錢世政教授-- 復(fù)旦大學(xué)EMBA課程教授，復(fù)旦大學(xué)會計系教授，曾任上實集團副總裁、海通證券股份有限公司副董事長，上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司董事，上海城開（集團）有限公司董事?！　?/p>

　　芮明杰教授-- 復(fù)旦大學(xué)EMBA課程教授，復(fù)旦大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)系主任，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟專業(yè)教授、博士生導(dǎo)師，國家重點學(xué)科產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)學(xué)科帶頭人，復(fù)旦大學(xué)工商管理博士后流動站站長，并兼任中國工業(yè)經(jīng)濟研究開發(fā)促進會副理事長，中國企業(yè)管理研究會常務(wù)理事，并受聘成為多家股份公司獨立董事。

　　黃麗華教授-- 復(fù)旦大學(xué)EMBA課程教授，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院總支書記，信息管理與信息系統(tǒng)系教授，復(fù)旦大學(xué)電子商務(wù)研究中心主任，兼任香港大學(xué)校外兼職教授、上海市信息化委、外經(jīng)貿(mào)委、建委等顧問

　　劉杰教授—復(fù)旦大學(xué)EMBA課程教授，復(fù)旦大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)系教授、博士生導(dǎo)師，曾任"同濟科技"董事和主持工作的副總經(jīng)理、上海同濟生物制品有限公司董事長、總經(jīng)理

　　張秀智—復(fù)旦大學(xué)EMBA校友，春秋航空公司CEO

　　“未來已經(jīng)來臨，只是尚未流行?！笨苹米骷彝ぜ忌倪@句話，放在今天似乎再合適不過——面對“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代，我們都可以變成先知，以自己的親身感受，來給未來流行度一個預(yù)判。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，它所特有的“網(wǎng)”羅人心的力量已經(jīng)給了諸多傳統(tǒng)行業(yè)一個“下馬威”?；ヂ?lián)網(wǎng) 商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng) 醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng) 教育……當(dāng)網(wǎng)絡(luò)重新解構(gòu)了過去的組織結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)和社會關(guān)系，“互聯(lián)網(wǎng) ”的無限可能性和創(chuàng)造價值的無限增值空間，也讓人神往。今天，我們處于一個需要轉(zhuǎn)型的時代，從工業(yè)文明走向信息文明，“互聯(lián)網(wǎng) ”對我們的企業(yè)究竟會產(chǎn)生什么樣的影響？我們要不要這個“ ”？怎么正確做加法？本期文匯-復(fù)旦管理學(xué)家圓桌談將重點探討這個話題。

　　“互聯(lián)網(wǎng) ”究竟改變了什么

　　記者：“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，最根本的功能是什么？

　　劉杰：整個人類社會或者是商業(yè)活動，最基本的就是信息交流，互聯(lián)網(wǎng)實際上改變了我們最基本的信息交流。

　　有了互聯(lián)網(wǎng)以后，最根本的改變就是去中心化，原來大家都知道企業(yè)以產(chǎn)品為中心，市場以企業(yè)為中心。而在互聯(lián)網(wǎng)上，任何一個消費者個體和企業(yè)一樣，都是一個終端，是平等的了，所以這樣就出現(xiàn)了去中心化的概念，市場也就由原來的產(chǎn)品導(dǎo)向，變成了現(xiàn)在的用戶導(dǎo)向。

　　記者：怎么來看“互聯(lián)網(wǎng) ”和“ 互聯(lián)網(wǎng)”的區(qū)別？由此引發(fā)的戰(zhàn)略思考有何不同？

　　芮明杰：“互聯(lián)網(wǎng) ”和“ 互聯(lián)網(wǎng)”的問題，從戰(zhàn)略上來考慮，無非是一個從左到虛實結(jié)合，一個從右到虛實結(jié)合。我們看到兩者最終的融合，是形成一種新業(yè)態(tài)、新模式，甚至形成一個新的產(chǎn)業(yè)。所以，研究“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，最終都是從虛實結(jié)合、融合的角度出發(fā)，探討新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)如何產(chǎn)生、如何運作。

