設(shè)計“飛豹”飛機(jī)

歷經(jīng)波折終于成功

上個世紀(jì)八十年代，陳一堅被任命為“飛豹”飛機(jī)的總設(shè)計師。他打破舊的設(shè)計規(guī)范，大膽采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，研制成功“飛豹”飛機(jī)，填補了中國殲擊轟炸機(jī)的空白，因此被稱為“飛豹之父”。

事實上，“飛豹”的研制歷經(jīng)波折，差點中途夭折——1981年，國家財政緊縮，軍費大幅削減，“飛豹”由重點型號降為“量力而行”項目。由于經(jīng)費削減、進(jìn)度放慢、基建緩建，“飛豹”基本處于“下馬”狀態(tài)。

作為領(lǐng)頭人，陳一堅所承受的壓力可想而知，他甚至悄悄流了眼淚。但他堅持認(rèn)為，這類飛機(jī)是空軍、海軍都迫切需要的——沒有殲擊轟炸機(jī)，海軍作戰(zhàn)時就沒有了空中“保護(hù)傘”。于是，他在“量力而行”的原則后面，增加了“有所作為”——沒有研制經(jīng)費，但是工資和辦公費，紙、筆錢總還是有的，“飛豹”研制團(tuán)隊仍然沒日沒夜地干。

陳一堅說，最艱苦的日子里，大年三十吃完年夜飯，他們照常工作，大年初一也是如此；雙職工沒人帶孩子，就把孩子帶到辦公室里睡覺，孩子從擱板上滾下來是常有的事。

1982年，“飛豹”終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)——時任中央軍委主席的鄧小平批復(fù)，“飛豹”重新列入國家重點型號，研發(fā)工作轉(zhuǎn)入全面詳細(xì)設(shè)計階段。1999年10月1日，“飛豹”飛機(jī)高調(diào)亮相——在北京舉行的建國50周年盛大閱兵中，6架“飛豹”組成的空中梯隊，成箭形編隊整齊地飛越天安門廣場上空，接受檢閱。這一刻，陳一堅的航空夢終于實現(xiàn)了。

名片

陳一堅，1930年出生在福州一書香門第，先后在廈門大學(xué)航空系和清華大學(xué)航空系就學(xué)，中國工程院院士，現(xiàn)任中國航空工業(yè)西安飛機(jī)設(shè)計研究所研究員。

實習(xí)編輯 艾希