失事原因待查 韓亞航空社長(zhǎng)鞠躬道歉

此次韓亞客機(jī)失事的原因尚待查明。現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，著陸時(shí)飛機(jī)距離地面過低，主輪和尾翼撞上防波堤后沖出跑道起火，機(jī)上多數(shù)乘客乘緊急充氣滑梯逃脫。

舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于舊金山灣，是美國(guó)西海岸一個(gè)連接亞洲各國(guó)的重要樞紐。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道緊連舊金山灣海面，跑道盡頭就是海堤。此外，由于故障，該機(jī)場(chǎng)利用無線電信號(hào)引導(dǎo)飛機(jī)起降的“儀表著陸系統(tǒng)”并沒有啟用。

美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局6日表示，目前暫無跡象顯示飛機(jī)失事與恐怖主義或任何犯罪行為有關(guān)的跡象。當(dāng)天，美國(guó)政府與韓國(guó)政府分別派出調(diào)查小組前往事故現(xiàn)場(chǎng)展開聯(lián)合調(diào)查。

韓亞航空、波音公司也將聯(lián)合參與事故調(diào)查。波音公司當(dāng)天在其官網(wǎng)發(fā)表聲明，對(duì)事故遇難者表示哀悼。聲明說，應(yīng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)要求，波音公司將參與事故調(diào)查，并提供必要的技術(shù)支持。

墜機(jī)事件發(fā)生后，韓亞航空社長(zhǎng)尹永斗召開新聞發(fā)布會(huì)，向事故中的乘客及家屬道歉，稱已在北京設(shè)立事故應(yīng)對(duì)機(jī)構(gòu)。尹永斗在發(fā)布會(huì)上說，失事飛機(jī)是韓亞航空于2006年3月引進(jìn)的，此前未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或引擎有故障。

韓亞航空創(chuàng)建于1988年，是韓國(guó)第二大航空公司。該公司曾發(fā)生兩起重大事故：1993年7月26日，韓亞航空一架波音737客機(jī)在韓國(guó)全羅南道撞山墜毀，造成66人死亡、44人受傷；2011年7月28日韓亞航空一架波音747貨機(jī)在濟(jì)州島附近海域墜毀，造成2人死亡。

波音777是美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎廣體客機(jī)。此次事故是波音777客機(jī)自1995年投入使用來第一次重大事故。

另據(jù)波音中國(guó)公司提供的數(shù)據(jù)，波音公司總共向國(guó)航交付10架777-200，13架777-300ER；向南航交付4架777-200，兩架777-200ER，以及六架777貨機(jī)。此外中貨航還有通過租賃方式運(yùn)營(yíng)的777貨機(jī)。