“從貨物運(yùn)抵海關(guān)到收到放行回執(zhí)，只需十幾秒鐘，這與之前全部人工審單時(shí)相比，簡直是無法想象。”5月8日，沈陽中光電子有限公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人侯杰興奮地告訴記者，通過沈陽海關(guān)新實(shí)施的“運(yùn)抵驗(yàn)放”模式，將使其物流時(shí)間縮短4個(gè)小時(shí),單票節(jié)省費(fèi)用200元，企業(yè)得到了更充裕的生產(chǎn)時(shí)間。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的海關(guān)監(jiān)管貨物模式為“運(yùn)抵申報(bào)”，即出口貨物需要將全部貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所，取得運(yùn)抵報(bào)告后方可正式向海關(guān)申報(bào);而進(jìn)口貨物則需要監(jiān)管場所出具理貨報(bào)告后方可正式向海關(guān)申報(bào)。由于該模式受監(jiān)管倉庫硬件設(shè)施有限、備貨及航班時(shí)間集中等因素影響，企業(yè)通關(guān)時(shí)間較慢，監(jiān)管場所和海關(guān)的作業(yè)時(shí)間集中，高峰期企業(yè)排隊(duì)入庫、提貨的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響物流速度。

而從5月6日起，沈陽海關(guān)在桃仙機(jī)場啟用了新的通關(guān)模式，該模式基于新艙單平臺和電子卡口新增功能，對符合條件的企業(yè)實(shí)施出口貨物“運(yùn)抵驗(yàn)放”，進(jìn)口貨物“理貨驗(yàn)放”。沈陽桃仙國際機(jī)場海關(guān)物流監(jiān)控科科長劉東向記者介紹，企業(yè)可在貨物運(yùn)抵監(jiān)管場所前提前申報(bào)，在貨物運(yùn)抵監(jiān)管場所后，利用電子卡口功能，將貨物運(yùn)抵、裝載離境等物流信息與申報(bào)信息自動校驗(yàn)比對，比對成功后將實(shí)現(xiàn)電子抬桿，實(shí)現(xiàn)出口物流全程無人工干預(yù)的電子化。進(jìn)口貨物則可在進(jìn)口貨物艙單信息準(zhǔn)確情況下，先行辦結(jié)申報(bào)繳稅，貨物到港入庫后理貨信息和申報(bào)信息比對成功自動放行，實(shí)現(xiàn)“空中申報(bào)、落地放行”。

新模式將傳統(tǒng)貨物串聯(lián)的監(jiān)管模式，優(yōu)化為物流、信息流并行處理的雙線并聯(lián)模式，減少人工干預(yù)，大幅提高企業(yè)出口通關(guān)速度。貨物抵港至完成提貨的進(jìn)口物流作業(yè)時(shí)間縮短至2小時(shí)，出口貨物由抵港至裝載的物流作業(yè)時(shí)間縮短至3小時(shí)。

不少體驗(yàn)了新模式的企業(yè)表示，通關(guān)速度比以前快多了，保管員只要坐在辦公室里，貨物一運(yùn)到，就能收到海關(guān)的放行信息，避免了報(bào)關(guān)廳、辦公室兩頭跑，節(jié)約了時(shí)間、節(jié)省了成本。而對于物流企業(yè)，也可以提高碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)貨物即到即裝卸，省卻了等待的時(shí)間。