出租車超過5萬輛的上海，近來因預(yù)約服務(wù)費問題引發(fā)輿論熱議。

　　此前有傳聞稱上海暫停了10多年的出租汽車預(yù)約服務(wù)費或恢復(fù)收取，近來滬上又興起一款為乘客提供加小費搶約出租車的“手機叫車軟件”，讓出租車價格在上海再成話題。

　　上海交港局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前上海出租車日均“電調(diào)量”(預(yù)約服務(wù)量)為5.6萬車次，供車率(預(yù)約服務(wù)滿足率)80%。

　　上海出租車在高峰時段的一車難求，令預(yù)約服務(wù)十分火熱，成為催生此類“搶約”手機軟件的緣由。該類手機軟件通過選擇是否支付小費，讓出租車司機與乘客間形成選擇性訂單。

　　記者就此隨機采訪了幾名滬上出租車司機。不少司機稱雖有耳聞這種時興的軟件，但尚未下載。一名大眾出租車公司的司機認(rèn)為，這種“價高者得”的小費機制并不合理，他擔(dān)心這種做法會導(dǎo)致出租車行業(yè)的競爭亂象。

　　消費者方面反應(yīng)不一，有乘客指，給小費的做法在海外城市出租車行業(yè)并不鮮見；但也有乘客認(rèn)為這是變相加價，會令消費者不堪負(fù)荷。

　　對此，上海交通管理部門已明確表示，不認(rèn)可乘客使用手機叫車軟件預(yù)約出租汽車過程中，私下與出租汽車駕駛員預(yù)約加價行為。

　　但“叫車軟件”話題在上海仍余波未消。上海大學(xué)社會學(xué)專家胡申生接受中新社記者采訪時認(rèn)為，類似的軟件有其需求性，但技術(shù)的研發(fā)需建立在正規(guī)化的前提上，以免擾亂社會正常秩序。(記者 鄭瑩瑩)