■ 重慶為內(nèi)地“最堵城市”

■ 前30名中國占11個，津京廣蓉等上榜

上海躋身全球最堵城市榜單。土耳其的伊斯坦布爾則是全球最堵城市。

荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom4月5日發(fā)布全球擁堵城市排名，上海排名第24位，重慶排名第12位，是全中國最堵的城市。此外上榜的還有天津、北京、廣州、成都、石家莊、福州、沈陽和杭州等21個中國城市。

值得注意的是，在前三十名城市中，高速公路（包括快速路）的擁堵狀況比普通公路更加嚴(yán)重的，僅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布爾4個城市。而如果將高速公路的擁堵狀況做一個排名，北京擁堵率全球第六，緊接著是上海全球第七。

報告稱，在2014年一整年，所有車主耗在晚高峰堵車路上的時間超過100個小時。

滬高速為全球第七堵

隨著中國人均汽車保有量的持續(xù)增加，中國的城市可以算是這一名單中的大戶，全球最擁堵100個城市中，中國大陸有21個城市上榜。

作為全球著名的導(dǎo)航服務(wù)商之一，TomTom每年都會依據(jù)其GPS模塊上傳的數(shù)據(jù)對全球主要城市的道路擁堵情況進(jìn)行排名。今年的榜單基于全球35個國家218個城市的測量得出。

這份報告稱，全球擁堵情況最嚴(yán)重的時段出現(xiàn)在晚高峰。相比不擁堵的情況，車主平均要花費雙倍的時間在晚高峰通勤。同時，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通擁堵最嚴(yán)重的時段。

報告稱，在2014年一整年，所有車主耗在晚高峰堵車路上的時間超過100個小時。

這一報告依據(jù)車主因交通擁堵多花時間的百分比來獲得各大城市的交通擁堵指數(shù)，然后做出排名。

北京的堵車指數(shù)為37%。但在前三十城市中，僅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布爾，高速公路（包括快速路）的擁堵狀況比普通公路更加嚴(yán)重。如果將高速公路的擁堵狀況做一個排名，北京擁堵率全球第六，緊接著是上海全球第七。

根據(jù)這份報告，中國大陸擁堵情況最嚴(yán)重的城市是重慶。

這個上世紀(jì)90年代以來快速擴張的城市人口已經(jīng)翻了三倍。多條河流穿過以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄、橋梁眾多。重慶的平均擁堵指數(shù)為38%，全球排名第12。而早高峰的擁堵指數(shù)高達(dá)82%，全球排名第二。

同時，全球擁堵前三十名的城市中，中國大陸有十個城市上榜。

伊斯坦布爾“全球最堵”

全球范圍內(nèi)，最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾。墨西哥城、巴西的里約熱內(nèi)盧分別占據(jù)二、三名。

前十名中，俄羅斯則有兩個城市入選，分別是首都莫斯科和第二大城市圣彼得堡。其中，莫斯科在上一年的榜單中排名在首位，這次則是第4名。

有媒體人士說，在莫斯科，交通“早高峰”的時間從每天早上7點一直持續(xù)到上午10點，而交通“晚高峰”時段則從下午5點一直持續(xù)到午夜。每當(dāng)夜晚降臨，一紅一白的車河就成為了城市的一道亮麗風(fēng)景線。

作為世界第一汽車社會，美國也是個擁堵大國。曾有交通專家無可奈何地說：美國的交通問題幾乎無藥可治。這次的擁堵排名當(dāng)中，洛杉磯和舊金山都榜上有名。

“應(yīng)對擁堵的傳統(tǒng)做法，則是建新的道路，或者擴路，不過都不再行之有效了?！盩omTom公司的CEO哈羅德·古迪恩(Harold Goddijn)表示。

他建議，加大實時路況信息服務(wù)的傳播范圍(這正是他的公司所提供的產(chǎn)品)，不但有助于司機根據(jù)當(dāng)前路況找到通往既定目的地最快路線，還能為政府提供改善城市交通所需要的數(shù)據(jù)。