公眾對政府三大期待：停駛公車，加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

自然大學(xué)研究員榮燕發(fā)現(xiàn)，身邊有不少人已經(jīng)意識到減少空氣污染自己也有責(zé)任，但心有余而力不足。她一些朋友并不想買車，但因?yàn)榧依镉欣先诵『ⅲ坏┥〈蜍嚾メt(yī)院很困難，思慮再三還是買了車。她認(rèn)為，如果政府能了解公眾需求，提供相應(yīng)服務(wù)，會有助于公眾參與環(huán)保。比如，在公共交通上提供便利，如果每個社區(qū)配備24小時公共服務(wù)用車，只要居民打電話就能提供服務(wù)(哪怕是付費(fèi)的)，也會減少買車的人數(shù)。

調(diào)查顯示，69.4%的人期待政府激勵公眾積極行動減少空氣污染。

“減少空氣污染，政府和公眾要多一些互動?！绷谓ㄈA每天上下班的路上，工地?fù)P塵污染比較嚴(yán)重。他和一些熱心市民向相關(guān)部門打電話反映了情況，現(xiàn)在工地早、中、晚各灑一次水，揚(yáng)塵有了很大改觀。

如果發(fā)現(xiàn)身邊存在空氣污染源，調(diào)查中有40.3%的人會向相關(guān)部門舉報或反映問題。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院青年教師戴亦欣認(rèn)為，政府加大環(huán)保知識的宣傳和教育，讓公眾了解更多空氣污染的精確信息，有助于他們響應(yīng)號召，參與政策監(jiān)督。公眾參與政策監(jiān)督在各國環(huán)境保護(hù)中都是很重要的一環(huán)。在公眾監(jiān)督的過程中，政府才能全面了解環(huán)保政策在執(zhí)行中遇到的問題，治理的路子才會越理越順。

一些網(wǎng)友反映，發(fā)現(xiàn)空氣污染源后給相關(guān)部門打電話，曾遇到互相推諉的情況。對此，戴亦欣說，環(huán)保問題通常各個部門都有相關(guān)職責(zé)，容易出現(xiàn)都不管的灰色地帶。在一些數(shù)字化管理做得比較好的地方，政府設(shè)立了微博“小秘書”，協(xié)助政策執(zhí)行和公眾監(jiān)督。公眾不可能知道每一項(xiàng)環(huán)保政策的具體負(fù)責(zé)單位或執(zhí)行單位，但只要發(fā)現(xiàn)問題，在微博上找“小秘書”，“小秘書”就會告知相關(guān)部門解決，并反饋給公眾。

“普通人都開始行動了，央企和國企是不是也應(yīng)該盡到社會責(zé)任？”廖建華直言，像中石化、中石油這樣的企業(yè)，應(yīng)該帶頭拿出實(shí)際行動，加大技術(shù)投資，提升油品質(zhì)量，為減少空氣污染出力，這是對國家和人民負(fù)責(zé)任的做法。同時，各地也有必要逐步提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，這對汽車行業(yè)來說是短期陣痛，卻有利于國家長遠(yuǎn)發(fā)展。

“社會風(fēng)氣的轉(zhuǎn)變往往上行下效?！崩钚l(wèi)軍認(rèn)為，政府的政策要一以貫之，朝令夕改會讓公眾無法適應(yīng)，從而降低對規(guī)則的信任和遵守程度?？諝馕廴局卫硎情L期的，除了消防、警車、救護(hù)車以外，其他政府公車應(yīng)帶頭停駛，并公開停駛結(jié)果。

公眾期待政府為減少空氣污染做些什么？排在前三位是：“帶頭停駛公車”(79.3%)，“加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法力度”(76.8%)，“更新汽車排放、油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”(75.8%)。接下來還有：“給出空氣污染治理時間表”(62.9%)，“公開PM2.5等環(huán)保相關(guān)數(shù)據(jù)”(62.2%)，“發(fā)出污染預(yù)警，指導(dǎo)公眾應(yīng)對”(58.2%)等。(記者王聰聰)