深圳工作區(qū)停車(chē)費(fèi)上限擬漲至每天200多元，北京再提評(píng)估單雙號(hào)限行可行性，上海車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)突破6．6萬(wàn)元大關(guān)，廣州車(chē)牌搖號(hào)越來(lái)越難并傳“限制外牌”……近期，一線(xiàn)城市治堵“限”字頻頻升級(jí)。

治理?yè)矶?，本是人人盼望的好事，但不少百姓感覺(jué)并不舒服：是不是到了非用“限”的地步？面對(duì)“堵城”之困，“限”字令還能管用多久？

小標(biāo)題）治堵頻升級(jí)　反現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘

悄然間，國(guó)內(nèi)大城市交通治堵措施又迎來(lái)新一輪“加碼”。

深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心此次提出新的“治堵”方案，擬將停車(chē)場(chǎng)分為工作地、商業(yè)地和居住地三類(lèi)，實(shí)行差別化收費(fèi)。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車(chē)費(fèi)起步價(jià)為每小時(shí)15元至20元。

從實(shí)施第一階段緩解交通擁堵開(kāi)始，北京靠“限”來(lái)緩解擁堵已經(jīng)歷9年，隨著交通壓力逐步增大，北京的治堵措施已從引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用到“限行”，再到“限購(gòu)”，此次再評(píng)估“單雙號(hào)限行”的可能性，可謂再度“加碼”。

在強(qiáng)烈剛性需求的推動(dòng)下，上海車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)格近期突破6．6萬(wàn)元，創(chuàng)出歷史新高。在實(shí)施車(chē)牌搖號(hào)的北京、廣州同樣面臨著中簽越來(lái)越難的困境。

同濟(jì)大學(xué)交通工程系主任楊曉光說(shuō)，長(zhǎng)期“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的做法實(shí)際上造成了管理的低效，不可能根本性緩解問(wèn)題，很快就會(huì)出現(xiàn)反彈。

專(zhuān)家表示，一方面，我們治堵措施“加碼”，正說(shuō)明了政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)“捉襟見(jiàn)肘”，緩堵措施越來(lái)越少；另一方面，事實(shí)證明一些限制性治堵措施實(shí)施后，可能引發(fā)新一輪買(mǎi)車(chē)熱潮。

例如，2008年奧運(yùn)會(huì)后，北京開(kāi)始實(shí)施每周限行一天的治堵措施，最初道路擁堵確實(shí)得到了改善，但沒(méi)有延續(xù)太久。新增的車(chē)流中，有不少就是人們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)限行而購(gòu)買(mǎi)的第二輛車(chē)。