12月29日,東水門大橋,兩列6號(hào)線輕軌列車來往于橋中。特約攝影謝智強(qiáng)

重慶日?qǐng)?bào)訊 (記者楊永芹)12月29日,記者從市軌道集團(tuán)了解到,今日12時(shí),我市有三段軌道交通通車,分別是2號(hào)線延伸段新山村至魚洞、6號(hào)線五里店至茶園、1號(hào)線大學(xué)城至尖頂坡,初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間統(tǒng)一為7:30-20:30。

據(jù)介紹,隨著這三段軌道交通的開通,我市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到202公里,開通車站達(dá)115站,其中單軌線路達(dá)88公里,地鐵線路114公里。

今日開通的三段軌道交通,6號(hào)線五里店至茶園單程運(yùn)行21分鐘;2號(hào)線延伸段新山村至魚洞單程運(yùn)行18分鐘;1號(hào)線大學(xué)城至尖頂坡只有一站,只需幾分鐘。

這三段軌道交通的開通,也使得我市軌道交通發(fā)車間隔進(jìn)一步縮小。1號(hào)線縮短為3分10秒,2號(hào)線縮短至3分05秒,6號(hào)線縮短為4分20秒,全軌道路網(wǎng)運(yùn)能增加三成以上。

對(duì)市民來說,乘坐軌道交通更方便了,2號(hào)線延伸段到魚洞,可在魚洞換乘3號(hào)線,此外,2號(hào)線天堂堡站與規(guī)劃2號(hào)線支線換乘,2號(hào)線白居寺站與規(guī)劃5號(hào)線支線換乘,2號(hào)線新山村至魚洞與3號(hào)線在牛角沱、魚洞相銜接,形成一條52公里長(zhǎng)的單軌“環(huán)線”。

6號(hào)線五里店至茶園段線路將與已開通試運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線五里店至北碚段順利銜接、整體運(yùn)營(yíng),并在渝中區(qū)小什字與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫換乘,將有效緩解江北區(qū)、南岸區(qū)與渝中半島間的公路交通壓力。

據(jù)介紹,三段軌道交通開通后,票價(jià)仍舊按照里程計(jì)價(jià),最低票價(jià)2元、最高7元。

6號(hào)線五里店至茶園段沿途設(shè)8個(gè)站 江北城站暫緩開通

12月29日,軌道列車正在茶園段進(jìn)行最后的調(diào)試。 記者 羅斌攝

本報(bào)訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團(tuán)了解到,隨著6號(hào)線五里店至茶園段今日12時(shí)通車,高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔為4分20秒。

軌道交通六號(hào)線全長(zhǎng)63公里,線路起于北碚區(qū)五路口,終點(diǎn)位于南岸區(qū)茶園,是軌道交通線網(wǎng)中西北至東南的重要骨干線路,縱貫主城的軌道交通大動(dòng)脈。按照“分期建設(shè)、分段運(yùn)營(yíng)”的原則,6號(hào)線五里店至禮嘉段及禮嘉至北碚段已分別于2012年、2013年建成通車。

五里店至茶園段是6號(hào)線的重要組成部分,是南岸茶園片區(qū)連接核心城區(qū)的重要軌道交通線路,全長(zhǎng)18公里,采用鋼輪鋼軌地鐵制式,每列車6節(jié)編組。

五里店至茶園段2009年動(dòng)工,2014年9月車輛上線調(diào)試,目前運(yùn)營(yíng)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成,已經(jīng)開始載客試運(yùn)行。沿途設(shè)8個(gè)站,其中大劇院站和劉家坪站為高架站,其他均為地下車站。此次江北城車站暫緩開通。

據(jù)介紹,五里店至茶園段開通運(yùn)營(yíng)初期,上新街至光電園區(qū)段,早晚高峰時(shí)段最小行車間隔為4分20秒,平峰時(shí)段行車間隔為6分鐘。茶園至上新街與禮嘉至北碚段,早晚高峰時(shí)段最小行車間隔為8分40秒,平峰時(shí)段行車間隔為12分鐘。