　　劉杰：我認為，“互聯(lián)網(wǎng) ”和“ 互聯(lián)網(wǎng)”是兩個階段?！?互聯(lián)網(wǎng)”是第一個階段，我們很多企業(yè)是用IT技術(shù)，比如ERP、電子商務(wù)等這樣一些應(yīng)用來提高企業(yè)的運營效率，降低企業(yè)的運作成本。到了第二階段，也就是現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng) ”，就應(yīng)該是用戶思維、用戶導(dǎo)向了。因為互聯(lián)網(wǎng)去中心化了，這個理念非常重要。

　　經(jīng)濟學(xué)家以前總是引用德魯克的話“企業(yè)的目的是創(chuàng)造客戶”，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該考慮用戶最終需要的是什么？他們不再滿足于企業(yè)提供的一個產(chǎn)品，或者某種服務(wù)了。企業(yè)應(yīng)該站在用戶的立場上去思考，客戶在這個領(lǐng)域里面，在所有業(yè)務(wù)層面，他們需要哪些產(chǎn)品、服務(wù)？

　　所以我們得出第一個結(jié)論，“互聯(lián)網(wǎng) ”時代采用的是用戶思維，既然是用戶思維，必然會出現(xiàn)很多企業(yè)做業(yè)務(wù)的時候做跨界跨業(yè)：用戶不是簡單要你一樣?xùn)|西，企業(yè)必須思考，用戶希望用這個產(chǎn)品干什么？

　　“互聯(lián)網(wǎng) ，”是融合而非簡單疊加

　　記者：現(xiàn)在但凡是傳統(tǒng)企業(yè)“觸網(wǎng)”，言必稱“互聯(lián)網(wǎng) ”？那么，現(xiàn)下哪些所謂的“互聯(lián)網(wǎng) ”是虛炒的“互聯(lián)網(wǎng) ”？真正的“互聯(lián)網(wǎng) ”應(yīng)該具備什么特征？

　　錢世政：“ 互聯(lián)網(wǎng)”是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成工具，用來提高效率，而“互聯(lián)網(wǎng) ”是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成生產(chǎn)力。

　　我舉個例子來說什么是真正的“互聯(lián)網(wǎng) ”。在美國，好多企業(yè)在造車，通用汽車造車造了那么久，市值僅為2780億美元。但硅谷的特斯拉、谷歌的無人駕駛項目，目前投資界給出的估值已經(jīng)高得無法想像。為什么？因為通用還只是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)工具，比如采購原材料是簡化流程，網(wǎng)上訂購汽車是提高效率。但是，谷歌的無人駕駛是把“互聯(lián)網(wǎng) ”當(dāng)成了生產(chǎn)力。這怎么講？

　　美國的一位投資者告訴我，美國有1.2億人出行開車，試問如果能實現(xiàn)無人駕駛，這些人每天可以節(jié)省多少時間？創(chuàng)造多少價值？他們可以在車上玩游戲、購物、看視頻、開會……汽車變成了一個物聯(lián)網(wǎng)的終端，它所創(chuàng)造的價值就很清晰。所以為什么說谷歌的無人駕駛汽車是“互聯(lián)網(wǎng) ”的典范，谷歌最大的資源是數(shù)據(jù)處理能力，汽車是“互聯(lián)網(wǎng) ”的一個產(chǎn)品，谷歌造汽車，是通過數(shù)據(jù)挖掘，造出了顛覆性的產(chǎn)品。

　　這樣看來，現(xiàn)在很多企業(yè)做的還只是“ 互聯(lián)網(wǎng)”的事情。我認為，“ 互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng) ”好比1.0版本和2.0版本，我們企業(yè)還是需要從1.0做起。無論是“ 互聯(lián)網(wǎng)”還是“互聯(lián)網(wǎng) ”，共同的應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)思維，它應(yīng)該具備三個特征：一，要利他；二，要把自己的東西變成平臺，形成“你中有我，我中有你”的情況；三，要把跨界跨業(yè)變成現(xiàn)實。

　　劉杰:互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上雖然是一種技術(shù)，但是由于“摩爾定律”（即計算機的計算功能每18個月翻一番）和“麥特卡夫定律”（即網(wǎng)絡(luò)價值同網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量的平方成正比）的存在，互聯(lián)網(wǎng)的滲透性非常強，以至于社會、經(jīng)濟和生活等都可以感受到互聯(lián)網(wǎng)的存在。如果我們只是把互聯(lián)網(wǎng)用來加強、固化企業(yè)原有的模式，比如傳統(tǒng)的出租車公司僅僅只是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)對出租司機加強管控，或者甚至只是將公司的名字改為與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，等等，這些都是虛炒的“互聯(lián)網(wǎng)＋”。

