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新路線上的艱難施工環(huán)境
蒙河鐵路總長143公里,總投資69億元,目前64%的工程已經(jīng)完成,預(yù)計明年年底通車。該鐵路共有32條隧道和36座橋梁,占總長度的76%,目前29個隧道已經(jīng)完工,剩下4858米尚未完成。
32個隧道中有6個長于5公里,其中包括太陽寨隧道。在卡斯特地貌盛行、多山的云南,隧道和橋梁對施工單位來說是巨大的挑戰(zhàn)。6月22日,當(dāng)中國日報記者進(jìn)入太陽寨隧道時,謝云川和他的十多個工友正在施工,每隔四五十分鐘,他們就要做到冰塊旁邊涼快涼快。洞里的空氣讓人有種窒息的感覺,即使什么都不做,也會渾身冒汗,更不用說體力活了。
太陽寨處于眾多山丘中間,不仔細(xì)觀察,很難找到它,由于地?zé)岬仍?,這里的溫度比其他隧道高出許多。由于隧道過長,中鐵五局的施工隊從中間處打出一條橫洞,以方便作業(yè)。據(jù)姜軍介紹,每次到打眼、澆筑混凝土?xí)r溫度會更高,“混凝土要散熱,有時候真能達(dá)到45度的高溫”。
為了節(jié)省時間,一些腦子靈活的工人買了輛摩托車進(jìn)出隧道,同樣處于安全考慮,也需要限速10公里/小時。
盡管安裝了數(shù)臺鼓風(fēng)機(jī),“接力”向隧道內(nèi)部輸入新鮮空氣,姜軍和工人們?nèi)杂袝灥沟??!拔易约壕驮诶锩鏁灥惯^三四次,腦子清楚,就是缺氧、身體不聽使喚了,我就對工友說,快把我扶出去,”姜軍告訴《中國日報》。
“上周,又有三個工人暈倒了,口吐白沫,嚇人的很。所以有很多工人來干幾天就走了,工資也不要了,說要命不要錢?!?/p>
姜軍修了30年隧道,帶著十多個好兄弟,曾經(jīng)為武廣高鐵等線路修建到隧道。工地上目前有110名工人,從開工至今,已經(jīng)換了六七百人,都是主動離開的,“實在太苦了”。
云南復(fù)雜的地形和不可預(yù)測的滲水等問題也困擾著隧道的施工人員。中鐵五局二標(biāo)一項目部黨委書記何懷焦告訴記者,他所負(fù)責(zé)的平寨隧道最大出水量達(dá)到了3000立方米,“只有24小時水泵抽水,否則工人穿著靴子都無法作業(yè)”。
雖然冰降溫服降溫效果不錯,但10公斤的重量讓很多工人卻步,難以正常干活,于是經(jīng)常出現(xiàn)工人們自己光膀子作業(yè)的場景。