五里店至茶園段開通后,6號(hào)線全線將采用3種大小交路套跑的方式運(yùn)行,即按照1∶1∶2比例開行,即茶園至光電園區(qū)運(yùn)行40分鐘,茶園至悅來運(yùn)行64分鐘,上新街至北碚運(yùn)行64分鐘。這也意味著6號(hào)線沒有茶園直達(dá)北碚的軌道列車,從茶園到北碚,要么在上新街換乘去北碚的列車,要么在悅來換乘。

據(jù)中建五局第三建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,為確保發(fā)生突發(fā)事故后,乘客可以迅速疏散,各站臺(tái)、站廳及隧道,都設(shè)有自動(dòng)排煙和新風(fēng)系統(tǒng),一旦發(fā)生火災(zāi),這些系統(tǒng)將立即啟動(dòng),增加煙霧排除量。同時(shí),還設(shè)有應(yīng)急疏散指示照明系統(tǒng),一旦發(fā)生火災(zāi),在非消防電源切斷后,這些應(yīng)急照明系統(tǒng)將啟動(dòng),為疏散乘客提供照明指引。

2號(hào)線：從較場(chǎng)口到魚洞 市民需在天堂堡換乘

本報(bào)訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團(tuán)了解到,2號(hào)線較場(chǎng)口到魚洞沒有直達(dá)軌道列車,需在天堂堡換乘。

軌道交通2號(hào)線起于渝中區(qū)較場(chǎng)口,終點(diǎn)位于巴南區(qū)魚洞,二號(hào)線較場(chǎng)口至新山村段于2006年建成通車。新山村至魚洞段是2號(hào)線的重要組成部分,是大渡口區(qū)、巴南區(qū)連接核心城區(qū)的重要軌道交通線路,全長(zhǎng)12公里,采用跨座式單軌制式,線路初期開行4節(jié)編組,遠(yuǎn)期預(yù)留8節(jié)編組開行條件。

2號(hào)線新山村至魚洞段沿線設(shè)有天堂堡站、建橋站、金家灣站、劉家壩站、白居寺站、大江站及魚洞站等共7座車站,全線均為高架車站,同時(shí)設(shè)有1處車輛段(白居寺車輛段)和1座公軌共用跨江大橋(魚洞長(zhǎng)江大橋),此次暫不開通大江站。

軌道交通2號(hào)線新山村至魚洞站段于2010年啟動(dòng)建設(shè),2014年9月26日開始載客試運(yùn)行,12月26日順利通過試運(yùn)營(yíng)條件專家評(píng)審。此次開通的線路將與已開通試運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線較場(chǎng)口至新山村段順利銜接、整體運(yùn)營(yíng),并在巴南區(qū)魚洞站與3號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫換乘。2號(hào)線將設(shè)兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)交路運(yùn)行,即較場(chǎng)口至天堂堡運(yùn)行39分鐘,天堂堡至魚洞運(yùn)行16分鐘。

3號(hào)線：8節(jié)編組列車今日上線運(yùn)行

首次實(shí)現(xiàn)軌道交通6、8節(jié)編組混跑

本報(bào)訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團(tuán)了解到,3號(hào)線今日將有4列8節(jié)編組列車上線運(yùn)行,首次實(shí)現(xiàn)軌道交通6、8節(jié)編組混跑,高峰單向每小時(shí)運(yùn)輸乘客達(dá)3.2萬人,運(yùn)能增加三成以上。

“輕軌3號(hào)線太擠了,感覺每天都在春運(yùn)?！笔忻裢跸壬г沟馈＼壍澜煌?號(hào)線自開通以來,客流量非常大,尤其是早晚高峰時(shí)段,有時(shí)要等候幾輛車,才擠得上去。

軌道3號(hào)線運(yùn)行魚洞至江北機(jī)場(chǎng),為緩解高峰時(shí)期客流壓力,加大3號(hào)線運(yùn)能,今年市軌道集團(tuán)3號(hào)線擴(kuò)編改造工程啟動(dòng),列車車廂將由現(xiàn)在的6節(jié)增加到8節(jié)。

據(jù)介紹,目前3號(hào)線列車,每列車廂為6節(jié)編組,單次最大載客量為1340人。8節(jié)編組上線后,最大載客量將達(dá)1800人,每列車可多載460人,運(yùn)能增加三成以上。同時(shí),發(fā)車間隔也將縮短,將有由現(xiàn)在的2分40秒縮短為2分30秒,市民乘坐軌道列車的候車時(shí)間將更短。