　　芮明杰：“互聯(lián)網(wǎng) ”與“ 互聯(lián)網(wǎng)”是兩個不同的概念，傳統(tǒng)企業(yè)“觸網(wǎng)”實際上大部分都是“ 互聯(lián)網(wǎng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng) ”。無論是“互聯(lián)網(wǎng) ”，還是“ 互聯(lián)網(wǎng)”都可能只是一個概念，真正的“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)該是企業(yè)的自發(fā)行動。

　　所以，千萬不要盲目看“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，企業(yè)需要認真研究怎么個“加”法，通過“加”，是否創(chuàng)造了新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式，是否創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)需要投入多大的資源，是否可以與互聯(lián)網(wǎng)公司合作……諸如此類。

　　我個人認為，所謂真正的“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，判斷的標(biāo)志有三個：一，是否通過“加”導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的融合、產(chǎn)業(yè)的跨界，并可能產(chǎn)生有巨大市場需求的新產(chǎn)品新服務(wù)。二，是否通過“加”導(dǎo)致信息技術(shù)與制造或服務(wù)技術(shù)的融合，由此產(chǎn)生滿足消費者消費新需求的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)。三，是否通過“加”促進產(chǎn)業(yè)融合后的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，導(dǎo)致符合人類社會未來要求的新產(chǎn)業(yè)誕生。

　　記者：什么樣的企業(yè)可以成為“互聯(lián)網(wǎng) ”的率先主導(dǎo)者？

　　黃麗華：我覺得有三類。第一類，是以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他們掌握了互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，不管是流量的優(yōu)勢、社交網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢、還是交易的優(yōu)勢。今天，BAT們的這些優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)換成巨大資源，即海量的消費數(shù)據(jù)。有了這些消費數(shù)據(jù)，理論上來講他們可以跨界到任何一個行業(yè)。所以，今天的BAT有機會成為各行各業(yè)“門口的野蠻人”，一旦進入到新的領(lǐng)域，就會催生出一種新的業(yè)態(tài)或新的模式。

　　第二類是行業(yè)的龍頭企業(yè)、或者具有線下實體資源優(yōu)勢的企業(yè)。因為他們有資源，特別是長期積累起來的行業(yè)知識和線下市場資源。如果對互聯(lián)網(wǎng)研究比較透徹的話，這些企業(yè)可以通過線下的資源，再加上其他資源的注入，成功開發(fā)出“互聯(lián)網(wǎng) ”的產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺。

　　比如說海爾，今天的海爾正在進行“互聯(lián)網(wǎng) ”轉(zhuǎn)型，海爾不只是在建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，基于海爾線下的產(chǎn)品、市場和人力資源，海爾還在建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)制造平臺、物流平臺、產(chǎn)品設(shè)計平臺、智能家居平臺、小微企業(yè)服務(wù)平臺等，還有可能會出來其他一些“互聯(lián)網(wǎng) ”的服務(wù)平臺，包括基于云計算的IT和數(shù)據(jù)服務(wù)平臺等。

　　第三類主導(dǎo)者，我覺得應(yīng)該是政府，政府要實現(xiàn)公共服務(wù)均等化，但信息、資源、服務(wù)能力還有瓶頸，“互聯(lián)網(wǎng) ”、或者是互聯(lián)網(wǎng)給了我們這樣的優(yōu)勢和機會，如果政府主導(dǎo)提供跟民生有關(guān)、跟企業(yè)主體有關(guān)的公共服務(wù)，我相信會有大量的平臺出來。當(dāng)然這類的“互聯(lián)網(wǎng) ”公共服務(wù)平臺的建設(shè)路徑、運作機制和模式會有一些特殊性。

　　跨界兼并 “羊毛出在豬身上”

　　記者：“互聯(lián)網(wǎng) ”時代，企業(yè)兼并收購有什么特征？

　　錢世政：工業(yè)化時代兼并收購理論太多了，比如把外部交易變成內(nèi)部交易，可以降低交易成本。比如托賓的Q值理論告訴我們，當(dāng)市值和賬面凈資產(chǎn)發(fā)生倒置，發(fā)現(xiàn)價值被低估，你就可以去抄底。比如稅收理論告訴我們，一個虧損的公司就是一個避稅的“防空洞”，所以虧損的公司也有價值，諸如此類?？墒沁M入到今天的“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代，我們兼并收購是為了什么？

