去年全省CPI上漲1.9％食品價格仍是推動物價上升主因

□記　者　袁　濤　 通訊員　朱盈盈　報道

本報濟南2月6日訊　國家統(tǒng)計局山東調(diào)查總隊今天發(fā)布的信息顯示，2014年，山東居民消費價格總水平（CPI）上漲1.9％，漲幅同比回落0.3個百分點。其中，食品價格同比上漲2.6％，漲勢雖有回落，但仍是推動物價上升的主要因素。

2014年，全省構(gòu)成居民消費價格指數(shù)的八大類商品和服務的價格同比呈“七升一降”態(tài)勢（詳見圖表）。統(tǒng)計顯示，2014年，全省食品類價格同比上漲2.6％，漲幅較上年回落2.2個百分點，拉動價格總水平上漲0.8個百分點，是影響居民消費價格總水平上漲的主要因素。由于國際谷物供應寬松，加上山東糧食“十二連增”，2014年全省糧食價格同比上漲4.2％，漲幅較上年回落3.1個百分點，拉動價格總水平上漲0.1個百分點。由于運輸費用、人工成本增加，全省鮮瓜果價格持續(xù)高位運行，全年同比上漲16.6％，漲幅比上年擴大5.6個百分點。

雖然房地產(chǎn)市場受政策影響較大，但全省居住類價格漲幅擴大。2014年，全省居住類價格同比上漲2.1％，比上年漲幅擴大0.7個百分點，拉動價格總水平上漲0.4個百分點。其中，建房及裝修材料價格上漲0.6％；住房租金上漲2.8％，漲幅同比擴大1.1個百分點；水、電、燃料價格上漲0.5％。

隨著勞動力成本不斷提高，近年來服務項目價格呈現(xiàn)持續(xù)上升勢頭。2014年，全省服務項目價格同比上漲2.8％，漲幅較上年擴大1個百分點，拉動價格總水平上漲0.7個百分點。除交通費、通信服務價格較平穩(wěn)外，其他服務項目價格均不同幅度上漲。其中，旅游費受新旅游法實施等影響上漲8.1％，衣著加工服務費上漲7.2％、家庭服務及加工維修服務費上漲6.6％、個人服務費上漲6.0％、文娛費上漲2.1％、教育費上漲2.0％。

新能源汽車消費還沒火 全省消費者4個月買了307輛

本報濟南2月6日訊　最新數(shù)字顯示，去年免征新能源汽車購置稅的4個月間，山東消費者只購買了307輛符合條件的新能源汽車，這還是乘用車和商用車累計的數(shù)據(jù)，僅占到全國購買量的0.78%。

自2014年9月1日至2017年底，我國對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池等三類新能源汽車，免征車輛購置稅。截至去年底，工信部、國稅總局已發(fā)布三批免征車購稅的車型目錄，有57家企業(yè)的377款車型列入目錄。根據(jù)目錄查詢，我省有沂星、中通、凱馬、唐駿歐鈴等四家企業(yè)的專用車、客車、載貨汽車等入選國家推薦目錄，尚無新能源轎車進入推薦目錄。

去年以來，山東在全省范圍內(nèi)大力推廣新能源汽車。截至去年底，青島、淄博、濰坊、聊城、臨沂等5市成為國家新能源汽車推廣應用示范城市，目前5個市均出臺了實施意見。去年11月，我省發(fā)布了加快新能源汽車推廣應用的實施意見，要求各級黨政機關(guān)及公共機構(gòu)購買機動車輛要優(yōu)先選用新能源汽車，到2016年，新能源汽車占其當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。

據(jù)國稅總局的數(shù)據(jù)，2014年9月至12月這4個月，全國共有29個省市辦理新能源汽車免征車購稅手續(xù)，共免征車購稅新能源汽車39421萬輛，其中乘用車33806萬輛，商用車5615輛。分析顯示，29個省市中最多的為上海市（8740輛），最少的為甘肅?。?輛），山東為307輛，列全國第14位。在山東的307輛中，12月當月辦理了258輛，占到總量的84%。省有關(guān)部門負責人表示，12月比較集中，或與消費者需要一定時間來熟悉政策有關(guān)，同時辦理免征車購稅手續(xù)需要一定期限，實際購買數(shù)量可能會比307輛要大一些。

即使超過307輛，這與傳統(tǒng)燃油機動車購買量也相差巨大。去年，我省機動車銷量繼續(xù)快速增長，僅濟南市一年就新增機動車超過22萬輛。相關(guān)分析認為，新能源汽車在省內(nèi)的銷售并不理想，其原因是多方面的。去年以來，隨著國際油價的下降，國內(nèi)油價十三連跌，汽油價格已跌破6元/升，新能源汽車的性價比不斷降低。同時，一些國產(chǎn)品牌的燃油機動車價位已經(jīng)進入5萬元區(qū)間，國家推薦目錄內(nèi)的新能源汽車雖有補貼和免征車購稅但總價并不便宜，充電、續(xù)航里程等問題也一直沒有得到很好的解決。

與新能源汽車購買量形成鮮明對比的是，2014年山東低速電動車聯(lián)盟內(nèi)的22家企業(yè)產(chǎn)量達到18.74萬輛，同比增長50.46%,是2010年1.82萬輛產(chǎn)量的10倍。這些低速電動車，在一些地方被稱為“老年代步車”、“城市觀光車”等，其生產(chǎn)企業(yè)并不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所產(chǎn)車型不屬于國家規(guī)定的新能源汽車。