長春的公共交通工具每天要運(yùn)輸乘客390萬人次，每年把14.2億人次送往目的地，可以說舒適快捷的出行就是老百姓生活幸福的一個(gè)體現(xiàn)。6日，市交通運(yùn)輸局王偉副局長在接受記者專訪時(shí)表示，長春市將在2015年繼續(xù)推進(jìn)公交體質(zhì)改革，加強(qiáng)公共設(shè)施基礎(chǔ)、設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化線網(wǎng)布局，讓市民享受到舒適、便捷、智能、綠色的出行服務(wù)。

短接駁公交車讓咱出門就坐車

“隨著兩橫三縱快速路建設(shè)的收尾，長春市交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到地鐵一號(hào)線、二號(hào)線的建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)這兩條軌道交通線路將在2016年年末陸續(xù)通車，配合現(xiàn)有的輕軌三號(hào)線、四號(hào)線，軌道交通將成為長春市公共交通的骨干力量?！蓖鮽フf，除了已經(jīng)建成的火車站南廣場交通樞紐之外，城市交通南部樞紐、東部樞紐、西部樞紐的建設(shè)也將在2015年開始起步。

長春市計(jì)劃在今年新開辟公交線路10條，在線路設(shè)計(jì)完成之后線路將很快投入運(yùn)營。此外，隨著城市維度的不斷擴(kuò)張，各個(gè)開發(fā)區(qū)居民出行“最后一公里”的問題逐漸顯現(xiàn)。

“在一些新小區(qū)，市民步行去乘軌道或主干公交線路比較遠(yuǎn)。為了讓市民方便出行，并且確保百姓出行安全，我們計(jì)劃在凈月高新區(qū)、汽開區(qū)、經(jīng)開區(qū)開通短接駁公交線路。”王偉說。

據(jù)介紹，這種短接駁公交車采用的是車長在7米至8米的小型公交車，雖然車隔相對(duì)長，但可以解決市民出行“最后一公里”的難題，這些線路將會(huì)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)制定不同的運(yùn)行時(shí)間表，市民出門就可以坐車，享受便捷的出行服務(wù)。

公共出行工具未來全部一卡通

據(jù)王偉介紹，成為智能公交示范城市之后，長春市已獲得國家1000萬元的資金支持。相關(guān)部門在學(xué)習(xí)了一些先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)后，將結(jié)合長春的地理和氣候特點(diǎn)，先在個(gè)別線路進(jìn)行試點(diǎn)。工程將結(jié)合公交車輛現(xiàn)有的GPS調(diào)度系統(tǒng)等系統(tǒng)，進(jìn)一步增加配備移動(dòng)抓拍系統(tǒng)和WiFi設(shè)備的車輛，讓市民享受到信息化的出行體驗(yàn)。

“目前，輕軌三號(hào)線、四號(hào)線有自己的一卡通體系，普通公交車也有自己的一卡通體系，多卡使用、繳費(fèi)、保管增加了使用難度也提高了維護(hù)成本。我們將在今年推動(dòng)軌道交通、出租車、公交車一卡通項(xiàng)目的實(shí)施，讓長春人手拿一張卡就可以完成出行?！蓖鮽フf，吉林省成為全國一卡通的試點(diǎn)省份之一，未來將在高速公路ETC、城市停車收費(fèi)以及公路客運(yùn)等領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)一卡通，提高公共交通的運(yùn)行效率，降低公共交通行業(yè)的整體運(yùn)行成本。

今年全市計(jì)劃淘汰營運(yùn)車輛中換標(biāo)車1905余臺(tái)，新增新能源公交車133臺(tái)，新增清潔能源公交車400臺(tái)以上。（記者李賀）