“從你小區(qū)直達(dá)商務(wù)地，點(diǎn)到點(diǎn)的班車(chē)，比自駕還舒服的上下班旅程，只有直通吧班車(chē)”，近日，一家名為“直通吧班車(chē)”的網(wǎng)站在上海上線。按照網(wǎng)站說(shuō)明，同一線路只要有40個(gè)乘客申請(qǐng)，就能發(fā)車(chē)運(yùn)行。網(wǎng)站上線一周來(lái)，一條“昆山—中山公園”的線路已經(jīng)有42人預(yù)定，達(dá)到開(kāi)辟線路條件。

有人說(shuō)，這是一種全新的“定制公交”業(yè)務(wù)，但記者昨天（24日）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一服務(wù)只能稱(chēng)之為“定制班車(chē)”。目前，市場(chǎng)對(duì)新業(yè)務(wù)的觀望情緒還比較濃，網(wǎng)站方面也沒(méi)有開(kāi)出一輛車(chē)。

滿40人即可發(fā)車(chē)

記者昨天登錄“直通吧班車(chē)”網(wǎng)看到，該服務(wù)的好處在于班車(chē)會(huì)前往每個(gè)預(yù)定者的小區(qū)接送，保證每位乘坐者一人一個(gè)座位，直達(dá)目的地。不過(guò)，班車(chē)每天早晚到達(dá)目的商務(wù)區(qū)的發(fā)車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)都是固定的。定制規(guī)則還顯示，開(kāi)辟線路條件是每條線路須有40人以上申請(qǐng)；計(jì)費(fèi)方式按每月會(huì)員費(fèi)299元、每次乘坐時(shí)再按路線長(zhǎng)短支付5元至11元車(chē)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。以每月22個(gè)工作日計(jì)算，乘坐定制班車(chē)的最低消費(fèi)為519元。

關(guān)注這項(xiàng)服務(wù)的網(wǎng)友表示，同樣的線路，乘坐“直通吧班車(chē)”的花費(fèi)可能比選擇地鐵、公交車(chē)等公共交通工具貴上一倍。但這項(xiàng)服務(wù)堪比出租車(chē)的“門(mén)對(duì)門(mén)”接送，如果與出租車(chē)費(fèi)相比，可要便宜許多。

網(wǎng)站首批推出的目的地共6個(gè)，分別是徐家匯、中山公園、靜安寺、陸家嘴、人民廣場(chǎng)和張江高科；出發(fā)點(diǎn)覆蓋全市各區(qū)縣主要社區(qū)或主干道，以及昆山地區(qū)。從預(yù)定人數(shù)看，“昆山—中山公園”、“九亭—張江高科”、“九亭—陸家嘴”、“九亭—中山公園”、“江川路—徐家匯”這5條線路排名靠前，其中“昆山—中山公園”的預(yù)定人數(shù)已經(jīng)達(dá)到42人，其他4條線路的人數(shù)在7人至19人間。此外，網(wǎng)站還有“免費(fèi)試乘”服務(wù)。

記者撥打網(wǎng)站服務(wù)熱線咨詢(xún)獲悉，“免費(fèi)試乘”的條件是50個(gè)人以上申請(qǐng)同一線路，網(wǎng)站就會(huì)選定一個(gè)日期供申請(qǐng)者“嘗鮮”，但目前還沒(méi)有線路滿足這個(gè)條件。至于已經(jīng)達(dá)到開(kāi)辟線路條件的“昆山—中山公園”線，有望在敲定具體細(xì)節(jié)后發(fā)車(chē)運(yùn)營(yíng)。

網(wǎng)友最關(guān)心資質(zhì)和安全

上線一周就有一條線路達(dá)到開(kāi)辟條件，可見(jiàn)“直通吧班車(chē)”在上班族中的人氣。但上班族也對(duì)“直通吧班車(chē)”提出很多問(wèn)題，其中運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和行車(chē)安全最受關(guān)注。

網(wǎng)友“小V”表示:這樣的服務(wù)不也是拼車(chē)嗎？企業(yè)有沒(méi)有資質(zhì)？會(huì)不會(huì)是“黑車(chē)”？

網(wǎng)友“力量魚(yú)”提出:乘坐班車(chē)時(shí)發(fā)生糾紛或事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)？誰(shuí)賠償？

