從2000年改革重組前瀕臨破產，到如今躋身世界重卡三強，短短十余年，被譽為國產重型汽車“搖籃”的中國重汽集團，依靠自主創(chuàng)新提升核心競爭力，實現(xiàn)了中國民族重卡品牌的華麗“蝶變”。

6月1日，隨著中國重汽生產的100輛HOWO－A7高端歐五重卡順利交車發(fā)往香港，中國重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場。

中國重汽集團董事長馬純濟說，香港地區(qū)歷來執(zhí)行最嚴格的汽車燃料和尾氣排放標準，一直是歐日重卡的天下。此次銷往香港的歐五重卡是中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產權的產品，代表了目前中國卡車的最高水平。

作為我國最早生產重型汽車的企業(yè)，在上世紀60年代到90年代，中國重汽為我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。然而，在市場經濟大潮的沖擊下，中國重汽陷入發(fā)展困境。1999年，中國重汽資產負債率達到138％，累計虧損83億元，欠發(fā)職工工資4．42億元，瀕臨破產。2000年，中國重汽進行了改革重組。

改革重組前，中國重汽產品只有一個系列、78種車型，重型汽車年產銷量僅有3800輛，專利技術為零。從重組后的第一年起，中國重汽就將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”，確立技術領先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術研發(fā)投入，提高核心競爭力。

“創(chuàng)新是中國重汽的靈魂所在?！瘪R純濟說，2000年以來，企業(yè)累計投入150多億元用于技術改造和產品研發(fā)，實現(xiàn)產品升級換代，使產品的技術和品質逐步接近世界先進重卡技術水平。

近幾年，中國重汽相繼推出的天然氣發(fā)動機、電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機，完全立足于自主研發(fā)，填補了國內空白，成為國內惟一具有ECU控制系統(tǒng)自主知識產權的重卡企業(yè)。

據(jù)了解，重組10多年來，中國重汽累計獲授權專利超過1500項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。中國重汽先后建成了具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關鍵總成、零部件制造各類生產線20多條，成為國內重卡整車裝備水平最先進的企業(yè)，許多關鍵工藝基本與國際先進水平同步。

與此同時，中國重汽大力實施國際化戰(zhàn)略，重點開發(fā)高品質綠色環(huán)保重卡。2011年初，在成功開發(fā)國（歐）四排放標準重型汽車發(fā)動機的基礎上，自主成功研發(fā)出國（歐）五發(fā)動機。

2012年，2000輛HOWO－A7歐五重卡出口巴西。去年11月，中國重汽與非洲、西亞的部分經銷商及用戶簽署長期合作協(xié)議，簽訂車輛訂單2800輛。

目前，中國重汽在全球設立六大區(qū)部，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，建立經銷服務網點600多個。中國重汽在全球設立的辦事處已超過40個，基本實現(xiàn)對發(fā)展中國家的全覆蓋。

2012年，企業(yè)出口訂單超過3萬輛，產品銷往世界96個國家和地區(qū)。在今年重卡市場低迷的情況下，中國重汽在開發(fā)國際市場領域依然表現(xiàn)突出，目前已接出口訂單1．4萬余輛。

目前，中國重汽已從斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、HOWO－A7、HOWO等九大系列近3000個車型。2011年，產銷整車達到17．5萬輛，其中重卡14．3萬輛，產銷規(guī)模進入全球重卡制造商前3位。（完）