　　先來舉一個例子，上海鋼聯(lián)，這是家做鋼貿(mào)的企業(yè)。我們都知道鋼貿(mào)企業(yè)這段時間成了“重災(zāi)區(qū)”，可是這家企業(yè)不僅上市，而且市值沖百億。

　　靠什么？就是平臺。為什么它能賺錢？如果僅是個平臺，總有一天要被人復(fù)制，你必須在平臺上不斷衍生出新功能。上海鋼聯(lián)是怎么做的呢？既然要買鋼材，鋼材是沒法用順豐快遞送的，因此需要有第三方的特殊物流與倉儲。還有，鋼鐵價格現(xiàn)在被嚴重低估，但誰能保證未來十年鋼鐵還是這個價呢？鎖定價格，就要有期貨產(chǎn)品，由此把期貨變成牟利工具，那就是期權(quán)。這樣一來，兼并收購期貨公司……一路兼并，公司延伸成一個匯聚鋼鐵貿(mào)易各種相關(guān)服務(wù)的大平臺。

　　從鋼聯(lián)的例子可以看出，互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)兼并收購最大的價值，不是傳統(tǒng)的搶客戶、搶技術(shù)，而是借機進入一個新的行業(yè)，也就是所謂“跨界跨業(yè)”。

　　再舉個例子，從支付寶里衍生出來的余額寶，余額寶是什么東西？馬云收購了中國基金業(yè)中排名第58名的天弘基金，然后在余額寶中嵌入一個貨幣基金。這樣跨界之后，天弘基金的收益當(dāng)時一路飆升，超過了8%，讓所有阿公阿婆都耐不住，當(dāng)了存款運輸員，從銀行手里搬到它的手里。這就是“跨界跨業(yè)”的魔力。

　　互聯(lián)網(wǎng)下兼并收購還有一個特征——“羊毛出在豬身上”。去年年初，世界上最大的社交網(wǎng)站臉書收購了一個即時通訊軟件whatsapp，花了190億美元。為什么收購它？因為它能把社區(qū)、社交、社聊融為一體，黏住更多用戶，瞬間它就站在一個互聯(lián)網(wǎng)時代最高的頂端，用社區(qū)超越了平臺，用平臺超越了產(chǎn)品，建立了最高的商業(yè)模式……當(dāng)它擁有了數(shù)億戶忠誠用戶之時，營利指日可待。

　　記者：從資本的角度上，如何剔除那些打著“互聯(lián)網(wǎng) ”旗號的“候鳥”？

　　錢世政：資本市場炒的是預(yù)期，因此，對市場上“互聯(lián)網(wǎng) ”的概念，要學(xué)會獨立思考和判斷。這當(dāng)中，看這些所謂的創(chuàng)新有沒有邏輯性，非常重要。最近有個段子，是說要把公共廁所打造成“互聯(lián)網(wǎng) 生態(tài)科技”，因為它是“生態(tài)產(chǎn)業(yè)”，有環(huán)保概念；檢驗一下大小便，就是“醫(yī)療大健康”；再加個WiFi，就是“互聯(lián)網(wǎng) ”。顯然，這是屬于只有故事而沒有素質(zhì)的概念。資本市場永遠不缺概念，但是投資者一定要理性思考，不要盲目跟風(fēng)。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型 機遇還是挑戰(zhàn)

　　記者：“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代中，企業(yè)應(yīng)該怎么做，或者說怎么轉(zhuǎn)型？

　　劉杰：“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代里，用戶的需求是綜合的，這時候?qū)ζ髽I(yè)來說，改變傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈思維很重要。企業(yè)應(yīng)該樹立構(gòu)建一種生態(tài)體系的思維，通俗地講，就是“一攬子”的服務(wù)模式。

