一票難求，源于運(yùn)力不足

不少乘客反映，今年買票依然困難。鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人回應(yīng)，一方面，鐵路服務(wù)水平還有待提升；另一方面，運(yùn)力不足是主要原因。春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)發(fā)送是以能定量，即便通過(guò)增加新線、優(yōu)化既有線、南車北調(diào)、停短保長(zhǎng)等措施，今年春運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.245億人次，同比增長(zhǎng)4.6％，但鐵路運(yùn)能仍然無(wú)法滿足所有希望坐火車回家的乘客的愿望。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)期間，全國(guó)出行旅客將高達(dá)34.07億人次，鐵路只能承擔(dān)其中6.59％，而道路交通將承擔(dān)31億多人次，占旅客總發(fā)送量的90％以上。

鐵路不是春運(yùn)主力，絕大多數(shù)的出行人次將由道路交通承擔(dān)，這一格局短期內(nèi)也無(wú)法打破。鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)測(cè)算，今年春運(yùn)期間全國(guó)日均旅客出行量為8517萬(wàn)人次，鐵路日均發(fā)送561萬(wàn)人次，如果大多數(shù)人選擇坐火車出行，那火車運(yùn)能要擴(kuò)大至現(xiàn)有運(yùn)能的15倍才能滿足需求。即便鐵路建設(shè)向著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，也需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。而事實(shí)上，目前鐵路非春運(yùn)、非黃金周日均發(fā)送量只有500萬(wàn)人次左右，若按春運(yùn)高峰需求擴(kuò)建鐵路，將會(huì)是極大的資源浪費(fèi)。