網(wǎng)友“金橋亮晶晶”問(wèn):地鐵如果發(fā)生故障導(dǎo)致上班遲到，會(huì)提供證明材料；定制班車(chē)有類(lèi)似證明嗎？

記者注意到，“直通吧班車(chē)”掛出了營(yíng)業(yè)執(zhí)照等可以驗(yàn)證經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的文件，還亮出了合作的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位的資質(zhì)證明文件。不過(guò)，其網(wǎng)站和官方微博仍有值得推敲的地方。例如，網(wǎng)站首頁(yè)顯眼地寫(xiě)著“合作伙伴:巴士公交旗下久通商旅”，可久通商旅其實(shí)是強(qiáng)生集團(tuán)的下屬公司，而且尚未與網(wǎng)站確定合作關(guān)系；官方微博上的介紹文字中，也有錯(cuò)別字。

網(wǎng)站創(chuàng)始人楊?yuàn)^表示，“直通吧班車(chē)”其實(shí)是一個(gè)平臺(tái)，為有用車(chē)需求的上班族和大巴租賃公司牽線搭橋，合作的租賃公司都有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，車(chē)輛上的每個(gè)座位都有保險(xiǎn)，金額為50萬(wàn)元至70萬(wàn)元，所以“定制班車(chē)”的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)不成問(wèn)題，絕不是“黑車(chē)”。同時(shí)，“直通吧班車(chē)”作為收取會(huì)員費(fèi)的管理方，會(huì)為乘客與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方協(xié)調(diào)糾紛；在班車(chē)發(fā)生故障時(shí)，也會(huì)協(xié)調(diào)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方盡快提供其他車(chē)輛，或者請(qǐng)乘客打車(chē)前往公司，由網(wǎng)站承擔(dān)打車(chē)費(fèi)。當(dāng)然，作為新生事物，網(wǎng)站也有需要改進(jìn)的地方，例如網(wǎng)友提到的“遲到證明”，網(wǎng)站就暫時(shí)無(wú)法提供。

線路熱門(mén)程度折射布線空白

“直通吧班車(chē)”上線后，外界就稱(chēng)其為“定制公交”，認(rèn)為既解決了部分小區(qū)遠(yuǎn)離地鐵站的“最后一公里”問(wèn)題，也充分利用了車(chē)輛資源，鼓勵(lì)“公交出行”，低碳環(huán)保。不過(guò)，交通管理部門(mén)對(duì)“定制公交”的概念提出異議。相關(guān)人士表示，公交車(chē)的目的是服務(wù)大多數(shù)人，沿線?？慷鄠€(gè)站點(diǎn)，且線路開(kāi)設(shè)必須備案批準(zhǔn)；而“直通吧班車(chē)”只能算一種集約化交通形式，相當(dāng)于企業(yè)班車(chē)。只不過(guò)這一次是乘坐人組團(tuán)、通過(guò)“直通吧班車(chē)”等企業(yè)向汽車(chē)租賃公司提出服務(wù)要求。該人士指出，集約化交通的監(jiān)管重點(diǎn)是，乘坐者選擇的汽車(chē)租賃方是否有資質(zhì)。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，“直通吧班車(chē)”網(wǎng)站數(shù)百條定制路線的預(yù)定情況，其實(shí)反映出上海在公共交通布局上的缺門(mén)。例如，在黃浦、靜安等中心城區(qū)，各條線路的預(yù)訂人數(shù)寥寥無(wú)幾，很多為“0”，但部分遠(yuǎn)郊地區(qū)前往中心城區(qū)商務(wù)區(qū)的用車(chē)需求就比較大，例如從九亭前往靜安寺、中山公園、陸家嘴、張江高科等方向的乘客就比較集中。事實(shí)上，這些區(qū)域的上班族可以選擇公交車(chē)、軌道交通換乘等方式前往目的地，但相關(guān)地區(qū)的公共交通運(yùn)能有限，路線設(shè)計(jì)也不盡合理，導(dǎo)致上下班高峰時(shí)期車(chē)輛十分擁擠。在這種情況下，如果有相應(yīng)的公交直達(dá)車(chē)，肯定會(huì)比“定制班車(chē)”更受歡迎。

實(shí)習(xí)生 楊白雪玉