隨著首趟地鐵列車緩緩駛出站臺(tái),我國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號(hào)線一期工程28日順利通車試運(yùn)營。

武漢地鐵二號(hào)線一期工程線路全長27.73公里,沿線設(shè)有21個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。全程旅行時(shí)速約36公里,運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。地鐵穿越長江江底僅需3分鐘。通車試運(yùn)營期間,地鐵列車平均6分鐘開行一趟。

武漢地鐵集團(tuán)總工程師周少東說,地鐵二號(hào)線一期工程土方開挖量達(dá)200多萬立方米,建設(shè)過程中攻克了40多項(xiàng)國內(nèi)外技術(shù)難題,為國內(nèi)城市過江地鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為地鐵二號(hào)線一期的控制性工程,地鐵過江隧道是施工難度最大、技術(shù)含量最高的工程項(xiàng)目。武漢地鐵二號(hào)線過江隧道,創(chuàng)造了國內(nèi)埋深最大、水壓最高、盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)區(qū)間最長等五項(xiàng)地鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域的“全國第一”。

據(jù)介紹,這條縱貫武昌、漢口兩鎮(zhèn)的地鐵線路開通后,預(yù)計(jì)初期日客流量可達(dá)50萬人次,可承擔(dān)約50%的公交過江交通客運(yùn)量,將全面減輕武漢中心城區(qū)的交通壓力。

武漢市計(jì)劃,除二號(hào)線一期工程外,到2017年每年至少建成開通1條軌道交通線路,屆時(shí)全市軌道交通線路總長將達(dá)215.3公里,基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。