“電子警察監(jiān)管（違法變道）車牌號×××?！苯眨簧偈忻耨{車從滬閔高架往市區(qū)方向行駛時，在轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)出口處會看到一塊電子信息屏，上面紅色字體非常醒目，公示著三輛違法變道車輛的車牌號碼。記者了解到，這是近期交警部門為緩解該路段擁堵、治理違法變道的一次新嘗試。設(shè)備雖然仍在調(diào)試中，但是威懾力已經(jīng)有所顯現(xiàn)，有車輛看到信息屏后臨時放棄插隊。

不過記者也發(fā)現(xiàn)，由于該信息屏顯示的并非“即時違法信息”，有車主覺得是交警的一種“新稻草人”，依然強(qiáng)行插隊、違法變道。業(yè)內(nèi)人士也表示，這種公示違法車牌的做法并非上海首創(chuàng)，外省市早就有，但有一些配套標(biāo)識需要完善。

“震懾法”緩解常態(tài)擁堵

“最近滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)變道要小心哦，那里電子警察好像挺厲害，都直接顯示違法變道車輛了?！苯?，一些車主在網(wǎng)上互相提醒。記者昨日傍晚駕車來到滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)出口處，發(fā)現(xiàn)在出口附近確實豎立起一個新的電子顯示屏，上面顯示著3個違法變道車輛的車牌號，其中兩輛外牌，一輛滬牌。

由于正處晚高峰時段，該路段車輛較多，傍晚的一場暴雨更加劇了高架的擁堵，從龍漕路上口便車行緩慢。越臨近滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的岔道口，擁堵現(xiàn)象就越嚴(yán)重。和以往一樣，很多要轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的車輛，在靠近右側(cè)的3號和4號車道上排起超過500米的長龍，緩慢行駛著。而通往徐家匯方向的1、2號車道則相對較空。一些“不安分”的車?yán)?、2號車道直接沖到轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)入口附近處，然后伺機(jī)插隊。記者看到，新增的電子顯示屏確實起到了威懾的作用，個別車輛看到這塊顯示屏后，明顯猶豫了幾下，然后放棄插隊，直接向徐家匯方向駛?cè)ァ?/p>

實線變道這種交通陋習(xí)屢見不鮮，早晚高峰尤其突出。為了節(jié)省時間，不少司機(jī)隨意加塞，搶到隊伍的最前頭。記者獲悉，滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)高架的顯示屏其實已安裝了一段時間，目前設(shè)備仍在調(diào)試中，威懾違法變道行為是其一個重要的作用。

“新稻草人”難根治老堵點

不過昨日記者也發(fā)現(xiàn)，此處違法變道現(xiàn)象依然嚴(yán)重，并沒有因為多了塊顯示屏得到根本緩解。據(jù)記者粗略統(tǒng)計，昨天晚高峰時段，一分鐘內(nèi)大概有10輛車從2號車道實線變道進(jìn)入3號車道，違法變道的有私家車，也有大巴，尤其靠近滬閔高架和內(nèi)環(huán)高架的連接點處更是違法變道“重災(zāi)區(qū)”，平均數(shù)秒就有一輛車違法變道，不僅讓本來擁堵的3、4號車道雪上加霜，也直接影響到連接徐家匯地面的2號車道的正常通行。

“我觀察過，上面顯示的車牌號不是即時的，估計不一定真處罰。”私家車主朱先生表示。朱先生家住在閔行，滬閔高架是上班必經(jīng)之路，為了趕時間他也曾違法變道過。該顯示屏他昨日也看到了，他認(rèn)為雖然這段路一直有電子警察，但違法變道的車一直很多，也沒聽說誰受到過處罰，所以他認(rèn)為該顯示屏起到的是“稻草人”的作用，有的車主不一定買賬。而昨晚依然有不少車違法變道，一定程度上也證明了不少人和朱先生有同樣的僥幸心理。

