從2000年改革重組前瀕臨破產(chǎn)，到如今躋身世界重卡三強(qiáng)，短短十余年，被譽(yù)為國產(chǎn)重型汽車“搖籃”的中國重汽集團(tuán)，依靠自主創(chuàng)新提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)了中國民族重卡品牌的華麗“蝶變”。

6月1日，隨著中國重汽生產(chǎn)的100輛HOWO－A7高端歐五重卡順利交車發(fā)往香港，中國重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國國內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場。

中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說，香港地區(qū)歷來執(zhí)行最嚴(yán)格的汽車燃料和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一直是歐日重卡的天下。此次銷往香港的歐五重卡是中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，代表了目前中國卡車的最高水平。

作為我國最早生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，在上世紀(jì)60年代到90年代，中國重汽為我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。然而，在市場經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，中國重汽陷入發(fā)展困境。1999年，中國重汽資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到138％，累計虧損83億元，欠發(fā)職工工資4．42億元，瀕臨破產(chǎn)。2000年，中國重汽進(jìn)行了改革重組。

改革重組前，中國重汽產(chǎn)品只有一個系列、78種車型，重型汽車年產(chǎn)銷量僅有3800輛，專利技術(shù)為零。從重組后的第一年起，中國重汽就將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”，確立技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，提高核心競爭力。

“創(chuàng)新是中國重汽的靈魂所在。”馬純濟(jì)說，2000年以來，企業(yè)累計投入150多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，使產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)逐步接近世界先進(jìn)重卡技術(shù)水平。

近幾年，中國重汽相繼推出的天然氣發(fā)動機(jī)、電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機(jī)，完全立足于自主研發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，成為國內(nèi)惟一具有ECU控制系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的重卡企業(yè)。

據(jù)了解，重組10多年來，中國重汽累計獲授權(quán)專利超過1500項(xiàng)，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。中國重汽先后建成了具有國際先進(jìn)水平或接近國際水平的整車和關(guān)鍵總成、零部件制造各類生產(chǎn)線20多條，成為國內(nèi)重卡整車裝備水平最先進(jìn)的企業(yè)，許多關(guān)鍵工藝基本與國際先進(jìn)水平同步。

與此同時，中國重汽大力實(shí)施國際化戰(zhàn)略，重點(diǎn)開發(fā)高品質(zhì)綠色環(huán)保重卡。2011年初，在成功開發(fā)國（歐）四排放標(biāo)準(zhǔn)重型汽車發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，自主成功研發(fā)出國（歐）五發(fā)動機(jī)。

2012年，2000輛HOWO－A7歐五重卡出口巴西。去年11月，中國重汽與非洲、西亞的部分經(jīng)銷商及用戶簽署長期合作協(xié)議，簽訂車輛訂單2800輛。

目前，中國重汽在全球設(shè)立六大區(qū)部，服務(wù)東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，建立經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)600多個。中國重汽在全球設(shè)立的辦事處已超過40個，基本實(shí)現(xiàn)對發(fā)展中國家的全覆蓋。

2012年，企業(yè)出口訂單超過3萬輛，產(chǎn)品銷往世界96個國家和地區(qū)。在今年重卡市場低迷的情況下，中國重汽在開發(fā)國際市場領(lǐng)域依然表現(xiàn)突出，目前已接出口訂單1．4萬余輛。

目前，中國重汽已從斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、HOWO－A7、HOWO等九大系列近3000個車型。2011年，產(chǎn)銷整車達(dá)到17．5萬輛，其中重卡14．3萬輛，產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)入全球重卡制造商前3位。（完）