購車搖號正在北京演變成一場全民運動。

“不管買不買車，咱一家人先進去搖著，不然等以后要買車的時候更搖不著”——這可能是在北京推行搖號購車政策后大多數北京家庭的心理寫照。

2月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網站(北京緩解擁堵)發(fā)布通告顯示，截止至2013年2月8日24時，北京市小客車指標申請個人共有1423198個有效編碼，再創(chuàng)歷史新高。如果按照北京市常住人口2069.3萬人來計算(今年1月20日北京市統(tǒng)計局和國家統(tǒng)計局北京調查總隊聯(lián)合發(fā)布數字)，這相當于北京平均每14.5個人就有一人參與購車搖號。而如果以家庭為單位來計算，這個比例將會更高。

全民搖號的一大原因是人們普遍擁有的“先占個坑”的心理以及對未來購車政策進一步收緊的擔憂，這直接導致中簽比例不斷降低。在搖號政策剛開始施行的2011年1月，參與搖號的有效編碼為187420個，中簽名額為17600個，中簽比率約為10:1。短短兩年時間，參與搖號者增加了近7倍。北京緩解擁堵網站2月25日的通告中稱，2月北京個人申請將產生18511個中簽編碼，中簽率已經下降到了接近77:1。

不斷降低的中簽比例反過來又迫使很多并無購車需求，甚至缺乏購車能力的家庭恐慌性地加入到搖號大軍之中，進一步稀釋了中簽的可能性，這讓那些真正有購車需求者叫苦不迭?！拔覀內乙还?個人在搖號，兩年了一個都沒搖上。車型早就看好了，就是不能買，急死我了”，家住南三環(huán)，在北四環(huán)外經貿大學附近工作的朱女士對中新網汽車頻道記者抱怨道。

在北京，像朱女士這樣的人不在少數。機動車對于北京人而言始終是“剛性”需求。北京交通委公布的數字表明，近年來，北京機動車保有量持續(xù)快速增長，2005年底時為258萬輛，到2010年12月底已增至481萬余輛。其中僅2010年就增長79萬余輛。而2011年開始搖號限購至今的2年時間里，北京市凈增小客車39萬輛，不到2010年全年的一半，這使得剩下幾十萬輛的購買力無處宣泄。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉曾指出：“不是百姓不聽話，需求擺在這兒，限購是沒用的?！?/p>