上午，工人在燕房線4標(biāo)段施工，這里將建成房山線和燕房線的換乘站閻村北站

法制晚報(bào)訊（記者謝璐陳斯）北京西南部將再添軌道交通新線——燕房線，從閻村北站直達(dá)燕化，值得一提的是，該線還是國(guó)內(nèi)首條全國(guó)產(chǎn)化無(wú)人駕駛線路，通車后燕房線和房山線將可在閻村北站同臺(tái)換乘，未來(lái)還考慮實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)軌道交通建設(shè)管理有限公司介紹，軌道交通燕房線工程是連接房山新城兩大核心組團(tuán)，即燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)的市郊線路，主要服務(wù)于房山新城西部地區(qū)。

據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張曉巖介紹，計(jì)劃今年8月底車輛將到場(chǎng)并開始陸續(xù)調(diào)試，準(zhǔn)備了13個(gè)調(diào)試期。同時(shí)，計(jì)劃今年年底前完成燕房線主線結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，并實(shí)現(xiàn)線路基本貫通，力爭(zhēng)明年通車，不過(guò)由于周邊拆遷難度比較大，具體時(shí)間點(diǎn)還并不能確定。燕房線支線也尚未開工。

亮點(diǎn) 國(guó)內(nèi)首條全國(guó)產(chǎn)化無(wú)人駕駛線路

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合燕房線（主線）為郊區(qū)線，線路距離較短，初、近期客流較少的特點(diǎn)，定位為北京市新一輪軌道交通科技創(chuàng)新示范線，在“全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)”、“國(guó)產(chǎn)化無(wú)線TETRA技術(shù)”和“微電網(wǎng)及節(jié)能技術(shù)”的推廣應(yīng)用，為今后其它線路的建設(shè)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

其中值得一提的是，燕房線是北京軌道交通路網(wǎng)第一條采用UTO等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式設(shè)計(jì)的線路，是國(guó)內(nèi)第一條全國(guó)產(chǎn)化車輛、信號(hào)系統(tǒng)的無(wú)人駕駛線路。其特點(diǎn)是將列車駕駛員執(zhí)行的工作，完全由自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)完成。

不過(guò)，考慮到乘客的感受，無(wú)人駕駛模式也會(huì)有工作人員在車內(nèi)，但其實(shí)技術(shù)方面已很成熟，如果遇到屏蔽門、信號(hào)異常的情況，通過(guò)站臺(tái)、指揮中心等也能夠及時(shí)處置。

房山線西延與燕房線同步通車

記者了解到，與燕房線同步建設(shè)的還有房山線西延，將房山線的現(xiàn)終點(diǎn)站向西延長(zhǎng)一站到閻村北站，與燕房線同步通車。屆時(shí)，通車初期，燕房線和房山線將可在閻村北站同臺(tái)換乘，未來(lái)還考慮實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

由于燕房線采用的是全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，屆時(shí)還將進(jìn)行信號(hào)等改造調(diào)試，但目前還尚無(wú)具體時(shí)間表和方案。

■燕房線主線

燕房線（主線）工程由燕房線主線和房山線西延兩部分組成。燕房線主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點(diǎn)站閻村北站。燕房線主線長(zhǎng)度約14.4km，均為高架線，設(shè)8座高架車站，平均站間距約1.9km；房山線西延工程線路長(zhǎng)2.2km，設(shè)置1座車站

攝/法制晚報(bào)記者黑克