雖然5家調(diào)度中心開(kāi)始聯(lián)動(dòng)，但是約車高峰時(shí)段的市民即時(shí)需求能否得到滿足仍要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。目前5家中心加在一起，只有100個(gè)坐席電話，與近7萬(wàn)的北京出租車數(shù)量相比，顯然不足。

為此，新生的打車軟件原本被寄予厚望，但因?yàn)榧觾r(jià)等原因，近來(lái)各地主管部門的強(qiáng)硬表態(tài)和北京統(tǒng)一平臺(tái)的上線讓很多人擔(dān)心：政府的手如果伸的過(guò)長(zhǎng)，市場(chǎng)活力會(huì)否就此喪失？

打車軟件與政府叫車平臺(tái)的合作，有實(shí)現(xiàn)資源共享的考慮，但也不排除“不得已而為之”的成分。在前段時(shí)間各地紛紛放話、“叫停”打車軟件的時(shí)候，打車軟件們必須想辦法向政府靠攏。

搖搖招車CEO王煒建昨晚接受記者采訪時(shí)表示，新平臺(tái)的建立會(huì)讓96109、也就是使用其軟件的出租車司機(jī)收到更多的約車需求。但他也坦承：現(xiàn)在多地政府（比如剛剛叫停打車軟件的深圳）都提出了與北京市類似的要求，打車軟件如果不與政府的電召中心合作，將難以生存。這樣的合作自然有利有弊。

王煒建：利是我們確定了我們是合法的、可以做的。弊就是以往我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)軟件的時(shí)候，更多考慮的是乘客和司機(jī)的需求，現(xiàn)在也要考慮政府有哪些需求，比如他們要求數(shù)據(jù)共享啊、和傳統(tǒng)的調(diào)度中心合作，這都是他的需求。

王煒建還表示，搖搖招車將取消現(xiàn)有的加價(jià)功能。

王煒建：這個(gè)加價(jià)是明確叫停的，我們下個(gè)版本升級(jí)時(shí)就會(huì)取消這個(gè)功能。

嘀嘀打車也表示，如果政府要求，他們也將撤銷加價(jià)功能。不過(guò)，兩方都表示，加價(jià)業(yè)務(wù)占到自己總業(yè)務(wù)的比重不大，取消影響不大。

王煒建還說(shuō)，相比加價(jià)，司機(jī)更看重叫車位置是否合適，也就是說(shuō)，未來(lái)叫車業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于服務(wù)的精準(zhǔn)和周到。

但很多人擔(dān)心，隨著政府的介入，市場(chǎng)空間會(huì)越來(lái)越小，他們還有沒(méi)有足夠的動(dòng)力提升服務(wù)。在此前出臺(tái)的《北京市出租汽車電如服務(wù)管理試行辦法》中明確指出，政府將推手機(jī)約車服務(wù)，北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人趙紅昨天就此做出明確表態(tài)。

趙紅：從96106這個(gè)統(tǒng)一特服號(hào)立項(xiàng)啟動(dòng)到實(shí)施，也就不到一個(gè)月的時(shí)間，所以我們采取了分步推進(jìn)的方式，先期推進(jìn)電話96106的方式，下一步將啟動(dòng)網(wǎng)站的、手機(jī)的等等多種方式。（記者莊勝春紀(jì)樂(lè)樂(lè)）