重慶12月28日電 28日，隨著一聲汽笛長鳴，重慶兩江新區(qū)果園港鐵路專線上的紅色貨運(yùn)專列緩緩駛出港口，建立在“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道與長江黃金水道果園港之間的物流專線正式開始試運(yùn)行。

重慶兩江新區(qū)是中國內(nèi)陸首個(gè)國家級(jí)新區(qū)，轄區(qū)內(nèi)的果園港是重慶市規(guī)劃的一個(gè)與水路、鐵路、公路配套建設(shè)的大型物流集散中心。果園港內(nèi)的鐵路專線，占地540余畝，專線分為左右兩條，左線長5.2公里，右線長5.3公里，總長10.5公里。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃繼稱，果園港是重慶的一個(gè)重要“水鐵公”的物流樞紐，擁有完善的物流通道。

黃繼透露，果園港擁有16個(gè)5000噸級(jí)的泊位，長江中游的貨物可不用再走海運(yùn)，通過果園港鐵路專線連接的“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道21天就能直達(dá)歐洲。公路可以通過果園港立交，果園港立交無縫連接重慶繞城高速，立交周邊還有滬渝、渝宜、成渝高速環(huán)繞。鐵路可以通過果園港專線鐵路，果園港站設(shè)有裝卸作業(yè)線13條，貨物從果園港區(qū)站出發(fā)，直連“渝新歐”國際鐵路線。

據(jù)了解，果園港立體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將減少以往“水路公”運(yùn)輸方式相互之間的長距離中轉(zhuǎn)，不僅節(jié)約物流成本，也讓物流企業(yè)縮短了中轉(zhuǎn)時(shí)間。果園港鐵路專線將形成650萬噸的貨物裝卸能力，最終可達(dá)2000萬噸。 (陳柯諭)