記者了解到，該路段確實是“老堵點”，違法變道行為常常導(dǎo)致“堵上加堵”。以前為了防止變道，交通部門曾設(shè)立過車道隔離措施，但后來由于隔離措施常被破壞等原因也被取消。

律師：公示車牌無關(guān)隱私

上海歐博律師事務(wù)所竺建平律師認(rèn)為，公示車牌號可能會影響交通安全?！氨緛硎莻€案，現(xiàn)在影響到了大家，每個人都會去對照辨別一下。顯示屏一掛，司機(jī)會去辨別上面是不是有自己的信息，想通過這個手段來教育、震懾他人，效果可能相反。”他認(rèn)為這與普通的安全提示不同，例如雨雪天的安全提示是面向大眾的，而違法變道是個案，卻因為個案要影響到大多數(shù)人，涉及面更廣。

至于是否涉及隱私，竺建平解釋說：“因為車牌本身就掛在車外，不涉及隱私。但如果把姓名登出來，那就另當(dāng)別論了。”

●業(yè)內(nèi)聲音

建議提前設(shè)置醒目變道標(biāo)識

一位專業(yè)人士稱，這種公示違法車牌的做法并非上海首創(chuàng)，外省市早就有。早在五六年前，浙江寧波的跨海大橋上就有顯示屏，顯示超速等違法行為的車輛車牌。上?？梢越梃b這種做法，但有以下配套問題需要解決。

上下匝道太近變道難

“比如，有些道路本身有設(shè)計缺陷，像上匝道和下匝道距離較近，連1公里都不到，車在高架上行駛，1秒就30米，要在30秒內(nèi)完成上來、變道、下去，很難。”該業(yè)內(nèi)人士稱，一般在出口500米處設(shè)虛實線，司機(jī)要從1號車道變到4號，在各車道都排滿的情況下非常難?！安粚嵕€變道就下不去，老司機(jī)也沒辦法，只能違法。所以在設(shè)計上還要精細(xì)化，滿足別人。”

人性化設(shè)置指路標(biāo)識

還有外省市車輛不熟悉道路，遇上天氣因素看不清，就違法變道、緊急變道。像早晨太陽光強(qiáng)烈，由西向東行駛，一路逆光，指路標(biāo)識的停車視距要求200米，但要開到30米處才能看到，那么6/7的時間都被抹殺了?！安皇俏乙鲃舆`法，我看不清，或者變不下去?！鄙鲜鋈耸刻岢?，目前指路標(biāo)識都符合國標(biāo)，但在人性化方面可以再往前走一步。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前的電子警察有能力判別實線變道，但事先要告知司機(jī)，在道路上標(biāo)注“前方電子警察注意違法變道攝錄”的標(biāo)牌。

“如果做到了上述幾點，條件成熟，沒有缺陷了，那么可以結(jié)合來做這個事兒。新興事物不能一棍子打死，變道引發(fā)的事故相當(dāng)多。在生命面前，這種公示的提醒是有理由的，嚴(yán)是愛。”

記者也觀察到，違法變道多數(shù)是車主安全意識和法律意識淡薄引起的主觀行為，但同時也存在客觀因素，尤其是對不熟悉滬閔高架和內(nèi)環(huán)高架路況的司機(jī)來說，從滬閔轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的確特別容易“吃藥”，1、2號車道和3、4號車道中間的白色實線非常長，在“內(nèi)環(huán)高架路出口500米”的標(biāo)識牌過后不久就由虛線變?yōu)閷嵕€。如此長的距離讓很多司機(jī)無法及時變道。如果在變?yōu)閷嵕€前增加“走內(nèi)環(huán)請走該車道”的醒目標(biāo)識，可能會提前分流一些車輛。而實際上，由于未有明確提醒提前變道的標(biāo)識，等司機(jī)意識到需要變道時，為時已晚，往往只能實線變道插隊。