東方網(wǎng)1月16日消息：據(jù)《青年報》報道，本月，全市交警部門組織開展全市大型車輛集中整治專項行動。

據(jù)了解，交警部門對去年發(fā)生的幾起大型車在右轉彎時造成的死亡事故進行了梳理，2014年5月9日下午2時30分許，楊浦區(qū)彰武路近四平路發(fā)生一起車禍，一輛藍色土方車右轉時將一名騎車人撞倒，騎車人當場身亡。2014年8月24日晚上18點左右，在嘉定回城西路嘉安路路口，一輛土方車在右轉彎時將一輛直行的電動車撞倒，電動車被卡在土方車車頭，車主當場身亡。2014年11月12日下午4點，嘉定區(qū)金園一路金沙江西路發(fā)生一起交通事故，一輛土方車在小轉彎過程中，碾壓一輛非機動車，導致騎車男子不幸身亡。2014年11月22日上午10點，浦東南六公路上發(fā)生土方車碾壓電瓶車的事故，騎車人當場死亡。2014年11月29日下午3點多，浦東金海路、顧唐路路口發(fā)生了一起集卡與電動自行車相撞的事故，集卡大貨車右轉彎時，撞到直行的電動自行車，導致車上母女兩人當場死亡。

經過比較發(fā)現(xiàn)這幾起事故有一個共同點，就是都發(fā)生在大型車右轉彎時，為什么大型車輛轉彎容易發(fā)生交通事故？這就要提到一個老生常談的名詞，“內輪差”。

所謂內輪差，就是車輛在轉彎過程中前后輪的軌跡發(fā)生變化，前輪繞過目標，卻可能被后輪碾壓。這種現(xiàn)象多見于車身龐大的大型車輛，這些車輛轉彎半徑大，反光鏡有視覺死角，駕駛員稍有不慎就有可能忽視車輛右側的行人或騎車人。

大型車往往車身高大，在離車身很近的距離存在許多視覺死角，如果不了解這些死角位置，行人和非機動車就有可能誤判對方應該能看到自己，但事實上大型車駕駛員真的有可能看不見。據(jù)了解，小型車在轉彎時最多產生0.6米的“內輪差”，而大型車則達1.5米至2米。如果駕駛員的駕駛技能不足，就有可能考慮“內輪差”不足，轉彎半徑太小，把右側的行人騎車人“包餃子”。

據(jù)媒體報道，相關部門為從根本上解決土方車視野存在盲區(qū)的頑癥，要求上海所有4100余輛土方車安裝右轉彎視頻探頭，否則將不允許上路作業(yè)，有條件的企業(yè)還鼓勵同時加裝左轉彎和倒車視頻探頭。