１２月１５日晚１９：００，天津市政府突然召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布實(shí)行小客車總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施，也就是“限購(gòu)＋限行”。至此，中國(guó)四大直轄市中，已經(jīng)有北京、上海、天津三個(gè)城市對(duì)汽車增量實(shí)施了限制措施。但對(duì)于此次突然在周末晚上宣布的限號(hào)措施，不同人群反應(yīng)各異?！爸袊?guó)網(wǎng)事”記者通過(guò)采訪和查閱相關(guān)資料，對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題和疑問(wèn)進(jìn)行了求證。

【網(wǎng)友提問(wèn)】網(wǎng)友“雙繆承”發(fā)問(wèn)，為何此次限購(gòu)措施發(fā)布的如此急促？網(wǎng)友“劍眉同學(xué)”說(shuō)，１５號(hào)下政策，１６號(hào)開始車牌有償，政府當(dāng)天津人民是電腦固件升級(jí)嗎？

【記者求證】記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于此次宣布限購(gòu)，天津市在今年有過(guò)數(shù)次表態(tài)。今年８月６日，天津市委市政府發(fā)布美麗天津建設(shè)綱要，其中規(guī)定，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵趨勢(shì)，適時(shí)考慮采取限購(gòu)、限行等辦法，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)停車庫(kù)、停車樓建設(shè)，減少和規(guī)范道路停車。鼓勵(lì)綠色出行，優(yōu)先發(fā)展公共交通。１２月６日，國(guó)內(nèi)多地被霧霾籠罩。天津市副市長(zhǎng)尹海林在央視《中國(guó)政策論壇》節(jié)目中表示，天津機(jī)動(dòng)車保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺(tái)政策，控制機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)。

【記者質(zhì)疑】雖然天津限購(gòu)的傳言從今年年初就已經(jīng)開始，但是今年早期在記者多方求證下，相關(guān)部門都沒有確切消息。政府部門在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，給市民一個(gè)緩沖期，而不是這樣頭天晚上開發(fā)布會(huì)第二天就實(shí)施？

【網(wǎng)友提問(wèn)】網(wǎng)友“ｆｒｉｅｎｄ９１”發(fā)問(wèn)說(shuō)，天津也限號(hào)是不是隨大流？天津到了必須要限號(hào)的時(shí)刻了么？

【記者求證】根據(jù)天津市政府給媒體提供的材料顯示，宣布實(shí)施限購(gòu)的理由主要出于是控量、防堵、治霾三方面考慮。天津市政府部門介紹，天津進(jìn)入汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)期，２００６年至２０１２年，全市機(jī)動(dòng)車保有量由１２０萬(wàn)輛增加到２３６萬(wàn)輛，尤其是過(guò)去３年中，增加了１００萬(wàn)輛車。

天津城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加，根據(jù)２０１１年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津市中心城區(qū)主干道高峰時(shí)段平均車速為１９．５公里／小時(shí)，比２０００年下降了１８％，地域２０公里／小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線，天津市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。

此外，天津市公布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為天津市主要污染源之一，機(jī)動(dòng)車尾氣排放約占天津市細(xì)顆粒物（ＰＭ２．５）的１６％，是霧霾天氣形成的重要原因。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的急劇增加，尾氣污染將越來(lái)越嚴(yán)重。

【記者質(zhì)疑】記者梳理過(guò)去幾年的情況發(fā)現(xiàn)，已限號(hào)的城市治堵抗霾效果并不理想。很多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，但是交通狀況與大氣環(huán)境相比之下則要好得多。黑龍江省社科院研究員趙瑞政的觀點(diǎn)令人深思。他說(shuō)，不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過(guò)收費(fèi)來(lái)治堵，這不但是一種典型的“懶政思維”，還會(huì)加劇社會(huì)不公，很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。

【網(wǎng)友提問(wèn)】網(wǎng)友“小米妹妹”說(shuō)，天津不是北京和上海，公共交通發(fā)達(dá)，現(xiàn)在就搞限行限購(gòu)這一套，卻沒有健全的公共交通作支撐，是不是有點(diǎn)操之過(guò)急？網(wǎng)友“徐鳳文”說(shuō)，這種政策是否為家里無(wú)車急要車的人想過(guò)嗎？現(xiàn)在天津很多家庭一家兩三口，家中汽車卻兩三輛！而急需購(gòu)買車的，卻買不到。感覺天津沒那么堵啊，主要是交通混亂。

【記者求證】記者了解到，天津市政府日前印發(fā)了《關(guān)于天津市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》，提出優(yōu)先發(fā)展公共交通的八個(gè)方面的措施，為市民提供良好的出行環(huán)境。一是實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，二是加快地鐵５、６號(hào)等軌道交通建設(shè)，加密高峰運(yùn)行車次，至２０１６年，地鐵日客流量達(dá)到１５０萬(wàn)人次。三是提升公交運(yùn)行能力，開通市區(qū)４條大容量公交快線和定制公交線路。四是增建公交場(chǎng)站，新建機(jī)動(dòng)車和自行車停車場(chǎng)等銜接換乘設(shè)施。五是建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。六是建設(shè)智能交通系統(tǒng)。七是調(diào)控停車泊位供給，用經(jīng)濟(jì)手段抑制繁華路段停車需求。八是開展交通違法行為集中治理，對(duì)機(jī)動(dòng)三輪車、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等進(jìn)行治理。

【記者質(zhì)疑】目前天津的公共交通距離方便、快捷、舒適的要求還存在較大差距，這種情況下很難讓私家車主選擇公共交通。重慶交通大學(xué)教授黃承鋒表示，有關(guān)部門要摒棄“懶政思維”，首先對(duì)城市道路的常見“堵點(diǎn)”進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研，并出實(shí)招對(duì)其進(jìn)行改造、疏通，如修建過(guò)街天橋、地下通道等人行設(shè)施、拓寬道路等；為緩解中心城區(qū)交通壓力，還可對(duì)私家車輛實(shí)行分時(shí)段限行，但同時(shí)要興建大型換乘點(diǎn)，讓私家車主在限行時(shí)段能在此停車，并換乘公共交通工具。此外，還應(yīng)大力打造便捷暢達(dá)的公共交通系統(tǒng)。緩堵的關(guān)鍵是改善出行結(jié)構(gòu)，國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)已多次證明，完善的公共交通是治堵政策的有力支點(diǎn)。（“中國(guó)網(wǎng)事”記者劉林孫洪磊）