：快！

加快研發(fā)腳步，使我國1.1萬米載人深潛器早日誕生，一直是崔維成的心頭期盼。去年，“蛟龍?zhí)枴?000米海試成功的第二天，他就辭去了中船重工702所副所長(zhǎng)的職務(wù)，放棄局級(jí)待遇，并自籌經(jīng)費(fèi)，來到上海海洋大學(xué)，創(chuàng)建上海海洋大學(xué)深淵科技研究中心。

為啥這么急？因?yàn)橛辛恕膀札執(zhí)枴?，全?9%的海底深淵我國已可暢行，但還有1%的海底還到不了。崔維成告訴記者，國際海洋界經(jīng)過很有限的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6000米以下的深海生物與6000米以上的有明顯不同，這提示深淵內(nèi)的生態(tài)結(jié)構(gòu)可能是另一套生態(tài)系統(tǒng)，但人類對(duì)它的認(rèn)識(shí)幾乎一片空白。

如果缺了這一塊，科學(xué)家就無法建立起完整的海洋生態(tài)模型，也無法科學(xué)地評(píng)價(jià)海洋資源開采可能對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響。所以，深入研究這最后的1%，對(duì)地球生態(tài)、氣候、海洋環(huán)境保護(hù)、地球生命起源研究、地震預(yù)報(bào)等均有重要意義。

目前，世界上只有美國、英國和日本具有全海深的海洋調(diào)查設(shè)備，有三個(gè)公司正在研制全海深的載人潛水器。其中，由著名電影導(dǎo)演卡梅隆出資建造的全海深載人潛水器，于2012年3月26日由他本人親自駕駛到了10898米的海底；另一臺(tái)由維珍航空公司老板理查德·布蘭森出資研制的飛行式全海深載人潛水器已經(jīng)研制成功，即將赴世界五大洋海底開展調(diào)查；而另一臺(tái)三人作業(yè)型的全海深載人潛水器，已由美國DOER公司設(shè)計(jì)完成，正在籌措建造資金。崔維成說，人類下到深淵去調(diào)查的競(jìng)賽已經(jīng)開始。

“我算了一筆賬，國家立項(xiàng)研制1.1萬米載人深潛器至少要在3年后，立項(xiàng)后的研制時(shí)間還需七八年。如果我們現(xiàn)在就開始啟動(dòng)前期研究，到國家立項(xiàng)時(shí)就可以直接建造了，整個(gè)研制過程至少可以縮短3年時(shí)間?！贝蘧S成希望能與國內(nèi)民營(yíng)企業(yè)家開展積極合作，把我國的深淵科技水平引領(lǐng)到國際領(lǐng)先地位。(記者許琦敏)