委員支招破解物流企業(yè)跨區(qū)域煩惱

隨著經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏加快，物流業(yè)迎來了發(fā)展的春天，但是，由于成本過高，物流企業(yè)想要跨區(qū)域發(fā)展仍然存在著諸多不便。對于破解這些難題，政協(xié)委員和專家各有高招。

現(xiàn)狀1

運營成本太高

物流企業(yè)的運輸成本主要包括人工成本、燃料成本、車輛折舊與保險、過橋過路費和公路罰款等。我國高速公路的95%、一級公路的65%都是收費公路，此外，亂罰款和過度設(shè)置收費站等現(xiàn)象司空見慣，過多的收費站讓高速公路不高速，嚴(yán)重影響了物流效率。據(jù)統(tǒng)計，過橋過路費和各項公路罰款等占到物流企業(yè)總成本的三分之一左右，直接加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。京津冀晉蒙地區(qū)由于行政區(qū)劃不同，高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)差距比較大，不同地區(qū)交通路政執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重制約了運輸企業(yè)的發(fā)展。

河北利通物流有限公司以農(nóng)產(chǎn)品運輸為主，經(jīng)常在河北、北京、天津之間來來往往。近些年，各地都在投資建設(shè)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路、國道、省道……一些農(nóng)村也都修建了水泥路，這讓許多以公路貨運為主的物流企業(yè)得到極大便利。但在便利之外，也有苦惱?！艾F(xiàn)在公路收費雖然在加強管理，但在一些縣城或是農(nóng)村，有時還是有過路、過橋之類的費用?！笨偨?jīng)理王俊海介紹說，現(xiàn)在各地在收費上沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，往往都是隨機收費?！坝行┤艘豢窜囕v掛的是外地牌照，就故意多收費，并且收了費也不開發(fā)票，這樣也留不下證據(jù)?！彼f，像這種情況大多時候都是企業(yè)自認(rèn)倒霉。

北京京津港國際物流有限公司副總經(jīng)理倪建營算了筆賬，以京津之間運輸為例，“同一輛貨車，走京津高速要400多元，走老京津塘只收280元，比京津高速收費標(biāo)準(zhǔn)低40%至50%，所以司機都不愿意走更快捷的京津高速，造成了京津塘高速擁擠不堪，頻發(fā)交通事故?！?/p>

煤炭運輸企業(yè)也有相同的苦惱。據(jù)統(tǒng)計，鄂爾多斯煤炭已探明儲量1244億噸，預(yù)測總儲量7656億噸，占全國總儲量的六分之一，2011年，鄂爾多斯煤炭流通量約占全國25%，60%的煤炭外運需要通過汽車運輸。專門進行煤炭運輸?shù)膬?nèi)蒙古鑫辰有限公司董事長邢志如專門給記者算了一筆賬，在煤炭運輸中，燃油支出占總支出的47%，過路過橋費占28.7%，罰沒款占3.4%，三項成本竟占到了運營成本的80%?！霸诿禾渴袌錾希缆愤\輸費已經(jīng)接近煤炭價格的100%，甚至更高。這只是物流行業(yè)的冰山一角，過高的物流成本已經(jīng)成為了市場物價上漲的重要推手?！眱?nèi)蒙古物流協(xié)會會長張海峰說。

近年來，在北京、天津等大中城市，由于城市土地資源緊張、土地和倉儲租金上漲致使倉儲成本不斷增加，許多物流企業(yè)紛紛外遷。一些園區(qū)類物流企業(yè)也開始在遠(yuǎn)郊或是附近二三線城市尋找“位置”。而河北一些地區(qū)也適時地推出了物流園區(qū)項目，向北京、天津等物流企業(yè)伸出“橄欖枝”。然而，這種看似“雙贏”的模式，如今面臨著一種叫好不叫座的“尷尬”。北京祥龍物流有限公司企管部部長吳繼友就表示，公司也有去北京周邊縣市或農(nóng)村建立基地的想法，也曾去一些地方實地考察過，但最后還是放棄了這樣的想法。原因是他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣蚴情_發(fā)商，往往將物流園區(qū)項目當(dāng)成了地產(chǎn)工程，希望短期內(nèi)獲得豐厚回報。這種略顯躁動的投資行為，顯然無法讓物流企業(yè)對項目長遠(yuǎn)發(fā)展抱有信心。

■建議 區(qū)域貨運資質(zhì)互認(rèn)

市政協(xié)委員文魁建議，一是加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低部分偏高的高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)；二是加強對收費公路的管理，制定合理的收費年限，對于達到收費年限的高速路要及時取消收費；三是進一步完善區(qū)域內(nèi)各類運輸車輛過境和駐地運輸?shù)慕y(tǒng)一管理機制，實現(xiàn)有關(guān)部門對貨運有關(guān)資質(zhì)條件核準(zhǔn)的互認(rèn)，清理各地不同的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立區(qū)域性的統(tǒng)一執(zhí)法與處罰標(biāo)準(zhǔn)，避免在此地合規(guī)的車輛到達彼地要接受處罰等現(xiàn)象；四是堅決打擊制止公路“亂收費”、“亂罰款”行為，懲治各種吃、拿、卡、要現(xiàn)象，并形成長效機制；五是大力發(fā)展不停車收費系統(tǒng)，在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一推廣ETC智能收費系統(tǒng)，以提高區(qū)域高速路網(wǎng)的通行能力。