　　不過，需要提供“一攬子”服務(wù)的時候，問題又出現(xiàn)了：一家公司提供不了，沒辦法去做，所以緊接著出現(xiàn)了另外一種思維——“合作思維”。2013年下半年，馬云、馬化騰、馬明哲合作成立了保險公司。“三馬”原來相互之間是什么關(guān)系？競爭關(guān)系，現(xiàn)在共同成立保險公司，是將各自的資源整合起來，達到利益的最大化，從而構(gòu)建一個適合用戶需求的生態(tài)體系。

　　現(xiàn)在有很多公司都在講轉(zhuǎn)型，比如說蘇寧就很典型。前些年蘇寧做電子商務(wù)，轉(zhuǎn)型很艱難，但是這一年多來做的就不同了。站在最終用戶的角度，蘇寧開展O2O，做線上線下同價，提高商品SKU的豐富度，包括金融服務(wù)等各個方面，全部都是“一攬子”型的，生態(tài)體系開始建立起來，轉(zhuǎn)型方向把握就精準(zhǔn)了，效果也就很明顯。

　　記者：在“互聯(lián)網(wǎng) ”的環(huán)境下，您認為未來跨界兼并收購會越來越多，還是戰(zhàn)略合作會越來越多？

　　錢世政：跨界兼并就像結(jié)婚，戰(zhàn)略合作就像交朋友，哪個會比較多，取決于商業(yè)利益。

　　跨界跨業(yè)肯定會推動產(chǎn)業(yè)的重組。哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授麥克拉思在《競爭優(yōu)勢的終結(jié)》一文中指出，未來產(chǎn)業(yè)的概念會淡化，共享共贏才是互聯(lián)網(wǎng)時代。企業(yè)應(yīng)該打破產(chǎn)業(yè)概念下形成的市場區(qū)間和競爭屏障，打破自我設(shè)限，保持變“態(tài)”能力?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)圈產(chǎn)生之時，企業(yè)應(yīng)該有共享生態(tài)圈的意識，為“互聯(lián)網(wǎng) ”加上一個引力場。

　　記者：我們都說“站在風(fēng)口上的豬會飛”，那么，哪些領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng) ”最容易騰飛？

　　黃麗華：從近期來看，我感覺有三類行業(yè)可能會最先出來“互聯(lián)網(wǎng) ”。

　　一類是消費需求還沒有真正滿足的行業(yè)，或者通常所說有很多“痛點”、“心塞”的行業(yè)，比如說教育、醫(yī)療健康、汽車售后服務(wù)等。這些行業(yè)市場需求巨大，但現(xiàn)有的服務(wù)還沒有跟上，“互聯(lián)網(wǎng) ”就有機會突破，這是第一類會很快出來的領(lǐng)域。

　　第二類，是整體不太景氣的行業(yè)，比如今天的鋼鐵業(yè)。這些行業(yè)由于產(chǎn)能過剩，各個企業(yè)都在追尋如何降低成本，尋找更好的市場發(fā)展機會，這就為“互聯(lián)網(wǎng) ”的出現(xiàn)，提供了非常好的機會。

　　第三類，是整個行業(yè)管理水平不高，產(chǎn)業(yè)比較分散，沒有出現(xiàn)知名品牌或龍頭企業(yè)的行業(yè)，要靠互聯(lián)網(wǎng)整合的力量，把產(chǎn)業(yè)鏈整合起來，“互聯(lián)網(wǎng) ”有機會出現(xiàn)在這些領(lǐng)域。比如說那些面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)領(lǐng)域。農(nóng)資行業(yè)的幾大類產(chǎn)品均非常分散，面向農(nóng)民綜合服務(wù)的幾乎沒有。現(xiàn)在的農(nóng)村結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)組織方式在發(fā)生根本性的變化，這對“互聯(lián)網(wǎng) ”模式的三農(nóng)服務(wù)企業(yè)是個絕好機會。又比如，面向生產(chǎn)和制造的服務(wù)業(yè)，如工業(yè)物流、MRO產(chǎn)品及其服務(wù)等，也有很大的機會。

　　記者：對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型的難點在哪里？在戰(zhàn)略上應(yīng)該做什么樣的思考？

