乘坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)翱翔藍(lán)天是什么感覺(jué)？今天，我國(guó)自主研制的新支線飛機(jī)ARJ21－700在上海和天津之間執(zhí)行一次具有特殊意義的飛行，由此拉開(kāi)為期半年航線演示飛行的序幕。

本報(bào)記者作為首批乘客，搭乘首架次班機(jī)體驗(yàn)飛行。飛機(jī)從國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)的娘家——中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造公司大場(chǎng)基地出發(fā)，從浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)始執(zhí)行航線飛行，計(jì)劃13:00左右抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再飛往南通興東機(jī)場(chǎng)，記者將全程體驗(yàn)兩個(gè)航段的飛行。

航線“模擬”百分百

航線演示飛行是ARJ21－700飛機(jī)交付之前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，目的是全面驗(yàn)證ARJ21－700飛機(jī)飛行運(yùn)行能力，檢驗(yàn)中國(guó)商飛運(yùn)行支持體系。

還有一個(gè)重要目的是幫助ARJ21－700飛機(jī)首家用戶成都航空公司飛行機(jī)組和乘務(wù)人員掌握飛機(jī)特點(diǎn)，樹(shù)立航空公司正式執(zhí)行航線飛行的信心，為正式交付運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

ARJ21－700飛機(jī)航線演示飛行參照航空公司模式，由中國(guó)商飛公司和成都航空公司建立組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)CCAR－121《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，下設(shè)運(yùn)行控制中心(AOC)團(tuán)隊(duì)、飛行團(tuán)隊(duì)、飛機(jī)保障團(tuán)隊(duì)、綜合保障團(tuán)隊(duì)等開(kāi)展工作。ARJ21－700飛機(jī)航線演示飛行主要分兩個(gè)階段，分別以江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)和四川成都雙流機(jī)場(chǎng)為主基地，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙等機(jī)場(chǎng)之間模擬典型航線運(yùn)行。

特殊登機(jī)牌留作紀(jì)念

上午9時(shí)，上海飛機(jī)制造公司大場(chǎng)基地一片寧?kù)o，機(jī)務(wù)人員已開(kāi)始做飛行前檢查。小雨過(guò)后的跑道濕漉漉的，但沒(méi)有積水，對(duì)飛行不造成影響。

停機(jī)坪上，ARJ21已整裝待發(fā)。記者看到，這架國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的個(gè)頭并不小，飛機(jī)底部的主色調(diào)是中國(guó)紅配以黃邊，機(jī)身白色，印著“成都航空”的字樣。

9時(shí)30分，領(lǐng)取登機(jī)牌，過(guò)安檢。登機(jī)牌上寫(xiě)著“ARJ21－700飛機(jī)航線演示飛行登機(jī)紀(jì)念”，并印有首航紀(jì)念章，航班“B－010L”，姓名、日期、登機(jī)時(shí)間、座位號(hào)、目的地等信息一應(yīng)俱全?！斑@個(gè)一定要好好收藏，很有意義！”一名乘客揚(yáng)著手中的登機(jī)牌，喜氣洋洋地說(shuō)。

首批乘客中，除了中國(guó)商飛的勞模團(tuán)隊(duì)，還有中國(guó)商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)、總會(huì)計(jì)師田民、大型客機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝、成都航空總經(jīng)理隋明光等領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

隋明光一身帥氣的飛行服格外引人注目，作為ARJ21首家客戶成都航空的掌舵人，他曾執(zhí)飛過(guò)波音737、空客A320全系列等多款飛機(jī)。去年7月，他曾駕駛ARJ21試飛，對(duì)新支線飛機(jī)充滿信心。今天一早，他帶領(lǐng)成都航空相關(guān)機(jī)務(wù)、維修、空乘等團(tuán)隊(duì)，全方位感受、體驗(yàn)新支線飛機(jī)。盡管他對(duì)ARJ21早已不再陌生，但登機(jī)前他仍拿出手機(jī)給飛機(jī)連連拍照。

