京華時報訊承擔(dān)中國大型客機項目研制重任的中國商用飛機有限責(zé)任公司（中國商飛公司）昨天宣布，首架C919大型客機的后機身后段已交付，這為機體對接奠定基礎(chǔ)，飛機有望在2015年內(nèi)首飛。

C919是中國自主設(shè)計

研制的國產(chǎn)大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

中國商飛公司的專家表示，C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，該部段是全機復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個復(fù)合材料零組件，“復(fù)合材料有助于降低機體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機經(jīng)濟性”。

此外，在后機身后段研制過程中，項目研制團隊攻克耐高溫復(fù)合材料一次性共固化成型技術(shù)，有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本。他們還采用自動化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

C919大型客機項目專家咨詢組成員吳興世透露，C919現(xiàn)已基本完成總裝對接，鐵鳥試驗、航電綜合試驗等關(guān)鍵驗證工作已全面展開，適航審定計劃已完成編制，并陸續(xù)得到中國適航當(dāng)局的認(rèn)可。

中國商飛公司負(fù)責(zé)人在受訪時表示，C919有望在2015年內(nèi)實現(xiàn)首飛，最快將于2017年完成取證和交付。

據(jù)國務(wù)院大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任委員張彥仲介紹，國務(wù)院批準(zhǔn)方案是“大型客機在項目啟動后90個月內(nèi)實現(xiàn)首飛”，2008年開始研發(fā)的C919的首飛時間節(jié)點正是2015年底，“用90個月完成研發(fā)到首飛，如果達到這個目標(biāo)，這就是中國航空業(yè)的壯舉”。

（鐘欣）