　　劉杰：“互聯(lián)網(wǎng) ”這樣的思維，講起來很容易，真正做起來，落地不容易。

　　這里有個非常典型的例子，海爾，這是非常傳統(tǒng)的家電企業(yè)，這幾年無論是產(chǎn)值也好，凈利潤也好，都是以超過20%的速度在增長。在“互聯(lián)網(wǎng) ”的過程中，海爾的組織、流程、業(yè)務(wù)、文化各個方面，包括內(nèi)部運營機制方面都在嘗試“互聯(lián)網(wǎng) ”，這一切最終將把海爾變成一個平臺，這個平臺不是像阿里巴巴那樣的，企業(yè)本身就已經(jīng)是個平臺，平臺上面，有著最終的用戶，有原材料提供商，有服務(wù)的提供商、設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新者等，大家都共同在這平臺上合作、協(xié)作，滿足最終用戶的需求。

　　芮明杰：轉(zhuǎn)型是有難度的，有很多障礙在面前。舉個例子來講，如果是全行業(yè)的虧損，大家產(chǎn)能都是過剩的，你做什么？轉(zhuǎn)到哪里去？

　　所以大家都在探討，是不是可以投資一些新興的產(chǎn)業(yè)，是不是可以“互聯(lián)網(wǎng) ”一下——即把傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)改造一下，看看有沒有機會，諸如此類。

　　我個人認為，在今天，企業(yè)面前有三個重要的機遇：第一就是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級機遇，這是因為我國的消費需求開始轉(zhuǎn)型升級了，技術(shù)在發(fā)生巨大變化了，所以政府就有了“中國制造2025”發(fā)展計劃。第二個機遇是“一帶一路”，“一帶一路”把中國經(jīng)濟與中亞、亞洲、歐洲經(jīng)濟聯(lián)通起來，開拓了基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等巨大的市場空間。第三是“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，服務(wù)業(yè)、尤其是生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)發(fā)展面臨巨大機遇，因為無論從國際經(jīng)驗、還是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動態(tài)演化的趨勢來看，我國已經(jīng)到了服務(wù)經(jīng)濟大規(guī)模發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。

　　“互聯(lián)網(wǎng) ”政府做些什么

　　記者:今天的中國為什么要倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng) ”？

　　芮明杰：我們說“互聯(lián)網(wǎng) ”或“ 互聯(lián)網(wǎng)”，這個“ ”不是簡單的相加、簡單的疊加，實際上是一種融合，是融合之后的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新將會給我們帶來更多新業(yè)態(tài)、新模式甚至新產(chǎn)業(yè)。這就是為什么會在國家層面提出“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略。

　　記者：在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，政府能做一些什么事情？

　　黃麗華：政府可以主導(dǎo)并聯(lián)合一些其他機構(gòu)為市民提供公共服務(wù)，形成一些“互聯(lián)網(wǎng) 公共服務(wù)”的服務(wù)平臺。除此之外，政府最大的力量在于推動各類創(chuàng)新，尤其是面向“互聯(lián)網(wǎng) ”的創(chuàng)新，大力營造鼓勵創(chuàng)新的氛圍，調(diào)整一些不合時宜的政策，推出一批鼓勵創(chuàng)新的政策。

　　當(dāng)然，市場的事情應(yīng)該讓市場來做，在面向新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新當(dāng)中，政府的角色應(yīng)該是起到推動作用，這是非常重要的。在這樣一個推動過程當(dāng)中，我個人覺得，政府也可以利用互聯(lián)網(wǎng)的思維來做一些事情，包括提供各類鼓勵創(chuàng)新人群交流溝通的環(huán)境，營造一些在線社區(qū)的平臺，讓更多的創(chuàng)新者、更多的企業(yè)能夠比較便捷地了解政府的意愿、或者是了解政府所希望的方向，同時了解政府在提供哪些服務(wù)。

　　另外，這個社區(qū)最重要的任務(wù)，是讓有共同興趣的人互動交流。因為只有一個社區(qū)里面大家都能夠互動起來，這個社區(qū)未來才有可能持續(xù)發(fā)展。通過這些互動交流，信息、創(chuàng)意就會匯聚，而有了創(chuàng)意或主意，各種資源也就自然而然會被吸引過來。

　　案例精選

　　互聯(lián)網(wǎng)航空帶來無限“ ”

　　春秋航空的成長主要分為三個部分：第一部分是前互聯(lián)網(wǎng)航空B2B時代，第二部分是實現(xiàn)航空的B2C，第三個是航空互聯(lián)網(wǎng)探索。