坐經(jīng)濟(jì)艙雙腿可舒展

9時(shí)45分，記者隨其他登機(jī)人員依次登上飛機(jī)。走進(jìn)飛機(jī)客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等布局，和平時(shí)乘坐的航班沒(méi)有什么不同。每個(gè)座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后裝有ARJ21－700的安全須知說(shuō)明書(shū)。

這架飛機(jī)共設(shè)置了90個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，18排2＋3布局。記者了解到，ARJ21還有一種混合級(jí)布局，共78個(gè)座位，其中8個(gè)頭等艙座位(2排2＋2布局)，70個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位(14排2＋3布局)。

座椅全部為藍(lán)色，經(jīng)濟(jì)艙選用的座位構(gòu)型雖然看上去簡(jiǎn)單，但靠上去非常舒適。座墊、腰撐、頸枕或者頭靠部位的設(shè)計(jì)人性化，更換坐直或者半躺的不同坐姿都能找到貼體的位置。

機(jī)艙舒適，顏色明快?？团摰臒艄?、色調(diào)等視覺(jué)感受也很現(xiàn)代?？团摯翱谳^大，視野很好。

與其他同類型客機(jī)相比，乘坐感受最大的驚喜是空間更加寬敞。記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，坐在經(jīng)濟(jì)艙的座椅上，即使穿著厚重的大衣也絲毫不會(huì)感到局促，雙腿可以舒舒服服地伸展，和我們平時(shí)坐的雙通道大型飛機(jī)沒(méi)什么不同。

同樣寬敞的還有客艙的行李架，公務(wù)出差常常攜帶的登機(jī)拉桿箱可以輕松放入其中。

本次航班三人機(jī)組，包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛與觀察員；兩名乘務(wù)員。機(jī)頭機(jī)尾各有一個(gè)衛(wèi)生間。

隨后，空姐開(kāi)始向乘客演示氧氣面罩和安全帶的用法、提醒安全注意事項(xiàng)。一切程序都同正常航班一模一樣。

平穩(wěn)流暢飛向浦東機(jī)場(chǎng)

隨著艙門關(guān)閉，舷梯撤走，飛機(jī)慢慢滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲響起。隨后，ARJ21－700飛機(jī)106架機(jī)沿著跑道開(kāi)始加速，隨之輕盈地離開(kāi)地面，向天空飛去。舷窗外，視野內(nèi)的田地和房屋一點(diǎn)點(diǎn)變小，接著便進(jìn)入厚厚的云層，眼前只有白茫茫、霧蒙蒙的一片。幾分鐘后，飛機(jī)跳出云層，迎著晨曦，在云層上展翅飛翔。

20分鐘左右，飛機(jī)平穩(wěn)降落浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這一幕，今后將頻頻上演，國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上終于有了我們國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的雄姿。

去年年底，中國(guó)民用航空局在北京向中國(guó)商飛頒發(fā)了ARJ21－700飛機(jī)型號(hào)合格證。這標(biāo)志著我國(guó)首款噴氣支線客機(jī)通過(guò)了中國(guó)民用航空局型號(hào)合格審定，飛機(jī)設(shè)計(jì)滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運(yùn)輸活動(dòng)的“入場(chǎng)券”，標(biāo)志著我國(guó)擁有了第一款具備航線運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的噴氣客機(jī)。截至目前，ARJ21－700飛機(jī)用戶達(dá)到18家，訂單總數(shù)累計(jì)達(dá)到308架。

隨著ARJ21－700飛機(jī)獲得型號(hào)合格證，我國(guó)已初步建立以中國(guó)商飛為核心，輻射全國(guó)、面向全球的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。ARJ21－700飛機(jī)作為我國(guó)首個(gè)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型支線客機(jī)，未來(lái)也有望投用在更多的支線機(jī)場(chǎng)航線上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，ARJ21－700由成都航空運(yùn)營(yíng)后，對(duì)拓展西部地區(qū)航線將產(chǎn)生積極作用。