深圳地鐵方面公布當(dāng)時(shí)的視頻，車廂里一片混亂。視頻截圖

地鐵中途急停車3乘客墜軌 深圳地鐵昨就此事回應(yīng)：

前晚，深圳地鐵1號線崗廈往會(huì)展中心的區(qū)間段，發(fā)生一起乘客墜軌事件，造成3名乘客不同程度的擦傷。據(jù)傷者回憶，在他們墜軌期間，有一班列車從他們身邊擦身而過，生死一線，不過之后他們被救援人員引導(dǎo)上了站臺(tái)。

昨日上午9時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)通過其官方微博首次回應(yīng)稱，事件是由于有乘客在車廂中打架引發(fā)混亂，其間，有乘客拉下了緊急開門裝置，導(dǎo)致列車停車，有人墜軌。

文/記者龍錕

事件回放：

車廂里混亂車門打開 乘客被擠墜軌

據(jù)了解，事件發(fā)生在傍晚6時(shí)左右，當(dāng)時(shí)乘客墜軌的位置，距離會(huì)展中心大約75米。

前日晚上9時(shí)，記者趕到現(xiàn)場時(shí)，3名掉入隧道的乘客已被救出。張小姐是其中一名墜軌的乘客，她回憶起一輛列車從身邊開過的場景仍然不寒而栗?！傲硗獾能囬_過來，我們3個(gè)都可能沒命，現(xiàn)在腳都發(fā)抖了?！?/p>

吳先生是張小姐的老公，當(dāng)時(shí)也掉進(jìn)了軌道。據(jù)他介紹，當(dāng)時(shí)列車從崗廈站開車后還沒到會(huì)展中心，就突然急剎車。吳先生說：“列車是突然停的，廣播沒通知，剎車有慣性地剎了一下?！?/p>

3名墜軌的乘客當(dāng)時(shí)都坐在最后的一節(jié)車廂。列車急停后，車廂內(nèi)的乘客開始騷亂，并大批地涌向最后一節(jié)車廂，接著，兩側(cè)車門被乘客強(qiáng)行打開，乘客張小姐第一個(gè)被擠下了軌道?！败囃Ａ耍芏嗳司驼f救命啊，快跑，出事了，全部都往尾廂跑，不知道誰把門打開了，我就被擠下去了?！睆埿〗阏f。

另一名墜軌的肖姓乘客也回憶說，事發(fā)后，車廂里十分混亂，他是第二個(gè)被擠下軌道的。據(jù)這名乘客回憶，“將近有一兩百人往后面涌，呼叫聲很大，都在喊救命，我們就意識到事情可能很嚴(yán)重?！?/p>

眼見太太墜軌，吳先生愛妻心切，也跟著跳了下去。在3人掉下軌道大約1分鐘后，列車關(guān)上了車門，并重新開車。3人一邊緊緊地抱著隧道里的消防管道，一邊報(bào)警求助。其間，有列車從他們身邊擦身而過。吳先生回憶說，當(dāng)時(shí)列車與他們大概還有些距離，但是列車駛過的拉力很大，他們死死地抓住消防管。

又過了幾分鐘，救援人員終于趕到現(xiàn)場，并引導(dǎo)3人走出隧道來到會(huì)展中心站，事件令深圳地鐵1號線往機(jī)場方向停運(yùn)了10多分鐘。

1 地鐵回應(yīng)3疑問

地鐵為什么緊急停車又繼續(xù)前行？

昨日上午9時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)通過其官方微博首次回應(yīng)稱，事件是由于有乘客在車廂中打架引發(fā)混亂，其間有乘客拉下了緊急開門裝置，導(dǎo)致列車停車。

下午2時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司終于愿意接受記者的采訪，并提供一段當(dāng)時(shí)車廂內(nèi)的監(jiān)控錄像。從視頻判斷，事發(fā)時(shí)，列車剛從崗廈站啟動(dòng)，不久，第二節(jié)的車廂突然發(fā)生騷動(dòng)，乘客涌向后面車廂。地鐵方面表示，有乘客突然拉下緊急開門裝置，導(dǎo)致列車緊急剎車。但究竟是誰拉了緊急裝置，視頻并沒清晰記錄，而3名乘客是如何掉進(jìn)軌道的，地鐵集團(tuán)也沒提供相應(yīng)的監(jiān)控視頻。

據(jù)地鐵方面介紹，列車總共有6節(jié)車廂，第三節(jié)車廂和最后一節(jié)車廂的3道車門先后都被乘客打開，從目前掌握的證據(jù)看，3道門中，最長的被打開了14秒，隨后乘客又按照地鐵車廂的指引把門關(guān)上，之后列車?yán)^續(xù)開動(dòng)。

2 為何沒有發(fā)現(xiàn)乘客墜下？

事發(fā)時(shí)，3名乘客掉下隧道后，為何列車還繼續(xù)開出，未發(fā)現(xiàn)乘客墜軌？

深圳地鐵坦言，該列車的司機(jī)當(dāng)時(shí)確實(shí)并沒發(fā)現(xiàn)有乘客墜軌，因?yàn)橹坝谐丝屯ㄟ^對講機(jī)和司機(jī)說車門關(guān)上，并且沒事，所以司機(jī)并不知道有乘客已經(jīng)掉了下去。但在第二輛列車經(jīng)過該路段時(shí)，另一名司機(jī)就發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情，并及時(shí)上報(bào)控制中心。

針對3名乘客被遺留在隧道內(nèi)，事發(fā)列車的司機(jī)是否存在失職，深圳地鐵集團(tuán)表示目前還正在調(diào)查?！皯?yīng)急停車的指引非常詳細(xì)，我們會(huì)按照內(nèi)部的安全評估機(jī)制對整個(gè)體系進(jìn)行安全評估。”深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司新聞發(fā)言人陳琪說。

3 乘客拉動(dòng)緊急裝置是否合理？

據(jù)《深圳地鐵運(yùn)營管理暫行辦法》規(guī)定，非法攔車，在非緊急情況下拉安全裝置，違者由有關(guān)部門責(zé)令改正，并處以1000元的罰款。

深圳地鐵集團(tuán)方面強(qiáng)調(diào)，事件是因乘客拉動(dòng)了緊急裝置，導(dǎo)致三人落入軌道。那么車廂里面有人打架，是不是屬于緊急狀態(tài)？

深圳地鐵集團(tuán)方面稱，此次事件中，雖然有乘客打架，但并不屬于緊急事件，所以沒有到要啟動(dòng)安全裝置的時(shí)候，如遇上乘客打架可聯(lián)系工作人員來維持秩序。

陳琪說因?yàn)樯米圆僮骶o急裝置，不光會(huì)造成緊急停車，車門也會(huì)被打開。如果車停在區(qū)間區(qū)域，不管是人員疏散還是對突發(fā)事件的救援，都是非常困難的，所以如果車還在運(yùn)行中，乘客最好不要把車?yán)！！傲熊嚿系木o急裝置，一般來說，乘客不要擅自去動(dòng)，如果需要乘客去動(dòng)，司機(jī)會(huì)通過廣播和對講機(jī)告訴大家去操作?！?/p>

實(shí)習(xí)編輯 夏雪