　　春秋是一個土生土長的上海民營企業(yè)。上世紀80年代末，大多數(shù)人還在將電腦用來打字的時候，我們先后和交大等高校聯(lián)系，最后找到了英國回來的工程師，歷經(jīng)兩年時間開發(fā)了諾維網(wǎng)。當(dāng)時我在春秋旅行社任聯(lián)合體（分管全國四十多家分公司的管理部門）總經(jīng)理和春秋旅行社國內(nèi)組團部總經(jīng)理，我們通過諾維網(wǎng)實現(xiàn)了B2B——包機分公司開始在網(wǎng)上賣票。諾維網(wǎng)的成功，使我們一下子發(fā)展了4000多家全國各地的旅行社代理，1994年，春秋旅游實現(xiàn)了國內(nèi)旅游業(yè)第一的目標(biāo)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1989-2005年，我們營業(yè)規(guī)模從0.14億到28.9億，翻了206倍。凈利潤從21萬到6603萬，是314倍。這是春秋第一次開始使用信息技術(shù)來促進業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　第二階段，就是設(shè)立春秋航空的“華麗轉(zhuǎn)身”。因為我前期做旅行社，然后做包機公司，最后再到航空。2004年，民航局批準(zhǔn)春秋航空籌建的時候，董事長王正華就帶領(lǐng)我在全球各地跑，跑了廉價航空的鼻祖——美西南航空，以及歐洲的瑞安、易捷等低成本航空公司，我發(fā)現(xiàn)這些公司都是用互聯(lián)網(wǎng)B2C來銷售機票，降低成本，所以從一開始，春秋就下決心搞互聯(lián)網(wǎng)航空。我們從國有大航空公司請來的總經(jīng)理認為，春秋自建銷售系統(tǒng)是不可能的，春秋航空怎么可能做B2C？但我們一口氣開發(fā)了從銷售、到訂座、到離港整個全過程的信息系統(tǒng)，至今仍然是國內(nèi)唯一一家不進入中航信銷售的航空公司，目前春秋航空機票銷售的B2C占比是85%。因為這個原因，我們的票價比同行便宜30%-40%。但我們的單機利潤在國內(nèi)排名第一。

　　互聯(lián)網(wǎng)的核心是什么？我覺得互聯(lián)網(wǎng)的核心就是“利他主義”，讓利別人。我們創(chuàng)造了“三高一低”——員工收入高、企業(yè)利潤高、國家稅收高、機票價格低的良性循環(huán)。這種良性循環(huán)，根本原因之一，是春秋通過B2C為旅客、為社會、為員工創(chuàng)造了價值。我對互聯(lián)網(wǎng)的核心認識，對內(nèi)來說是“去中心化”，改變原來全服務(wù)公司金字塔的管理模式，提高管理效率；對客人來說，就是去代理、去中介，把票價降低，直接銷售給我們的客人，讓利給社會。

　　第三階段，是互聯(lián)網(wǎng)航空的初步探索。初步的想法就是往上走——做好大數(shù)據(jù)和云計算等；往下走，就是當(dāng)今很流行的O2O模式。為黏住我們的客戶，春秋嘗試了很多做法，比如我們做各種主題航班，讓旅客在萬里高空不覺得無聊，同時春秋也提高了年輕、時尚、活潑的品牌形象，可以說是三方得利。

　　2012年，春秋航空拿到了預(yù)付費牌照，現(xiàn)在正在申請第三方支付牌照，春秋的飛機正在做機上WiFi。這樣，我們可以為旅客提供更多的服務(wù)，這就是線上和線下的結(jié)合。

　　今年1月21日春秋航空上市，我認為這是我們新的起點、新的責(zé)任、新的征程。我們的股價從18.16元，連續(xù)11個漲停板，近期維持在130多元，市值也發(fā)生了很大的變化。

　　下一步怎么做？第一，我們已經(jīng)在做的就是買完機票之后，根據(jù)客人的需求向他推薦酒店、景點門票等。第二個已經(jīng)在做的，是升級我們的積分卡服務(wù)，通過積分兌換，打造積分銀行。第三部分，現(xiàn)在已經(jīng)有一些醫(yī)院、婚慶公司來找到春秋，希望能共享我們的客戶資源，共同為春秋的客戶提供更豐富的服務(wù)……春秋航空的“互聯(lián)網(wǎng) ”，機會無窮。